クルマレビュー - W800 CAFE

マイカー

唯一無二のエンジン
- techuy
- カワサキ / W800 CAFE
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2025年5月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
総評

空冷エンジンを搭載し、独特のサウンドと振動が楽しめます。
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マイカー

大型空冷搭乗のラストチャンス
- ツチノコプロトタイプ
- カワサキ / W800 CAFE
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2024年5月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

排気量なりの加速感。
初速トルクは250ccとは雲泥の差。
エンジン造形は空冷そのもの。べべルギアの
リアルな作り込みも良い。
無印W800のメッキメッキしていなくて
ブラックアウトが全体を締めている。
カフェスタイルの前傾がレーシーさを煽る。

不満な点

カウルは飾り。
大型水冷マシンとは趣旨が違う。
ブレーキの効きがマイルド過ぎる。

総評

それでも大型二輪のパワーは体感出来る。
価格とランニングコストのバランスから
選択したマシンだが、40代のバイクとしては
妥当な選択だったと思う。
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マイカー

自分の扱える最大排気量のバイク。
- ツチノコプロトタイプ
- カワサキ / W800 CAFE
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2023年5月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

人生で最初で最後の大型二輪。
このバイクをギブアップするまで乗り込む事を決め
維持やメンテナンス、それに伴うコスト
車両のローン、何より大型二輪を感じれるバイクを
消去法で検討した結果、W800cafeに行きつきました。
前車両は250TRでしたのでカワサキ繋がりに
なってしまいましたが、候補としてはSV650
MT-07、09、Z650、Ninja650、Z900が挙がりました。
ライフサイクル、メンテナンスフィーを意識すると
候補の全てが落選です。車両価格はZ900までの
価格は覚悟しました。乗り出し140万円を
漢の105回ローンでぶん回しています(^^)
①ロートル空冷でも250ccとは異次元の加速感。
②何より嬉しいレギュラー仕様。
③メンテナンスしやすい。
④年配受けは抜群。cafeスタイルの食いつき高確率。

不満な点

①積載量は絶望的。トップケースで解決するけど
せっかくのスタイリングが台無し。
②タイヤのコストパフォーマンスは良く無い。
③基本ぶん回すので20km/L。
④マフラーがフルバンク前で地面に擦過する。
もうすでにバンクセンサーは3回交換。

総評

47歳で満を持して購入しました。ローン完済が9年後。
もしかしたらこの世から去っているかも知れないけど
完済の暁には痛めたパーツを総取り替えして
オリジナルコンディションにリフレッシュして
死ぬまで乗ってみたいと考えています(^^)
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マイカー

親しみやすい大型
- Re:BIKER
- カワサキ / W800 CAFE
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年7月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

クラシカルなスタイルでとても乗りやすいバイク。元気なスポーツバイクほど軽快では無いですが、走行性能は至って普通。振動が多いですがこれもまた味。必要以上に飛ばさなくても楽しめるバイクです。

不満な点

近年のモデルはシンプルな構造の空冷、とは謳ってますが、電子制御バリバリなので意外と配線が多く、ごちゃごちゃしてます。

総評

変わらないスタイル、求めすぎない性能、長く乗れます。
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マイカー

古いんだか新しいんだかよく分からないマシン。
- ツチノコプロトタイプ
- カワサキ / W800 CAFE
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2021年6月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

大型二輪車を購入するにあたり、本当はSSばりの
フルカウルモデルが欲しかった。が、価格的に断念。
650ccの選択も考えたが、おそらくこれが最後だから
750cc超えは果たしたい。250TRから地元の
カワサキ店舗にお世話になっている事もあり、
消去法でW800に。どうも無印のメッキが苦手で
メグロK3、ストリート共に21モデルは完売。
またまた消去法でCAFEとなるのだが、
21モデルのカラーは最初から気に入っていて
初志貫徹、相思相愛？で契約しました。
最初は下品なターコイズの使い方だと思っていたが
中々見慣れると良い感じです。
マフラーがクロームメッキで残りましたが
ここはやむを得ないが、少しづつ見慣れて来ました。
さすが750ccオーバー。52psでも充分なパワー。

不満な点

①エンジン出力特性に疑問あり。
高速法定速度で3500rpm/min。振動の絶頂がここ。
250TRの振動も中々だったがそれを上回る。
逆に4000rpm/minを越えれば、バランサーが効き
シルキーなツンデレ特性。しかしメーターは
120km/hを越えます。
②エキパイの貼り付き
美しいクロームメッキのエキパイですが
熱が入っている時に化繊やビニールは厳禁！
一発で貼り付きます。これがまた取れないの。
ヤスリやコンパウンドも恐らく傷になるだろうし
試行錯誤、YouTubeで調べるとメラミンスポンジが
良いらしく、試しに擦ってみると時間かかるが
良い感じで復活しました。但しメラミンスポンジは
意外に強いので、塗装面やプラスチックは
一発で傷になります。要注意！

総評

構造がシンプルになれば、メカトラブルも
相対的に少なくなり、ブレーキやタイヤなど
ランニングコストを抑えつつ大型二輪の所有感を
得られるマシンだと思います。
磨くのも立派なメンテナンス。長く楽しめる一台。
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