フィットのCVTの寿命 - フィット

フィットのCVTの寿命

長く乗りたい [質問者] 2007/02/04 20:50

０４年８月製フィット１．３です。とても気に入っており長く乗りたいと思っています。ただCVTの寿命はどうなんでしょう？。フルードは1000Km時と12000Km時に交換（ATF－Z1）。以降２万Km毎位で（新HMMFで）交換予定です。たまにDからSにシフトダウンでエンブレ使用する位で荒っぽい運転はしてません。
フィットで１０万～１３万Km以上走られた方いますか？CVTからの騒音増加やショック増加はないですか？。７速モード（1.5L）や、DからSからLへの、エンブレ多用でしたか？
実は、エンジンを過回転させない（ex4500rpm以下位）範囲で、「DからSからLへのエンブレ多用」したいけど、金属ベルトの損傷など心配なもんで。長距離走られた方の意見を御願いします。

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コメントID：713259 2006/02/23 18:48

ご返答ありがとうございます。

今度の土曜日にホンダへ持ち込み、ＥＧＲ・ＣＶＴオイル交換してもらい
しばらく様子を見てみようと思います。
ありがとうございました。
コメントID：713258 2006/02/22 19:40

02/06新車登録、現在走行180､000kmオーバー　1.3Aです

コレまでの症状
約80,000km　ノック(揺返)・ジャダー発生(当時原因分からずそのまま)ﾌﾟﾗｸﾞのみ交換、改善せず
約100,000km　EGR・CVTオイル交換、改善
約120,000km　再度ジャダーでCVTオイル交換
約160,000km　定速走行時回転数上下発生、そのうち40km/h時に回転数異常上昇(Dﾚﾝｼﾞ)3000rpmまで変速せず、Ｄランプ点滅(異常警告)1速?に固定され、一度エンジンを切らないと復帰せずＣＰＵリセットしてもだめ、CVTオイル交換するが症状悪化、発進加速時にも発生となり、ディーラに見てもらうとＣＶＴ交換しかないとの事。
ＣＶＴをアッシー交換(部品18万、仕切り15万らしい)以降問題なし。(ＣＶＴとクラッチﾜでのミッション丸ごと)

となっています。交換後は燃費も2～3kmほど改善され、音も静かになった気がします。
以上のことより、クラッチ+ＣＶＴの磨耗で回転数の上下動が発生したのかと思います。このときはジャダーは出ていません。当方営業車として使用、高速は使用しませんが、高回転多用・Ｓレンジシフトダウン多用です。オイル交換は5000kmでしているので、エンジンはいまだ快調です。プラグはイリジウム2回交換していますBブレーキパッドは5回交換・ローター1回交換、で今はパッド社外品を使用しています。効きが良くなり減りにくくなりました。

以上長くなりましたが、参考になれば。
コメントID：713257 2006/02/20 16:19

０１年９月製、走行距離125000kmのフィット1.3w Sパケ乗りです。

12万キロを越えた頃からギアの調子が悪くなりました。
ブレーキを離すとたまにガクンと言った感じの大きな振動
＋坂道などでＳレンジに入れるとエンジン回転数が波打つ
と言った症状が出ています。

ディーラーに持ち込んでも原因を教えてくれないので
どなたか解決策をご存知でしたら教えてください。
コメントID：713256 2006/02/15 12:10

viRSさん、御返信ありがとうございます。
CVTに関してはどのメーカーでも故障が多いみたいですね。
通常のATにしてもDラーではOH出来ずにアッセンブリ交換されてしまいます。メカニックであるならば交換屋ではなく修理してほしいですね。
viRS コメントID：713255 2006/02/14 21:38

一度目は（発進時のジッター）正確にはクラッチでしたが、メーカーの指示で交換したそうです。交換後１万ｋｍ走行程度で再発。あきらめ気味でしたが、対処部品が出たとの連絡がありクラッチとECU交換して頂きました。
２度目はCVTプーリー駆動用の油圧バルブ（ソレノイド？）時々動作不良で変速しなくなる故障でした。
バーチャルピットで見ると部品番号もあるのに修理はアセンブリ交換しか出来ないそうです。ディラーで交換出来たとしても調整は無理でしょうから仕方ないですが・・・
コメントID：713254 2006/02/14 14:08

viRSさん>
実際の不良箇所はどこなのか教えてもらえませんか?
(二度とも同じ場所なのでしょうか)
viRS コメントID：713253 2006/02/12 21:23

参考までにFitではありませんが、前車フェリオviRSで７年２２万km走行（一月末にシビハイに交代）でCVT、２回程アセンブリ交換しました。一回目７万走行４年目で無償交換。２回目１５万走行で６年目１８万円ほど掛かりました。
CVTベルトは２０万ｋｍで定期交換部品なのに本体が７～８万ｋｍしか持たないのって困り者ですね！！
ちなみにどちらの場合も不良箇所分かってるのに、アセンブリ交換しか対処出来ないのが辛いです。
シビハイもCVTですがどうなんだろう？今度はマモルA、Bに入るので気にしてませんが・・・
コメントID：713252 2006/02/12 16:59

20さんＥＧＲバルブ不良の可能性はないですか？
コメントID：713251 2006/02/12 12:39

1.3Aに乗っていますが、50000ｋｍ、約4年位でクラッチが滑る様な感じになり、ディーラーに持ち込みましたがCVT本体を交換してくれました。保障期間内で無償でやってくれましたが、期間が過ぎていれば十数万円が自費になるところでした。使用状態も普通だと思うのですが・・・
コメントID：713250 2006/01/10 17:24

US仕様は5ATだって！