日常点検 - 車検・点検 - 整備手帳 - Z
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久々の高速走行
R02.5月。 復調したことを再確認するために登坂車線がある高速道路を走らせました。 画像はありませんが、最大ブーストが0.87程度で安定し、ECU側のブーストカットが入ることもなくとても快適でした。
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2020年5月19日 02:49 miracle_civicさん -
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動作確認～バッテリー補充電
R02.4月。 バッテリーが弱っていたので少し動かした後にパルス充電を。 タイヤ空気圧を調整し、再びボディカバーを掛けておきました。 2号と同じ吸排気系統を持つはずですが、こちらの方が音域が低く響きます。
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2020年4月19日 20:51 miracle_civicさん -
動作確認
充電が終わったので久々に。 レカロシートの劣化防止のためサイドサポート用のカバーを導入してみました。 今年で22歳となるこの車、ほぼ気になる劣化は取り除いているのですが、部品が少ない状況でどこまで延命できるのか･･･ （部品取りのはずの2号が現役続行しているのもありますが）
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2020年2月11日 23:28 miracle_civicさん -
動作確認
R02.2月。 車検の前に気になる点がないかもう一度確認してみました。 ドアヒンジの劣化と錆以外はヘッドライト、ステアリングとシートの経年劣化くらいなので、もう少し頑張ってくれるでしょう。
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2020年2月11日 23:24 miracle_civicさん -
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エンジン始動テスト
R元.12月。 こちらも冷え込んだ夜間に始動させましたが、一度エンストしました。 零下5度くらいまで冷え込むと、昔から目覚めが悪い上にこの症状が出ている気がします。2号では起きないので、ECUの違いによるものでしょうね。 リモコンスタートも動作したので、再び冬眠です。
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2020年1月1日 17:58 miracle_civicさん -
四輪駆動を含む動作確認
R元.12月。 ビスカス四駆なのでレスポンスが悪いのは仕方ありませんが、基本的に持って生まれた重量バランスにより、ブラックアイスなどの氷上でない限り、後輪2輪だけでしっかり加速してくれます。 あとはブレーキに安心感があることですね。電子デバイスが一切ありませんが、不自由を感じることはありません ...
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2019年12月7日 17:10 miracle_civicさん -
動作確認とバッテリー補充電
R元.11月。 こちらも補充電を行いましたが、その前にエンジンの動作確認も合わせて実施しました。
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2019年11月24日 21:11 miracle_civicさん -
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動作確認２
R04.1月。 前回のテストドライブで、周囲の流れに乗ることが出来る反面、健康なときの1号及び2号と比較して高速走行中（100km/h程度までの追越し加速や登坂車線がある場所）の余裕が足りないと感じました。 ということで、最大ブーストを表示してみると ...
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動作確認等
R5.2月。 雪がどんどん積もったため激しいうねりがある圧雪路面を少し走らせましたが、前後の補強（タワーバーとピラーバー）が効いていて3号とは明らかな違いを感じました。 元からですが、ATの動作が遅れることがあるのが気になります。 また、右ドアの開閉 ...
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