ジネッタ G4 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

G4のホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでG4のイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• Image Wheels RM3

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  ジネッタG4用にイギリスのImage Wheelsにオーダー
  PCD108の４穴というサイズなので日本国内ではほとんど選択肢がありません

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  by 高山健司 さん

• Panasports製 Fomura One 14インチ6.5Jホイール

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  ジネッタ購入時に14インチ6Jホイールがオマケで付いてきたのですが、
  少しでもリム幅が大きく、深く見える方が好みなので、
  この6.5Jをヤフオクで落札しました。
  それに13インチホイールでは選べるタイヤが、日に日に少なくなってるし。

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  by Kamony さん

• Image wheels Billet 93

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  F5.5J-13+0
  R7.5J-13+0
  
  13インチは700kg以下の車体専用の超軽量ホイール。
  
  

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  by ペキン渡辺 さん

• Revolution Wheels 8 Spoke Classic Rally Wheels

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  【再レビュー】(2017/09/25)
  丈夫です。
  歪まない。
  でも塗装はバリバリ剥げてきます。
  
  
  
  
  関連情報URL：https://revolutionwheels.com/product-category/rally/8-spoke-classic-rally/
  

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  by ペキン渡辺 さん

G4のマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はG4のカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• 自作 マフラー

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  触媒付きマフラーです。
  ジネッタG4は消音機に使えるスペースが限られているため、通常触媒は付きません。
  触媒を付けると消音機が小さくなるため、排気音が大きくなるということにもなります。
  今回、触媒を付けた上で消音機の径を大きくして車検を通る音量になるよう作ってもらいました。
  とは言っても「静かな車」にはなりませんが、アイドリングや低回転では大人しく、高回転では「カーン」という抜けの良い音になりま ...

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  by そら(2011) さん

• ワンオフ マフラー

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  めがねにーさん経由・某マフラー屋さんで作成。触媒＋パンチング＋消音材をステンの筒で覆ってリベット止め、という構造です。排ガス臭く無くなりました。音は少し篭り気味。抜けは純正とあまり変わりません。

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  by 6911 さん

• サーカスエンジニアリング ワンオフマフラー

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  【再レビュー】(2017/09/25)
  
  年食ったせいか低回転の籠り音と高回転はうるさく感じます。
  
  4000rpm以上では大排気量オートバイのように気持ち良い音がします。
  気持ち良さに身を任せていると間違いなく速度違反で捕まります。
  
  
  
  
  

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  by ペキン渡辺 さん

• メーカー不明 触媒入りチタンマフラー

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  購入時から付いていました。
  ケーターハム用を改造して付けた様です。
  チタンの焼け色がとても気に入っています。
  触媒も入っているので車検も安心です。

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  by Kamony さん

G4の車高調キット

車高調は車高を上げたり下げたりすることで乗り味が変わるだけでなく、とにかくカッコよくなります。車高調には“走るための車高調”と“魅せるための車高調”の2種類があります。あなたのG4にはどちらがピッタリ！？

• AVO Universal Twin Tube Coilover Damper

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  イギリスのDemonTweeksにオーダーしたAVO車高調
  Universal Twin Tube Coilover Damper
  2インチアルミボディ、ダブルアジャスト
  fr：250lbs、rr160lbs
  
  スムーズな動きで乗り心地良好
  伸び縮みを別々に調整できるダブルアジャストはセッティングしやすくて○
  減衰調整１クリックの変化量が丁度よい
  
  安い割にフィーリング良くてコスパの良い車高調です

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  by 高山健司 さん

• ペキン渡辺さんのG4

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  1998 Dare Ginetta G4
  手元に来てから13214km@2021.4.01
  +1241km 2023.09.29
  備忘用変更記録
  テーマは日本の道を不安なく楽しく快適に乗るために見た目ノーマルのまま構造的にいけてないところを改善&雰囲気アップ&軽量化
  
  
  
  [エンジン・吸排気]
  KENT CAM 262° （160HP）
  スチール製オイルポンププーリー(削れ ...

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• マッシュ★EuropaさんのG4

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  さて鋼管フレームにダブルウィッシュボーンのシンプルなマシン。センサーは電動ファンの水温センサーのみで他はいたって原始的です。
  
  オープンで天を仰ぎ、車体は地を這う如く、至高のライトウェイト。
  
  自由な発想が許された1960年代登場した極みの存在。
  
  オールドタイマースタイルのマッハ号のように流れるレーシングデザイン。
  
  当時の日本が到達できなかった
  レーシングカーの聖地、英国の実力を知る体験型の ...

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• KamonyさんのG4

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  外見、運転席からの眺め、走り、全て非日常的で超刺激的です。抑揚の激しいコークボトルボディに、ロングノーズのフロントミッドシップ。車高は、ほぼ腰骨の高さ。着座位置は、ほぼ地面に体育座りした様な感じ。乗りこむと、平凡な日常が即、非日常に様変わり。街中で自分だけアトラクションに乗ってる気分になれますw。夕陽に向かって走ると、オレンジ色が艶めかしく官能的に輝き、ボンネットの膨らみがとてもSEXYで堪らん ...

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• カラカウアンさんのG4

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  なんとびっくり2台目のG4。
  1台目(1号機)が家出して(レストアに出して)2年半帰って来なくて、待ちくたびれたので別のG4(2号機)を増車致しました。旧車繋がりの先輩に無理矢理譲って頂きました。
  
  1号機が帰って来たらどうしようかな。

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• ペキン渡辺さんのG4

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  いろいろ直していきます。
  
  Ginetta G4といえばロールバーがついてサーキットバリバリの車体が多い中、これは1968年式のフレームをベースに当時のキットカーとして販売されたG4を現代の技術で再現したRest Modモデル。
  CカーなどをメンテナンスするXTec Performance Engineeringが当時のフレームに、当時よりもぶ厚い頑丈なFRPボディを被せ、電装系はルーカス ...

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• 6911さんのG4

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  フェイズ1のエリーゼ探してたのに、何故かウチに居ます。

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• げっちゃん！さんのG4

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  ジネッタ G4に乗っています。
  デザインに一目惚れ、衝動買いでいっしょに暮してます。

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• 高山健司さんのG4

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  ジネッタG4　DARE　1995年

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