オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - S660
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☆ W124・4マチックの鬼門 ☆
W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
ミッションオーバーホール・LSDオーバーホール・タイヤ交換
トップフューエルファイナルギア 6速・N・VANギアに交換 3速・4速ギア、シンクロ交換 3速・4速ファイナルギアWPC加工 タイヤ交換 F・195 R・225 RE 71RS アライメント調整 【148804Km】
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2025年5月4日 22:44 さかひろ(新)さん -
ドグミッションメンテナンス(覚書)
ボディーショップタカタにてミッションメンテナンス ①6速ロング ギヤ抜け対作品組込 ②3速ギヤ交換(ドグ歯破損) ③M/Tオイル交換: Motul GEAR COMPETITION 75W-140 序でにエンジンオイルも交換 E/Gオイル GRオイル Endurance 0w-20 ODO:15 ...
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2025年3月22日 15:19 Good.3さん -
トランスミッション載せ替え(覚書)
バックヤードスペシャルさんでミッション載せ替え、4輪アライメントして戴き引き取ってきました。 ODO:150,950km コバヤシレーシング(仮)S660ドグミッション+OS技研 スーパーロックST ボディーショップタカタさんでドグと一緒に組んで貰いました。
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2024年12月20日 19:36 Good.3さん -
2度目のトランスミッション下ろしへ
クラッチマスター液漏れ& 1-2速シフト入りにくい 併発事案について。 クラッチマスターを交換しても、 1-2速シフト入りにくいは改善しませんでした。 よって、ディーラー側の判断として、「再度、トランスミッションを下ろして中を開ける。クラッチとのクリアランスを精査する。」となりました。 走 ...
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2022年5月24日 17:08 ACTY typeRさん -
ミッションオーバーホール
1速へのシフトダウンが渋いのと、3速へのシフトアップが異様に重くて入らなかったことが数度あったので、ディーラーに相談したところ、オーバーホールすることになりました。 後期モデルなので、初期型にあったベアリングの問題では無いので、バラしてクリアランスの取り直しです。 結構難工事となり、色々交換で ...
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2021年9月23日 15:07 Minazo660さん -
フロント ロングハブボルト 10mm交換
ベンチレーテッドディスクローター に交換するためバブボルト交換 純正はソリットでベンチにすると 厚み分でハブボルトが短くなるので 交換します。 ただフロントはハブボルトの頭が引っ掛かり抜けません(T_T) ハブボルトを抜いた状態ですが 頭の部分を削った状態ですが けずって抜きました。 削ってこんな ...
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2019年8月8日 09:26 831GG@S660(野菜じ ...さん -
マニュアルトランスミッションベアリング交換
毎年冬になると、1速に入りづらい事がありました。 夏になると何ともなかったので様子を見てたのですが、寒くなってくるとやっぱりダメ。。 ミッションオイルも交換してみたけどあまり変わらず。(ただ、社外の固めのオイル入れてしまったので余計に入りづらかったのかも!) なので思い切ってお願いしてきました ...
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2019年1月29日 21:05 okei-8さん -
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MT車で1速ギヤに入りにくい処置
購入後から何度か1速が入りにくい件をディーラーに相談していましたが、相手にしてもらえませんでした。 2年経ってようやくサービスニュースに対応方法が載ったことを、上記購入ディーラーとは別のいつもお世話になっているディーラーのサービス担当者に教えてもらいました。 何やらミッションのメインシャフト ...
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2017年10月29日 01:02 七福狸さん
一緒に見られている車種の整備手帳
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