タイミングベルト交換について - ストリーム

 

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  ピコタン [質問者] コメントID：1424637 2009/04/29 14:58

  皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
  当方は２０００CCですので
  ご指摘のとおりチェーンなのかも！？
  確認いたします。

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  BREEZE コメントID：1424636 2009/04/29 10:48

  ウォーターポンプではなく、タイミングベルトについてです。
  
  ストリームのタイミングベルトは、
  １，７００ccはベルトですが、
  ２，０００ccはチェーン駆動だったと思います。
  交換は２０万km手前でＯＫだと思います。

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  chironnup コメントID：1424635 2009/04/29 09:44

  ウォーターポンプですが
  エンジンの形式も排気量も違いますので参考としてですが
  私が　以前乗っていたフェリオは　80000ｋｍの時に
  ウォーターポンプを交換しました
  この時は馴染みの工場で車検だったのですが
  ホンダのウォーターポンプは弱いから交換するぞとの事でした
  で　実際に外して見ると　インペラーは折れかけ見るも無残な姿で
  その後　完全に壊れるまで時間が掛からない状態でした
  しかもこの時　別段異常も出ていないにもかかわらずです
  さて　板親さんの場合ですが
  先にも書いた通り　私の場合　フェリオは1600ｃｃのＢ16Ａでしたし
  年式も平成3年型でしたので　ポンプ自体もフェリオと同等の物かどうかもわかりません
  実際　耐久性が上がっている場合もあるとは思いますが
  ストリームを　お金を掛けず壊れるまでと思っておられるのなら
  見る必要もありませんが　これからも乗られるようなら
  交換された方が　無難なではと思います

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  コメントID：1424634 2009/04/29 08:15

  交換の根拠として、交換するか否かは、整備解説書の要領に従った点検をもってして判断されます。普通は。
  
  軸受けメタルの摩耗による心棒のガタつきや、プーリーの摩耗、パッキン類の劣化具合目視などが主たる点検内容です。
  
  ＞ウォーターポンプまで果たして交換しなければならないのかご意見を賜りたく投稿しました。
  
  「なければならないのか」という問いに対しては、上記点検如何により判断されるべき、ということになります。
  従って点検してみないと何とも言えません。
  点検してみて、基準値から察するに現状の摩耗率（mm/Year)が基準値内であり、かつ次回車検までに基準値を超えないことがﾘｺﾒﾝﾄﾞとして確認されたなら、交換不要ということになります。
  
  Ｄでの車検を検討ください。
  彼らは点検項目に則り、その基準値・要領に沿って交換要否を判断しているからです。
  私的経験上、過去に２６０Ｋ走った車でも、家族・同僚ら周囲の人が乗る他車でも、ＷＰに不具合を抱えたケースが知る限りゼロですので、当該部位は交換頻度が極めて低いものであると判断します。
  
  適正な出費（掛けるべきとこに金を掛ける、保全状態が確認されたところには掛けない）で行うための策でもありまｷ。
  ただし、もちろんハナから太っ腹に交換しちゃうってのも手ですよ。

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  コメントID：1424633 2009/04/29 05:21

  ウォーターポンプについては、今の車を長く乗るつもりが有るのであれば、交換した方が良いと思います。
  タイベルの交換で、だいたい5万円位、＋2万円でポンプのでの交換が相場だと思います。(6万円なら安い方では。)
  たしか、ポンプ取り付け位置がタイベルに連動しているため、もしポンプ単体が壊れた場合の修理代が高くなると聞いたことが有ります。