整備手帳 - 749S

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愛車を守る絶品ボディカバー！みんカラユーザーに支持されるのには理由があります。

オススメ度

2022年4月15日ボディカバー専門店カバーランドさん
プロの整備手帳
ホンダインテグラルーフ塗装劣化修理・ヘッドライト曇り修理・クリア塗装東京都中野区

こちらのお車は、東京都中野区よりご来店のホンダインテグラ。以前からご利用いただいておりますリピーター様です。今回はルーフの塗装劣化修理作業と
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2026年1月7日 13:01 ガレージローライドさん
ナナメより…真っすぐが、イイ

バイクスタンド(フロント) サイドスタンドだと、かなり傾くので… 車庫内時は…これで真っ直ぐに立っててくれますね(^^)
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2020年7月4日 23:08 JEAN-4C-500Cさん
STM ADU-0030 ~クラッチディスク交換~ ：15,920km

STMのスリッパークラッチがスリップするようになってしまったので、ディスク交換です。どの時点でSTMのクラッチに交換されたかは不明の為、正確な使用距離は不明。イタリアのOmniaRacingにて国内消費税込みで約3万円。
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2019年4月27日 10:56 あおさん1989さん
ステーターコイル交換～充電不良解消の考察2～ :14,869km

バッテリー、レギュレーターに続き、今度はコイルの交換です。レギュレーターと同じく、純正品は手が届かず、USAのRick's Motorsport Electrics製のステーターコイルです。交換前のコイルの発電電圧はマニュアルの1000rpm=19V 6000rpm=109Vには遠く及ばず、 ...
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2019年1月14日 16:57 あおさん1989さん
レギュレーター交換～充電不良の考察～ :14,806km

バッテリを交換しても、一向に電圧が上がりません。レギュレーターは非常に熱害の激しそうな箇所に設置されているので、熱でパンクしている可能性大です。純正品は高くて手が出ません。 GARUDA DUCATI用レギュレーター GR-2という「国内の有名電装メーカーが設計する信頼性の高いレギュレーター ...
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2019年1月14日 16:41 あおさん1989さん
バッテリー交換～ACジェネレーター発電電圧の考察～ :14,746km

納車時(10,380km)に付いていたバッテリーが一冬超えて終了… 4,000km程でした。中華の怪しいバッテリーがついていました。今回は台湾ＹＵＡＳＡを投入します。交換自体は特筆すべきことはないのですが、バッテリーの末期の時にメーターの電圧計の上昇具合がよろしくなかったので、ＡＣジェネレー ...
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2018年6月23日 21:47 あおさん1989さん
Holtsタイヤウェルド&配管バンド～修理剤積載の考察～

万が一のパンク時へのお守りとして積載性が皆無の749Sにパンク修理剤の車載を考えてみました。ホルツのタイヤウェルドと最低限の工具が入る鞄を探していたが、サイズの手ごろな物が見つからず… 　タンクバックや、リアシート部のバックはシルエットが崩れて嫌だったので、配管バンドを流用してサブフレーム直付け ...
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2017年6月17日 21:53 あおさん1989さん
749Sー日本仕様ナンバー灯～ナンバー位置の考察～

今回の完成図。たぶん誰も違いに気付かない… 弄る前です。　もはや間違い探しのレベル… 日本仕様のナンバー灯は本国仕様から後付けで追加されていた模様。　パーツを付け替えることで簡単に本国仕様が復活できました。ステンのステーにナンバーベースを直付け。ビス類はすべてステンに交換。　さわやかになり ...
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2017年5月3日 22:20 あおさん1989さん
749S&銅製チーズ～エンジンオイル乳化の考察3～

　考察1,2から500km程走り、講じた乳化対策にもある程度の成果が現れてきたので報告する。　4月上旬気温15℃で約50km名古屋市内を走った直後の水の溜まり具合である。（約50cc）　流石に渋滞の中の信号待ちで100℃を超え、走れば70℃まで下がる環境では溜まりが早い。肝心のオイルのコン ...
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2017年5月3日 21:54 あおさん1989さん
749S&ユニバーサルホルダー～クラッチメンテの考察～

　当方の749SはSTM エヴォルツィオーネスリッパークラッチが装着されている。　納車後約500km程(odo10,500km)走ったところクラッチ滑りが目立ってきた。　メーカーでも2,000kmおきのメンテを求めているので分解整備をしてみた。プライベーターにとって〝クラッチユニットの回り ...
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2017年3月25日 22:47 あおさん1989さん