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クルマレビュー - N-BOXジョイ
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マイカー
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マイカー
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ちょび819mellow
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ホンダ / N-BOXジョイ
2トーン(CVT_0.66) (2024年) -
- レビュー日:2025年5月21日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- 正常進化しています。
- 不満な点
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絶対的に物入れが足らない。
前車JF3は、色々な隙間が物入れになっていたが、現行は何もないに等しい。
オプションでシェード格納式ルーフコンソールは物は入るけどロールの大きいハイトワゴンでは物が動いている音がするし、価格が高い。
そういうことじゃないんだよね、ボールペンを入れたりポケットティッシュ入れたりする小さいスペースが欲しい。スマホの充電をする時にスマホを上手く置けないとか… - 総評
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気に入って買ったJF3カスタムですが、そろそろイカつい顔つきに疲れてきて、柔和な顔立ちのノンターボが人生最後の下り坂に差し掛かった私にちょうど良い(褒めてますよ)。
N-BOXとしては基本的には変わってないが、乗り味や車内静粛性とかが向上していると思う。
後部座席スライドドアは電動じゃなくていい。
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試乗
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silverarrow7321
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ホンダ / N-BOXジョイ
ターボ 2トーン(CVT_0.66) (2024年) -
- レビュー日:2025年5月10日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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14インチタイヤの乗り心地と程よいターボ加速。
試乗車が別の営業所の有ったので、移動中15インチを履いたN-WGNカスタムの後部座席に乗せてもらったが、乗り心地は非常に良かったが15インチタイヤの固さが残っていた。
先代より進化した静粛性と乗り心地とロールも抑えられている。
サイドミラーの左側面の見やすさ。
シンプル画面での表示がブレーキランプ、ウインカーランプも表示され、センシング機能の時もわかり易くメモリ機能があるので良い。 - 不満な点
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やはり低床車と比べハイトワゴン車なのでロールが大きい。
ルームミラーの位置が高く交渉視界に慣れが必要。
センシング機能が一世代古い。
やはり価格が高い。
FFターボ車のツートンカラーでマルチビューカメラとディーラーオプションのナビ、ETC2.0、点検パック関係など14万円を含むと約300万円。
フィットのホームのガソリン車の方が割安と感じる。 - 総評
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先代のN-BOXよりも全体がかなりアップしていると感じた。
カスタム以外でターボ車が選択でき14インチサイズの乗り心地はかなり良い。
内装のチェック柄もホンダらしくおしゃれで飽きが来ない。
後部座席を倒せばほぼフラットになり積載量もい。
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マイカー
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Laputa Skynet
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ホンダ / N-BOXジョイ
ターボ モノトーン(CVT_0.66) (2024年) -
- レビュー日:2025年5月8日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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愛らしい丸いヘッドライトが特徴的
- 不満な点
- 丸いヘッドライトを中心とした個性的なフロントマスクは、標準的なN-BOX用のカスタムパーツをそのまま流用することが難しい。
- 総評
- 丸目のおかげでN-BOXの持つ実用的なイメージに加えて親しみやすさや遊び心がプラスされていると感じます。
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家族所有
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だい@hinawa
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ホンダ / N-BOXジョイ
ターボ 2トーン(CVT_0.66) (2024年) -
- レビュー日:2025年4月29日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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とにかく走りが良い!
あとシートの柔らかさが前車のN-BOXよりイイ感じです!
内装の明るさとチェック柄シートもイイ! - 不満な点
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内装の質感がチープな所ですが、ある意味軽っぽい😅
後部座席の肘置きがないのもマイナス点🤔 - 総評
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前のN-BOXと基本性能は同等ですが、走りの質感は良くなっています♪
ただ目新しさが無いのが残念なところですね😢
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