AP1とAP2どちらがお勧めですか？ - S2000

 

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  コメントID：1255157 2008/10/27 22:57

  釣れますか？

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  コメントID：1255156 2008/10/26 23:06

  どうもはじめまして、AP1とAP2どっちがいいのか判らないのですがAP2に乗ってます　タイプSなので違うみたいなのですが　雑誌とか見てると乗りやすいらしいので　AP2楽です基本サーキットとかいかないので街乗りなのですが　ミッション乗ってた人なら　そんなストレス感じる乗れると思います　車のサイズはちっちゃいので振り回しやすいし　高速では　いい加速します　全快で踏めばそこいら変の古い車には負けないと思います　ノーマルならば　曲がりやすくて　ブレーキはそこそこですが　ハンドルきり過ぎると　手元がぶるぶる震えて　修正がめんどいのでVSAとか付いてないやつなら　なれるまでは急ハンドル切らないほうがいいかもです　峠とか攻めるなら　いいですよ　面白いと思います　安い車とか軽とか箱バンしか乗ったことなかったのであれですが今の車が一番いいです　加速よしゆっくり走るのよし　出だしだけチョット踏んでやらないの　エンストしそうになりますけど　後は楽です

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  GLトライク コメントID：1255155 2008/10/26 20:07

  私の場合は単純に新車購入でしたのでAP-2の2007年モデルのVGSの最終モデルを買いました。
  
  保険は車種の保険料率が高くて、エコノミープラン(対車両事故)プラスワイド(いたずらや部品盗難その他)で年額20万円くらいです。
  
  年齢条件等で金額も変わると思いますが、私的には外資系の保険屋だけは避けた方が良いと思います。
  
  「いざ」というときに、殆ど役にたちません。

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  コメントID：1255154 2008/10/25 23:31

  AP1かAP2買おうか迷っている者です
  中古になってしまいますがAP1のほうに興味があります
  ですがTypeSのかっこよさも侮れません
  が　しかし　新車となると・・・予算が・・・ってとこです
  
  まあTypeSでもなくてもAP2だと給排気＆CPU交換前提
  みたいな話を聞きます
  理由はなぜですか？AP1のようなふけ上がりを求めるからですか？　そうすると　あと車両購入後に約いくらくらいかかりますか？
  ３０マソくらいですかね・・・
  
  だったら最終型くらいのAP1にしようかなと思います
  AP1　AP2　両方乗り比べた人とかいたら
  どう違うのか聞きたいです
  
  あと中古でS2000買った人いたらどのようなところに気をつければいいか教えてほしいです
  
  あと保険がどのくらいかかるのか知りたいです
  年齢や免許所の色によって違うと思いますが
  参考にしたいです　長くなりましたがよろしくお願いします

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  コメントID：1255153 2008/05/20 17:04

  残念だがどっちもおススメできないね～

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  コメントID：1255152 2008/05/20 09:45

  ＡＰ１に一票
  完成度から言えば現行でしょうが初期型は刺激的だと思います（主観）

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  コメントID：1255151 2008/05/19 20:22

  ＡＰ２に一票

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  コメントID：1255150 2008/05/09 13:44

  AP1とAP2の違いで間違いなく言える事。
  
  　あくまでホンダVTECエンジン(高回転エンジン)の究極ともいえるF20Cの持つ上り詰めるような高揚感、刺激性、それを知り一度はまるとAP2のF22Cなど乗ってられないと思えるほど虜になれるのはAP1以外ありえない。
  
  　AP2はあくまで「ロードスターのホンダ版」と言う別の車と見るべし、これは「どちらが良い」という問題ではナイ。
  
  　とにかくS2000はAP1ファンの視点で見ればF20Cで完結してほしかったという願望はあるが、「排ガス対策」という時代に呼応させた進化でAP2という新たなS2000を存続させた事は評価せねばなるまいて。

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  コメントID：1255149 2008/05/05 14:35

  む、難しいですねえ。
  S2000がどうしても欲しい！という前提で皆さん書いていると思うのですが、
  例えば中西さんのように4000rpm前後の能力を気にするなら、
  もっとトルクの太い別の車種でもいいんじゃない？と言う気がします。
  
  となると中西さんがS2に求める価値は、外観やオープンや
  開発者の思い入れ、本田スピリットなどでしょうか。
  
  逆に、9000回転にこだわる人は、そういうレーシーな雰囲気が最重要な訳で、
  であれば低速性能云々に関わらず9000回転まで吹け上がることが、
  S2000の重要なキャラクターなわけでしょう。
  
  それぞれの価値観が違うのに、性能差を比べても意味がない気もします。

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  コメントID：1255148 2008/04/16 14:48

  Ｓ２０００の掲示板を楽しく読ませてもらってます。
  共通するのはどの板でも必ず読んでいて気分が悪くなる（気分を害する）文章を書いている人がいることでね・・・・。
  自分もＳ２０００に興味をもち情報として読んでいるのですが、正直オーナーではない方がどうでもいい「いちゃもん」をつけてきているように感じます。
  板親さんの主旨から離れていく気がします。
  私はお金があれば「中古なら間違いなくＡＰ２」に一票です。最近の自分の運転の回転数からいくと５０００回転より上は回していません（笑）
  トヨタの最近のＣＶＴは１０００回転で十分なんですよ。Ｒ３２に乗っていた時の（ﾏﾆｭｱﾙ車）「２０００回転以下はノッキング」が頭に残っている私にははじﾟ違和感があったのですが。
  １１１さんが言いたいのは「常用の回転域、例えば４０００ｒｐｍならＡＰ２の方がトルクも馬力もあり９０００ｒｐｍなんて領域は一年で何回使うの？」ということでしょう。
  は？さんの言いたいこともわかりますが細かすぎます。揚足とらなくても・・・・・。
  私には８３００も９０００も同じですし（笑）レッド９０００で最高出力８３００ｒｐｍとレッド８０００で最高出力７８００ｒｐｍなら８０００と９０００の比較グラフは問題ないと考えます。