アコード対アテンザはやっぱり比較対照してしまう - アコード

 

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  コメントID：9440 2003/07/24 10:19

  かつてもアコードユーザーで，現在は現行アコードワゴンも所有しているものです．アコードは，カー・オブ・ザ・イヤーをとってしまったばっかりに，かえって反感をかってしまったところがあるように思います．普段から新車が出るとメーカーを問わず試乗するのが好きでよく出かけていますし，今回の購入にあたり，複数の車に乗りましたが，アコードはセダン，ワゴンともかなりのできと思いました．無論，素人の判断ですし，好みもあると思いますが，正直これが4気筒のファミリーカーなの？という位の驚きがありました．確かにアイドリングの振動は4気筒のものですが，安っぽくはなく，重厚感もありながら加速，コーナリングも軽快です．絶対的な速さはターボや3リット給奄ﾌ車にはかないませんけど．今回は普段の足のセダンがあるので，アコードはワゴンを購入しましたが，世間で叩かれるほどつまらない車ではないと思うのですが（ただワゴンのページに投稿したドアからの異音がただひとつの不満点ですが）．個人的な感想で，これまでの議論の繰り返しになるかもしれませんが，アテンザも気になる車なのは確かです．アコードがやや上級にシフトしてターゲットが変わってきているように思います．最近の車はどれも良く出来ているので，少し試乗しただけでは，長所短所がわかりにくいので悩みますね．

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  コメントID：9439 2003/06/17 06:22

  前作のトルネオユーロＲに乗って居て、年甲斐も無く峠で事故。車は廃車だが自分も同乗者も怪我一つ負わなかった。そして性懲りも無く、又ユーロＲに乗りたいと試乗してみたが、何か違う。前のユーロＲのように心をくすぐるわくわく感はどこへ行ったんだ。自分が数年年をとったからか？
  アテンザは全く欲しくない。インプレッサのＷＲＸは試乗を1時間半してみて、プアーな内装にがっかり。ＷＲＸはＳＴＩだけか・・・・。僕も未だにユーロＲがあきらめ切れないが、ＲＸ８の５速の210馬力バージョンに落ち着くことになるのだろうか････

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  コメントID：9438 2003/06/13 02:09

  実際乗り比べるとアテンザの方が鈍な感じがします。
  アコードは車重こそありますが意外と軽快に感じます。
  それは高速巡航でもかんじますね。
  内装もパット見はアテンザも良いですが乗り比べるとこれもアコードの方が質感は高いでしょう。
  外見は個人的にアテンザの方に軍配が上がりますね。
  そうそう、ブレーキのリニア感も圧倒的にアコードが上です。
  外見と値段以外は比べてしまうとアコードの方が洗練されてて楽しいと思います。
  そんなこんなで私もアコードワゴン買いましたから。
  自然吸気のステーションワゴンは今のところアコードがベストかな。

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  コメントID：9437 2003/05/01 06:45

  確かに評論家などの殆どはアコード、ユーザーの票数ではアテンザを推す人が多い。このあまりにもかけ離れた評価はどうしてなんでしょうか。評論家はホンダから接待を受けているからとの投稿がありましたが信用できません。自分でも購入を検討していたのでどちらも試乗しました。アテンザは若者好みです。よく言えばワイルドですが特に内装に品がない。外見ではおしりがハイエナ。アコードは内装に落ち着きがあるが顔など外見はいまひとつ。走行安定と車のしっかり感とエンジンの感じはなかなかのものと感じた。アテンザはしゃかしゃか動きはいいので、街乗りの走り屋向きです。アコードはトヨタなどの走る応接間だけでは物足りない人に向いていると感じました。すでに私もオジサン志向ですのでアテンザは私には魅力的でない。いまは、アコードとアテンザ以外で迷っています。評論家の多くがアテンザを推さないわけがわかった（年齢？）ような気がしたのですが、本当はなんでなんでしょうか。

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  コメントID：9436 2003/04/17 08:10

  私はホンダ党でアコードを購入した一人です。
  アテンザとの比較ですか？
  というより、アテンザはかっこいいと思っていました。
  そこに顔の良く似たアコードが出現したので
  アコードを買いました。
  アテンザもいい車です。通勤ですれ違うアテンザ
  ワゴンと、５ドア。やっぱりかっこいいです。
  でもホンダ党の私は、やっぱりホンダアコードが好きです。
  

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  コメントID：9435 2003/04/14 06:39

  迷える親父羊さん、どうもはじめまして。
  この２車は基本的な味付けとバリエーションが似ているので、よそ見してしまうのは当たり前かもしれませんね。ただ、三者的に見た好き嫌いと、実際オーナーとして購入するのは無論違うのでよく検討された方がいいと思いますよ。
  スタイリングや方向性はその人サイズによって違うと思います。ただ、個人的に内外色と質感は時間が経つ程気になるものだと思うのでポイントかもしれませんね。
  友人が車を購入する時勧めてたのが、先行投資と思ってレンタカーを借りようなんです。全く属性の違う車（今回の場合は３ドアＨＢやミニバン等）に何時間か乗ると、（セダンに対しての）ものさしがフラットになってくれるんです。ミニバンで悩んでいた友人はこの方法でトラヴィックを購入して良かったと言ってました。ご参考までにですね。
  それとアコードには２４Ｓという事実上のＡＴユーロＲが存在します。このグレードのための５速ＡＴだったのかも知れませんね。

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  コメントID：9434 2003/04/12 20:46

  後部座席に乗ることが多ければクラウンかマークⅡになさったらいかがですか？　何人もの方々が投稿されていることですが、自分で運転するならばアテンザだと思います。あえてアコードとアテンザを比較するのであれば、乗せてもらうならアテンザよりもアコードでしょう。ただし、乗せてもらう、という意味が静粛性、乗り心地、居住性であれば、トヨタのクルマがいいと思いますよ。ホンダのシートの出来の悪さは、これも周知の事実。
  アテンザはロードノイズもエンジン音も、どちらかと言えば、わざと入れてますし、ボディ全体の遮音は良くありません。アコードのほうがその辺は間違いなくいいと思いますが、トヨタに勝てるわけはありません。
  アコードのスタイリングが気に入っているのならば別ですが、そうでなければＥＵＲＯ－Ｒのみが意味のある選択だと思います。走り、エンジン音、ステアリング等々．．．しかし、ご自分で乗ることと、乗せてもらうことの両方を考えるならば、それもピント外れだし、困りましたね。
  主観的ですが、何台も持てるわけでなければ１台のクルマと毎日お付き合いするんですから、ある程度「カッコいい」方がいいんじゃないかと。当方、すでに所有して半年経ちましｽが、外観、コーナリング、ブレーキングに満足、満足の毎日です。