ホンダ Dio (ディオ)

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    クラッチフルード交換

    86/BRZ のミッションが調子悪いとか、ギヤの入りが良くないという話をよく耳にします。 クラッチフルードにエアが噛んでいると、 クラッチレリーズシリンダーが充分なストロークを 確保することができず、 クラッチが “ 完全に切りきれない ” 状態になり、 フィーリングが悪化します。 費用は決し ...

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    2013年12月1日 19:04 R Magic おーはらさん
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    プーリーの加工

    青マジックでプーリーに引いたライン 完全に消えてます。 ベルトがシッカリと押し上げられてる証しッス ボクはカメファク製プーリーですけど純正プーリーでも加工ポイントは同じ。。 加工前に・・・・ スライドピースのアタリってものもあるんで同じ位置にくるように マジックでチェックしておきます。 ...

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    2013年4月14日 20:03 岡リさん
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    プーリーメンテナンス等

    約9000km使ったキタコトゥデイプーリーを今更ながら加工してみました(^^; ドライブフェイスのプーリーボスと接触する凸を避けるようにプーリーのメタル付近を超硬バー+電ドラにて掘り下げました。 この加工によりドライブフェイスとプーリーがしっかりとくっつく→ベルトをより外側に押し上げることが可能 ...

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    2018年11月21日 12:36 みっちー♪(´ε｀ )さん
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    トルクカム比較と加工

    トルクカム ホンダのスクーターはへの字タイプが主流っすね～ 社外品のストレートタイプをチョイスするのもいいですけど への字の溝が合ってるようにも思えます。 まんずZX用。 上の部分が停止状態で 変速後は根もとの部分までスライドします。 最高速時はこの根もとにまで移動してます。 途中か ...

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    2013年4月13日 23:25 岡リさん
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    駆動系加工

    プーリー内側の外壁を削るのはもちろんですけど 中間部分を削って変速のパターンを変えれないかと・・・・ 上手くいけば変速の始まりが遅く 一気にWRが動く？？？ ランプレートも外側を削りました。 WRの移動範囲を微妙に拡大ッス トルクカムの溝の延長も定番！ ピンが刺さる位置に合わせて上部を確認 ...

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    2013年2月17日 21:36 岡リさん
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    クランクケースカバー修正

    Vベルトが擦れてます。 クラッチ＆プーリー交換で外側に張れるようになったのはいいけど 擦っちゃってるんですね～ これだとVベルトの寿命に影響も？？？ UP画像ッス 肝心のケースカバーを削った画像は撮り忘れちゃた。 また今度開けたときにでも撮影して画像追加します。

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    2013年3月3日 19:07 岡リさん
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    プーリーカバーとキックレバーの清掃塗装

    プーリーカバーの錆び浮き。キックレバーが戻らなく、渋い。 裏側の清掃とグリスアップ ボロさ醸し出し過ぎなんで、やっつけ塗装します 取り敢えず錆び浮きを削り 脱脂して塗装。 ここの動きが悪いのでグリスをたっぷりと テキトー塗装。あとボルト🔩も黒に統一 このネジが錆びていて、外れなかったのでぶった斬 ...

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    2021年10月30日 13:43 コブラ兄貴さん
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    軽量計量

    駆動系の組み合わせと 重量確認ッス RPM製クラッチアウター 6個穴を開けたけどさらに追加で穴を開けるかも。 -4ｇ デイトナ製プーリーフェイス 不要部分を削りまくったけど 思ったほど軽くならんかった。 -8ｇ カメファク製バックプレート 穴を6個開けて -3ｇ

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    2013年1月26日 18:37 岡リさん
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    プーリー加工

    10代の時は「デイトナ」ハイスピードプーリー組んでたのですが、ネットで見つけた「プーリー加工」してみる事に。 100均でリューターのビット購入し電ドルで加工。 60をチョット上回りました。 多分2～3Kmのスピードアップ(笑) もっと削っても良いのですが、腕がけんしょう炎なりそうなので止めときま ...

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    2021年4月25日 08:40 原チャリ野郎・御意見無用さん
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    色々計測

    デイトナプーリーフェイス カメファクプーリーフェイス デイトナプーリーバックプレート カメファクプーリーバックプレート 純正クラッチアウター カメファク軽量フィン付クラッチアウター RPM軽量クラッチアウター

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    2013年1月26日 12:13 岡リさん
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