エンジン - 整備手帳 - CBX250RS
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エルメス号(CBX250RS)カムシャフト・ロッカーアームの交換
ヨメとのデートから帰宅した土曜日の夕方、タペット隙間調整をしようとヘッドカバーを開けたところ、左側吸気バルブのカムの異常に気付きました。 潤滑不足によるものなのかカムとロッカーアームに、擦れた傷が出来ておりました。 俗に言う「カムかじり」と言うやつですね…。 左側が今回カムかじりをおこしたカムシ ...
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2022年7月13日 21:34 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)エンジンオイル交換しました
1000㎞を目安にオイル交換を行っています。 少し余分に走ってしまいましたが、実施しました。 例によって安定の純正オイル「ホンダウルトラG2 10W-40」とフラッシング用の廉価オイルです。 今回はフィルターも交換します。 「モノタロウの車種適合品」です。これにはOリングが付いているのでとっても ...
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2022年6月20日 22:56 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)タペットクリアランス調整をしてみた?!(その1)
一昨年以来タペットクリアランスの調整をしてませんでした。 始動直後に若干「カタカタ」と言い出したので、久しぶりにヘッドカバーを開けようとプラグキャップを外したら… ありゃりゃ! プラグコードが切れた?! ま、年代モノなので何が起きても不思議ではありませんが… とりあえず点火プラグを外して、焼け ...
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2020年8月13日 22:37 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)タペットクリアランス調整をしてみた?!(その2)
2年ぶりにヘッドカバーを開けました。 点火プラグを中央に半球型の燃焼室とするために、四本のバルブを放射状に配置した、「RFVC」。 放射状に配置されたバルブを開閉するためにホンダの技術者が工夫した、MC10Eのサブロッカーアームシステムです。 2017年はエンジンの載せ換えやら何やらで憶えてい ...
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2020年8月13日 23:11 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)エンジンオイル交換しました
ドレンボルトの真下に廃油受けを置き、ドレンボルトを外します。 流れ出る黒い液体… マグネット付きのドレンボルトには、鉄粉が付着していますが、この程度なら許容範囲なのではないかと思われます。 おっと! 紹介が遅れました。 安定の純正品。ホンダウルトラG2です。 フラッシング用に御値段半分のJX ...
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2020年8月14日 05:33 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)エンジンオイル交換しました
ショートツーリングの後ですが、走行距離的に時期なのでオイル交換をします。 例によって安定の純正オイル「ホンダウルトラG2 10W-40」とフラッシング用の廉価オイルです。 今回はフィルターも交換します。 「モノタロウの車種適合品」です。これにはOリングが付いているのでとってもお買い得です。 後は、 ...
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2021年8月30日 10:37 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)エンジンオイル交換しました
エンジンオーバーホール後の慣らし運転の仕上げのオイル交換です。 慣らし運転では通常より早く交換するため純正品のウルトラG2ではなく、いつもはフラッシングに使っているENEOSのオイルを定量入れてました。 今回は、通常通りホンダ純正品ウルトラG2の10W40を入れます。 オイルフィルターは安定のモノ ...
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2023年6月26日 22:51 おとう!さん -
エルメス号(CBX250RS)エンジンオイル交換
平成最後の遠乗りで宮ヶ瀬のGBミーティングに行って来たら、一気に走行距離が増えました。 その後も近間でちょこちょこと乗っていたら、いつの間にか1000kmを越えてしまいました。 よってオイル交換致しました。 安定のホンダ純正品のウルトラG2の10W-40です。 例によって安いオイルを1缶使ってフラ ...
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2019年6月16日 17:05 おとう!さん -
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エルメス号(CBX250RS)タペットクリアランス調整をしてみた(その2)
タペットクリアランス調整をしていきます。 シックネスゲージを刺し込み、タペットボルトを締めこみます。ゲージが動かなくなったところで、固定ナットを軽く締めタペットボルトをちょっと戻します。この位置で、固定ナットを締め付けるとおおむねゲージの隙間になります(?) IN側 0.05mm EX側 0.08 ...
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2016年10月3日 23:52 おとう!さん
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