国産タイプＲ！！ - シビックタイプR

その他

国産タイプＲ！！

おすすめ度： 5

満足している点: まずは4ドアであること(笑)

ノーマルのままサーキットに持ち込んでも満足できそうですね。
※ブレーキパッドとフルードは変えたいけど。

やっぱＮＡでブン回すのがタイプＲの醍醐味かと！！
不満な点: サイドブレーキレバーの位置が悪いからですが、シフトレバーが左寄りすぎ。

シートポジションがもう少し低くできればいいかな。
ノーマルシート自体はまぁまぁいいかな。
と、思ってましたがＦＫ８に乗ってみるとさすがにイマイチに感じますね(笑)
総評: 友人所有のFD2のレビューです。

ですんでいつでも頼めば乗れるんですが、ホントはワシも欲しいんです(笑)

乗り心地云々等、色々言われることも多いクルマですが、ホンダのタイプＲですゼ、ダンナ！
これ位尖がってていいんです！！

一般道ではフルに性能を発揮するのはさすがにムリでしょうが、VTECの咆哮を聴きながらのスポーツドライビングは最高に痺れます。

いつか所有したいクルマ筆頭です。

走行性能: 無評価; エンジンはさすが2リッター。
B18Cとは比べようもない位、低速トルクもあり、街乗りもとても扱いやすいです。

ギア比がクロスしてるので、街乗りでのシフト操作は忙しいですが、それもまた楽し。。。

峠で軽く遊ぶレベルでは、「このクルマ、アンダーなんて出るのか？！」という感じ。

ただ全体的な接地感はインテR(DB8)の方が良かったような気が・・・
乗り心地: 無評価; やっぱ固いですよね(笑)
インテ時代のシャコチョーいれたアシより間違いなく固い。

ただワシが乗った限り、一人で乗る分には全く問題はなかったですが。
乗ったのは運転席がRECAROのSR-7に変えられた車両ですが、助手席に乗ってみるとSR-7より座面が柔らかい感じで、ショックの吸収はRECAROよりいい印象でした。
積載性: 無評価; 一般的なセダンのそれです。

通常の使用で困ることはないでしょうね。
燃費: 無評価; 友人の車両に付き分からんです。
故障経験: 全くなし！との事

※友人談