グレード・スペック - CT

レクサス CT 2022年03月～

レクサスは、コンパクトハイブリッドのCTに特別仕様車「200h“Cherished Touring（チェリッシュドツーリング）”」を設定して、2022年3月3日に発売した。 「CT」は2022年10月で生産を終了。そのため、これまでのご愛顧への感謝を込めて設定されたのが特別仕様車「200h“チェリッシュドツーリング”」で、「200h“バージョンC”」をベースに、専用2トーンを含めた全6色のボデ ...

レクサスは、コンパクトハイブリッドのCTに特別仕様車「200h“Cherished Touring（チェリッシュドツーリング）”」を設定して、2022年3月3日に発売した。

「CT」は2022年10月で生産を終了。そのため、これまでのご愛顧への感謝を込めて設定されたのが特別仕様車「200h“チェリッシュドツーリング”」で、「200h“バージョンC”」をベースに、専用2トーンを含めた全6色のボディカラーを採用。またフロントグリルやフロントフォグランプベゼルなどに専用のシルバー塗装を施して、エレガントなスタイリングとしている。

インテリアは、シートに特別仕様車専用クリムゾン＆ブラック・クリムゾンステッチを採用。ドアトリムやインストルメントパネルなどにはブラックに映えるクリムゾンステッチを施すことで、上質さを際立たせた。またステアリングヒーターやシートヒーターを標準装備して、快適性を向上した。

レクサス CT 2020年08月～

レクサスは、コンパクトハイブリッドの「CT」を一部改良して、2020年8月20日に発売した。 今回の一部改良では、パーキングサポートブレーキ（静止物）［PKSB］を全車に標準設定して、予防安全装備を充実させた。 ボディカラーは、ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング、テレーンカーキマイカメタリック、セレスティアルブルーガラスフレークの3色を新たに設定した。

レクサスは、コンパクトハイブリッドの「CT」を一部改良して、2020年8月20日に発売した。

今回の一部改良では、パーキングサポートブレーキ（静止物）［PKSB］を全車に標準設定して、予防安全装備を充実させた。

ボディカラーは、ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング、テレーンカーキマイカメタリック、セレスティアルブルーガラスフレークの3色を新たに設定した。

レクサス CT 2018年08月～

レクサスは、コンパクトハイブリッドのCTに特別仕様車「200h“ブラックシークエンス”」を設定して、2018年8月23日に発売した。 「200h“ブラックシークエンス”」は「200h“バージョンC”.」をベースに、内外装にブラックの専用装備を採用。専用のツートーンボディカラーとして「ソニックチタニウムルーフ＆グラファイトブラックガラスフレーク」、「マーキュリーグレーマイカルーフ＆レッドマイカク ...

レクサスは、コンパクトハイブリッドのCTに特別仕様車「200h“ブラックシークエンス”」を設定して、2018年8月23日に発売した。

「200h“ブラックシークエンス”」は「200h“バージョンC”.」をベースに、内外装にブラックの専用装備を採用。専用のツートーンボディカラーとして「ソニックチタニウムルーフ＆グラファイトブラックガラスフレーク」、「マーキュリーグレーマイカルーフ＆レッドマイカクリスタルシャイン」、「ソニックチタニウムルーフ＆ソニッククォーツ」の3種類を設定した。またインテリアも、シートとドアトリムをブラック基調にブルー、ダークローズ、ホワイトとの組み合わせを設定した。

さらに「Fスポーツ」と同様の専用チューニングを施したサスペンションを採用して、よりスポーティな走りを実現した。

レクサス CT 2017年08月～

レクサスは、コンパクトハイブリッドのCTを2017年8月24日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。 今回のマイナーチェンジではエクステリアをリニューアル。レクサスの特徴でもあるスピンドルグリルには新意匠のグリルメッシュを採用し、高輝度の金属調ペイントを施すことでスポーティかつ上質な仕上がりとした。ヘッドランプはアローヘッド形状のクリアランスランプを上部に配置した新デザインだ。 リヤコン ...

