整備手帳 - モンキーRT

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ハイエンドドラレコを再定義 iReco 55DR

4K・360°・3カメラ構成。STARVIS2搭載の次世代ドライブレコーダー「iReco」は駐車監視・証拠能力を重視したハイエンドモデル

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2026年4月1日株式会社iKeepさん
プロの整備手帳
次世代のクロスオーバーEV！　日産アリアのガラスコーディング【リボルト高崎】

【施工事例：日産アリア】新車の輝きを極限まで引き出すリボルト・プロ。高密度ガラス被膜で深い艶と圧倒的な耐久性を実現するカーコーティングです。【　日産アリア　について】日産の次世代EV技術を詰め込んだクロスオーバーSUVアリアです。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルですね！未来感のあ ...
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2026年6月12日 14:12 REVOLTさん
結局またキャブレター変更

最初のPE24キャブとの相性はすこぶる良かったけれどマニホールドとキャブの取り付けは社外ゴムジョイントのみしかもパワーフィルターを付け支えるエアクリーナーボックスも付かないためステンレスワイヤーで吊ったりいろいろ試したもののジョイントゴムパーツは毎年ひび割れエアをかむこれに我慢 ...
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2020年9月7日 03:26 lonesome-riderさん
サポート加工（ブレーキライン取り回し変更）

とりあえず走るはずでしたが天候不順でそうなるとやることは・・・ブレーキラインをフレーム寄りにするため現物合わせで自作サポートを削りました。ちょっと削っては合わせてみての繰り返しずいぶん時間を使ってしまったけれど小雨で走る気になれないし、、、これでもし新たにブレーキ ...
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2020年8月31日 20:14 lonesome-riderさん
リア・マスターシリンダー変更

何故かほかの理由で以前入手済のセロー２５０純正（リザーバータンク一体式）リアブレーキマスターシリンダ暑さ１５㎜のアルミブロック端材を５００円ほどで購入しサポートを自作し取り付けました。何故わざわざ付け替える必要があるのか？それはもともとドラムブレーキのRT （小さい車両にあ ...
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2020年8月27日 04:28 lonesome-riderさん
仕様変更まとめ

今回はエンジンはそのままで、キャブをPE24>FCR28、マフラーメーカー不明のエキパイとサイレンサーを合体、前後ホイール交換&リアディスク化、NSR50用？不明なアルミスイングアーム、なんちゃって油圧クラッチ、チャイナ？ラジポン、貧乏人の見栄っ張り仕様ですフロントホイールは2.75J。ノーマ ...
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2020年8月2日 01:02 とおる改さん
FCR取り付け

FCRの28パイキャブの取り付けしますインマニやらジェットやらパーツも揃いましたまずキャブにフューエルミクスチャースクリューを取り付け心配だったインマニは何処にも当たらずに無事無加工で付きました( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) NSR250純正のアクセルワイヤーを使い強制開閉。キャブを取り付けパ ...
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2020年6月27日 00:04 とおる改さん
ホイール交換

オクにてホイール購入。 TDRに着けたホイールとほぼデザインが同じの10インチバージョン。よく調べもせず買ってしまった為、ディスクローターの取り付けボルトのPCDがヤマハ用。手持ちのローターはホンダ用。う～ん、参った(＾ω＾Ｕ) そこでPCDチェンジャーを製作。これでホンダ用のローター ...
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2020年6月20日 08:17 とおる改さん
私バカよね～（笑）

数年前エンジン再生後フレーム塗装からやり直しで公道再デビューし慣らしをしていたがステムのがたつきで慣らしが中断すること３回目ステムベアリングはハンドリングに違和感がないギリギリまで締め付けたがそれでもがたつきが・・・ロックナットは緩んでいない。あれ？という事は ...
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2019年9月12日 04:02 lonesome-riderさん
何とか始動（RT再生⑤/まだ未完）

画像は以前と特に変わり映えしませんが、タンクを外し、通称点滴（外付け吊り下げタンク）でテスト念のためキャブも違うものに交換してみました。（加速ポンプ付です→アクセルワイヤーが２本引き）ハーネス接続も見直しのため一から繋ぎました。プラグも新品交換し再度始動テストキックも ...
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2018年11月3日 06:20 lonesome-riderさん
あと少し（RT再生④）

この時の日付は忘れてしまいました。（おおよその日程です）タンクがついてあと残すはシートのみそんな風に見えます。やってる事は＊チェーン張り調整＊ジェネレーターカバー締め付け＊リアキャリア取り付けボルト締め付け＊ハーネ＆取り回し確認及び調整そして動作確認＊フロントアップフ ...
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2018年10月15日 04:54 lonesome-riderさん