クルマレビュー - クラリティPHEV

マイカー

プラグインハイブリッドのセダンという珍しいパッケージング
- kazu@ZC5
- ホンダ / クラリティPHEV
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年10月30日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

セダンのプラグインハイブリッド自体が国産だとこの車くらい。
バッテリーも17kwとそれなりのサイズなのに積載性もそこまで悪くありません。

不満な点

電気があるうちは素晴らしいのですがハイブリッドモードはあま良いとは言えません。

総評

自宅に充電設備があってこその車であり、通勤距離が往復80km以内ならほぼ電気自動車として使えます。
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マイカー

コンセプトは良かった!
- Dream_Quest
- ホンダ / クラリティPHEV
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年10月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：2
総評

大満足
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マイカー

悩める程の装備⁈
- #AYRTON
- ホンダ / クラリティPHEV
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2024年2月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

その形

不満な点

我慢

総評

自分で乗るぶんには問題ないですが人には勧めません
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マイカー

BEVよりPHEVがいい
- KoooU
- ホンダ / クラリティPHEV
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2023年5月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

PHEVでセダン
EVで走りきれる
台数が少ない（人と被らない）
使い方は自分次第

不満な点

情報端末が古い　乗せ換えできない
HEV走行（ECOモード）でのENGフィーリング（ＮＶ）が良くない
接近通報音が大きい
車内ユーティリテーがいまいち

総評

日常使いはEV　遠出はHEV
使い方を理解すれば最適解が出せる
家庭に200V電源は必須
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マイカー

カッコ悪くてカッコイイです
- taka_taka13
- ホンダ / クラリティPHEV
  EX(CVT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2022年12月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

まず同じ車とすれ違いません。
駐車していると、声をかけられます。
何cc?よく走る？シトロエンか？（後ろタイヤが隠れてるからと思いますます)などなど、、。

不満な点

高速道路はハイブリッドモードの方が効率が良いはずですが、充電がなくなった時以外はハイブリッドモードに自動で切り替わりません。
ライトのハイビームロービームが自動だと良いと思います。
静かなせいかロードノイズが気になります。

総評

ハイブリッドを所有した事がありませんが、プラグインバイブリッドは私の生活にとてもあっています
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