レクサスは、コンパクトハイブリッドのCTを2017年8月24日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。

今回のマイナーチェンジではエクステリアをリニューアル。レクサスの特徴でもあるスピンドルグリルには新意匠のグリルメッシュを採用し、高輝度の金属調ペイントを施すことでスポーティかつ上質な仕上がりとした。ヘッドランプはアローヘッド形状のクリアランスランプを上部に配置した新デザインだ。

リヤコンビランプもワイド感を強調させたデザインとしたほか、リヤバンパー下部のガーニッシュにより、重心の低さとスポーティさを演出。16インチアルミホイールも新デザインとした。

Fスポーツについては、スピンドルグリルに新しいFメッシュパターンを採用したほか、ダークな色調でパーツをコーディネートすることで精悍さを強調。ボディカラーはFスポーツ専用色となるラヴァオレンジクリスタルシャイン、ヒートブルーコントラストレイヤリングを含めた全13色が設定される。

インテリアはナビディスプレイを10.3インチに拡大。バンブー(マットフィニッシュ/ナチュラルブラウン)、サンフレアブラウン、本アルミ(名栗調仕上げ/シルバー)のオーナメントパネルを新たに採用し、シート表皮とオーナメントパネルの一体感を感じさせる2トーン内装を設定した。

安全装備では衝突回避または被害軽減を支援する予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」を全車に標準装備している。

レクサス CT 2016年08月～

レクサスはCT200hに特別仕様車「“クールスタウルツーリング”」を設定して、2016年8月25日に発売した。 「“クールスタウルツーリング”」は“バージョンC”をベースに、LEDヘッドライトやLEDフロントフォグライト、専用ハイグロス塗装の17インチアルミホイールなどを標準装備。またフロントのスピンドルグリルのロアモールをメッキ加飾を施した。内装はファブリック／L texシート（運転席・助手 ...

レクサスはCT200hに特別仕様車「“クールスタウルツーリング”」を設定して、2016年8月25日に発売した。

「“クールスタウルツーリング”」は“バージョンC”をベースに、LEDヘッドライトやLEDフロントフォグライト、専用ハイグロス塗装の17インチアルミホイールなどを標準装備。またフロントのスピンドルグリルのロアモールをメッキ加飾を施した。内装はファブリック／L texシート（運転席・助手席ヒーター付）を採用した。

レクサス CT 2015年08月～

レクサスはCT200hに内外装のデザイン変更や走行性能の向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2014年1月16日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、フロントにスピンドルグリルを採用してレクサス顔に変更したほか、前後のバンパーやアルミホイールのデザインを変更した。 インテリアはシート表皮と内装色、オーナメントパネルの選択パターンを約80通りに拡大した。シート表皮には本革に近 ...

レクサスはCT200hに内外装のデザイン変更や走行性能の向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2014年1月16日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、フロントにスピンドルグリルを採用してレクサス顔に変更したほか、前後のバンパーやアルミホイールのデザインを変更した。

インテリアはシート表皮と内装色、オーナメントパネルの選択パターンを約80通りに拡大した。シート表皮には本革に近い風合いや手触りのLテックスを採用し、4色を設定した。またオーナメントパネルには、匠の手技による縞杢や艶と奥行きを演出するブラックメタルを設定した。

“Fスポーツ”は専用装備の充実化を図り、外観デザインはメッシュタイプのスピンドルグリル、リヤバンパー、大型のリヤスポイラー、切削処理を施した17インチアルミホイールを採用した。また、新たにボディカラーとのコントラ
ストによって存在感を際立たせる“Fスポーツ”専用ブラックルーフを設定した。インテリアも“Fスポーツ”専用の仕様が用意される。

走行性能については、吸・遮音材の改良などにより、快適性の基礎となる静粛性を向上させ、スポット溶接打点を追加するとともに、ボディを面で結合してたわみを抑える構造用接着材などの生産技術を投入した。これらによるボディ剛性の強化によって操舵時の車両応答性を高め、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせた。

快適装備については、ナビゲーションやオーディオの仕様を向上させたほか、フロントドアに紫外線を約99％カットし、赤外線(IR)を効率よく遮断する撥水機能付きスーパーUV・IRカットガラスを採用。さらにイオン発生数を約20倍にしたプラズマクラスターを採用した。

2015年1月8日にはレクサス開業10周年を記念して、“Fスポーツ”をベースにボディカラーにホワイトノーヴァガラスフレークとブラック、インテリアにハイコントラストなブラックとスカーレットを採用した特別仕様車「“Fスポーツ Xライン”」を発売した。

また特別仕様車の発売に合わせ、G－Link新機能として音声対話サービス・先読み情報案内サービス「エージェント」やアプリケーションソフトを追加できる「LEXUS　Apps（レクサスアップス）」を搭載するとともに、ソニック技術による明暗のグラデーションでエクステリアのフォルムを際立たせるボディカラー「ソニッククォーツ」を新たに設定するなど一部改良を行った。

同年8月6日には一部改良を行い、ボディカラーに新色のディープブルーマイカとグラファイトブラックガラスフレークを含む全11色を設定した。またG－Linkに、エンジンの再始動などを遠隔地から禁止することができるリモートイモビライザーと、離れた場所から携帯電話でドアロックなどの操作が行えるリモート操作を追加した。

レクサス CT 2015年01月～

レクサスはCT200hに内外装のデザイン変更や走行性能の向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2014年1月16日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、フロントにスピンドルグリルを採用してレクサス顔に変更したほか、前後のバンパーやアルミホイールのデザインを変更した。 インテリアはシート表皮と内装色、オーナメントパネルの選択パターンを約80通りに拡大した。シート表皮には本革に近 ...

