サスペンション関連 - 整備手帳 - インサイト
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プロの整備手帳
バックライトカラーのカスタマイズ ～EDFC ACTIVE～
ディスプレイの文字色＆ボタンの発光色を、デフォルトの4色に加え、好みの色にカスタマイズできます。まず、「DISP」ボタン長押しでSETUPモードに入ります。左上に「SET」アイコンが点滅します。
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2013年4月22日 17:02 TEINさん -
解体部品のナックル等々を手に入れた（初代ZE1型インサイト）
ヤフオクで落札した、初代ZE1型インサイトのフロント、左右のナックル。 それも、アルミ製ロアアーム付き。 片側1つ、2万2千円。 左右セットで4万4千円、＋送料。 === ロアアームなんて、けっこうなスピードで側溝に脱輪でもしない限り、めったにぶつけるものじゃないけど。 手に入るうちに確保しておい ...
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2023年12月14日 00:47 安藤二七美さん -
【備忘録】車高調減衰調整
高速ではまずまずでしたが、下道メインの自分的には硬く感じたので、再調整しました。 低い気温に合わせて、タイヤの空気圧も高めにしてる事も多少は影響してるとは思いますが。 フロントに比べてリア側の突き上げが強いので、前後で変えました。 フロント:20 リア:24→3/16、26に変更 多分これ ...
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2023年3月6日 14:33 （財）宇宙規格さん -
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アッパーカウルの下、清掃&点検
アッパーカウルの下を点検、クリップ交換と他に点検もやるね～ まずは、ワイパーアーム外すわ １４ミリのソケット 青○のクリップはアッパーカウルの左右にある、劣化酷いわ、手持ちの適当なクリップに交換する ワイパーアーム外すで～～ ナット緩めてからアー厶をガチャと外すわ～ 固着してるかもしれんか ...
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2022年6月3日 13:50 Ko-Masaさん -
リアショックもトップナットを増し締めしま～～す、トルクレンチだよ
リアショックもトップナットを規定トルクで増し締めするで リアハッチをあけ、左右のカバーをバリバリと剥がすと、ショックの頭が出てくるで 規定トルクは？ これでした アマゾンで注文しておいた、１４mmのクローフットレンチがきたわ～ 相棒が、わけわからん工具やん、 で～～～ カニさんや～っていってま ...
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2022年5月23日 18:38 Ko-Masaさん -
フロントショック、トップナットを規定トルクで締めるぜ
ワイパーアーム外す 左右クリップ外す バリバリと剥がす すでに、カウルトップ外してます ショックのトップナットが緩んで痛い目にあったんで、規定トルクで締めるよー 昨日、ゲットしたクローフットレンチをつかいます 手持ちのトルクレンチが１／２ドライブなんで、変換ソケットで３／８に 規定トルクって、どん ...
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2022年5月22日 10:40 Ko-Masaさん -
ゴムパーツにラバープロテクタントで
自作スロープに上げてます 下に潜るで～ ブッシュやブーツなんぞのゴムパーツにラバープロテクタントでプシューとする。劣化防止やね!
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2022年5月3日 07:48 Ko-Masaさん -
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解体部品のナックル等々を手に入れた（初代ZE1型インサイト）
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乗り心地アップ作戦、アッパーマウントブッシュにひと工夫
ショックをカヤバのSRスペシャルに交換してるんで、純正より15％ほど減衰力がアップです。高速安定性が向上でお気に入りです。 ただ、低速で路面の荒れが強く出るのでなんとかならんかーって思ってたら、マウントブッシュにゴム板を挟み込む方法をみんカラで見つけました ...
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テイン サイレンサーラバー ＆スプリングシート
気温が下がり、ショックからの異音が発生 「ギシ ギュッ」という音はショック同士の摩擦による場合多く 「ゴトッ」と唐突に来る場合は、バネとバネ受け部分の捻れから来る場合多い。サスの上下運動時、サスはθ方向への動きも加わり、そのため捻れたサスが回転方向への力に負 ...
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