オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - NSR50
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プロの整備手帳
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エンジンオーバーホール完成！
ちょっと前にエンジンかかりました。 クランクベアリング、シール全数、クラッチ、ピストンリング、チェンジペダルのシャフトなど変えました。 エンジン磨こうか考えましたが、面倒になってやめました。 ちなみに、完成後の写真撮り忘れました(^_^;)
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2014年11月17日 20:56 Ｎoahさん -
エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その１１ やっと完結！
O/H兼ボアアップチューンもいよいよ大詰め。 シリンダーガスケットは純正の糊付き面をシリンダー側にします。 ＊次回腰上だけバラす時にクランク室に水が落ちるのを防げます。 クランクケース側には先ほど選んだ0.46mmのガスケットを重ねます。 下死点まで下がっても各ポートが開き切ってないで ...
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2014年9月15日 12:38 Mitskaさん -
エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その１０
バランサーアイドルシャフトですが、今回奮発して写真左のNSR-mini用のセラシギアなしタイプを使います。 試しに両方を組んで比較すると動きの抵抗感がはっきりと違います。 クランクシャフトとバランサーシャフトギア、ケースの合いマークを合わせます。 折角合わせた合いマークがずれないようにクラッ ...
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2014年9月15日 11:44 Mitskaさん -
エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その９
ベアリング打ち換え済みのバランサー2本。 バランサーAssyだと高くつきますが、ベアリングの打ち替えなら複数や他の作業と併せて依頼すれば安上がりです。 外した古いベアリングまでパッキングしてくれました。 ん？ホイールのエアバルブ？ こちらから送るときの緩衝材に紛れて入っていた様です。ゴ ...
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2014年9月15日 11:11 Mitskaさん -
エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その８
と思いましたがガスケットと合わせると結構拡大されてました。 排気ポートの形状はなだらか。 一応今回のオーダーは乗り手がヘタレなので、カリカリではなく扱いやすさと耐久性重視でお願いしています。 ビッグリードバルブを収めるために拡大されたインレット部。 吸気ポート自体はピストンリングが引っか ...
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2014年9月15日 10:27 Mitskaさん -
エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その７
ケース外側もなんとか見られるくらいにはキレイに出来ました。 ブラストは持っていないのでこれくらいが限界かな。 正直な話、正しいやり方かはわかりませんが、自分はベアリングの使用可否を写真の様にエアーガンで吹いて回してみて確認してます。 ＊シールド型やニードル方はできません。 まともなベア ...
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2014年9月15日 10:02 Mitskaさん -
エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その６
シリンダー等を加工に出している間に腰下の準備を進めます。 先日クランクケースが駄目っぽかったので、もう1セット、クランクケースをオクで入手。 オクの写真で見たときはこういう塗装かと思うくらいの真っ黒さ加減で誰とも競り合うこともなく無事落札。 開いて見ると中の状態は悪くなさそう。 一概 ...
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2014年9月15日 09:15 Mitskaさん -
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エンジョイ用ボアアップエンジン作成 その５
このシリンダー内壁の薄さ！ ちょっと恐怖を感じます。大丈夫かいな・・・ エッジを落として少しでも割れのリスクを減らしておきます。 排気口はずいぶんと小さいです。 ガスケットはもちろん、純正よりも絞ってます。 ちまたで低い低いと噂の排気ポートです。 前期シリンダーよりも更に1mm以 ...
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2014年9月15日 08:39 Mitskaさん
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NSR50レストア記 ～腰上編～
ご無沙汰しておりました。 日記で大体お察しかと思いますがFXRを納車してからペースガタ落ちしておりますレストア記です(笑) さて、本題の焼きついた腰上を直すべく新品シリンダー・ピストンが必要なワケですがいかんせん純正の新品はとてもじゃないですが手が届く ...
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レストア クランクケース編 その１
専用のスクレーパーでガスケットを剥がします。 剥がした後はOILストーンで削り過ぎない様に注意しながら綺麗にします。 ベアリングを外します。 （カウンターウエイトのベアリングも交換です） ニードルベアリングは交換しません。 中央にベアリング（メインシャフトL ...
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レストア クランクケース編 その３
エンジンを組みあげます。 新品スタッドをネジロック（中強度）を塗って取り付けます。 ピストンを組みます。 ピストンピンは純正を買ってあったのですが ボアアップには短くて使えませんでした。 （なんと素人的なミスを・・・） サークリップは今後の事を考えて ...
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