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日本独自な 軽プレミアム - N-ONE
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ホンダ / N-ONE
RS(CVT_0.66) (2022年) -
- レビュー日：2023年3月26日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
静寂性は、過去の愛車のうち、最高です。タイヤ含めた総合的なバランスが非常に良いです。
発進時のなめらかさ、低速からのトルクも余裕。ACC、ブレーキホールドも、前愛車を越えた安心感。アイドリングストップも、鬱陶しさ少ないです。 - 不満な点
-
エンジン音は、ちょっと回すと、660ccですね。
エコモードが「アイドリングストップ」＋「エコエンジン制御」がセットになっていること。
- 総評
-
予想以上のプレミアム感です。
日本の誇る、軽自動車規格。
いろんな車種がある中で、特徴あるかと。
RS(CVT）とプレミアムツアラーと迷いましたが、同じ価格なので、「カッコいい方」にしました。
- デザイン
- 5
-
かわいい、カッコいい。
塊感のあるブリティッシュグリーンも良いですね。
前席ドアを閉めたときの音、欧州車並です。
ただし、後席は軽自動車並？どう作り分けてるかって、驚くほど差があります。 - 走行性能
- 5
-
ハンドリングは素直。トール系の車種のような、ロール感は無。
低い回転数のトルクが素晴らしい。エンジン音が気にならない領域だけで走ると、高級感が良いですね。 - 乗り心地
- 5
-
足回りは、多少ひょこひょこと収まり悪さがあります。が、強い入力は受け止めます。
タイヤとの相性も良いかも。 - 積載性
- 5
- 燃費
- 4
- ？16〜17km/Lぐらいでしょうか。
- 価格
- 4
-
軽としては高価なんでしょう。
欧州の小型車と比較すれば、装備含めて似たようなものかと。
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