売れてる理由がわかるなぁ。 - N-BOX

マイカー

売れてる理由がわかるなぁ。

おすすめ度： 5

満足している点: 走り出しのスムーズさがボディの大きさや重さを感じさせません。CVTは独自開発？らしいけど、息継ぎやギクシャクした感じがなく、ホント走りやすいと思います。また、サスペンションもしなやか。ま、スポーツカーみたいな走りは無理にしても、街乗りからちょこっと高速までそつなくこなせます。

それとやはりHonda SENSINGです。衝突軽減ブレーキだけでなく、ACCやLAKSなどをフルで搭載していて、安全性だけでなく疲労軽減にも繋がってます。遠出するのが非常に楽！
不満な点: 意外と収納が少ないような？シート下の収納がない車は初めてです。スーパースライドシートじゃないので、助手席の下のスペースがもったいないかも。グローブボックスも車検証などを入れたらいっぱいです。
総評: ほとんど軽自動車を乗り継いできたから尚更わかるんですけど、いい意味で軽自動車らしくない感じ。このサイズで真面目に車を作りました感がありますね。試乗してちょっと走り出したところで「お？」って感じで気づきました。普通車からのダウンサイズでも、軽自動車からの乗り換えでも不満点は少ないと思います。これは売れて当然って思ってしまいました。

デザイン: 5
走行性能: 5; 前車（ステラ）の反省を活かし、今回はターボにしました。街乗りでは2,000回転を超えることなくスムーズに走れます。ECONをOFFにしてグッとアクセルを踏むと、結構力強く加速できるので、状況で使い分ける余裕があります。パドルシフトでのエンブレやちょい加速も便利。
乗り心地: 5; マンホールの蓋やカーブ前の段差塗装など、かなり上手にこなす感じです。前車ではバタバタと上下に揺れるような路面が、この車ではほとんど衝撃を感じないです。ただ、グワングワンと大きく揺れることがありますね。
積載性: 5; ラゲッジスペースは奥行きはないけど、高さはあるのでそれなりに荷物は載せられます。後部座席を一番前にスライドしても足元は狭くないので、4人で出かけるのも案外平気かも。
燃費: 3; 街乗りかつターボが効きにくい2,000回転以下で走っているとかなり燃費がいいです。カタログ値以上の燃費になることが多いかも（エアコンOFF時）。国道や高速でそれなりに加速したり、エアコンON状態ではカタログ値にはおよばないけど、それでも19km/L以上は走るので満足しています。
価格: 5
故障経験: まだありません。