レクサスはCT200hに内外装のデザイン変更や走行性能の向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2014年1月16日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、フロントにスピンドルグリルを採用してレクサス顔に変更したほか、前後のバンパーやアルミホイールのデザインを変更した。

インテリアはシート表皮と内装色、オーナメントパネルの選択パターンを約80通りに拡大した。シート表皮には本革に近い風合いや手触りのLテックスを採用し、4色を設定した。またオーナメントパネルには、匠の手技による縞杢や艶と奥行きを演出するブラックメタルを設定した。

“Fスポーツ”は専用装備の充実化を図り、外観デザインはメッシュタイプのスピンドルグリル、リヤバンパー、大型のリヤスポイラー、切削処理を施した17インチアルミホイールを採用した。また、新たにボディカラーとのコントラ
ストによって存在感を際立たせる“Fスポーツ”専用ブラックルーフを設定した。インテリアも“Fスポーツ”専用の仕様が用意される。

走行性能については、吸・遮音材の改良などにより、快適性の基礎となる静粛性を向上させ、スポット溶接打点を追加するとともに、ボディを面で結合してたわみを抑える構造用接着材などの生産技術を投入した。これらによるボディ剛性の強化によって操舵時の車両応答性を高め、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせた。

快適装備については、ナビゲーションやオーディオの仕様を向上させたほか、フロントドアに紫外線を約99％カットし、赤外線(IR)を効率よく遮断する撥水機能付きスーパーUV・IRカットガラスを採用。さらにイオン発生数を約20倍にしたプラズマクラスターを採用した。

2015年1月8日にはレクサス開業10周年を記念して、“Fスポーツ”をベースにボディカラーにホワイトノーヴァガラスフレークとブラック、インテリアにハイコントラストなブラックとスカーレットを採用した特別仕様車「“Fスポーツ Xライン”」を発売した。

また特別仕様車の発売に合わせ、G－Link新機能として音声対話サービス・先読み情報案内サービス「エージェント」やアプリケーションソフトを追加できる「LEXUS　Apps（レクサスアップス）」を搭載するとともに、ソニック技術による明暗のグラデーションでエクステリアのフォルムを際立たせるボディカラー「ソニッククォーツ」を新たに設定するなど一部改良を行った。

レクサス CT 2014年01月～

レクサスはCT200hに内外装のデザイン変更や走行性能の向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2014年1月16日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、フロントにスピンドルグリルを採用してレクサス顔に変更したほか、前後のバンパーやアルミホイールのデザインを変更した。 インテリアはシート表皮と内装色、オーナメントパネルの選択パターンを約80通りに拡大した。シート表皮には本革に近 ...

レクサスはCT200hに内外装のデザイン変更や走行性能の向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2014年1月16日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、フロントにスピンドルグリルを採用してレクサス顔に変更したほか、前後のバンパーやアルミホイールのデザインを変更した。

インテリアはシート表皮と内装色、オーナメントパネルの選択パターンを約80通りに拡大した。シート表皮には本革に近い風合いや手触りのLテックスを採用し、4色を設定した。またオーナメントパネルには、匠の手技による縞杢や艶と奥行きを演出するブラックメタルを設定した。

“Fスポーツ”は専用装備の充実化を図り、外観デザインはメッシュタイプのスピンドルグリル、リヤバンパー、大型のリヤスポイラー、切削処理を施した17インチアルミホイールを採用した。また、新たにボディカラーとのコントラ
ストによって存在感を際立たせる“Fスポーツ”専用ブラックルーフを設定した。インテリアも“Fスポーツ”専用の仕様が用意される。

走行性能については、吸・遮音材の改良などにより、快適性の基礎となる静粛性を向上させ、スポット溶接打点を追加するとともに、ボディを面で結合してたわみを抑える構造用接着材などの生産技術を投入した。これらによるボディ剛性の強化によって操舵時の車両応答性を高め、乗り心地と操縦安定性を高次元でバランスさせた。

快適装備については、ナビゲーションやオーディオの仕様を向上させたほか、フロントドアに紫外線を約99％カットし、赤外線(IR)を効率よく遮断する撥水機能付きスーパーUV・IRカットガラスを採用。さらにイオン発生数を約20倍にしたプラズマクラスターを採用した。

レクサス CT 2012年10月～

レクサスはエントリーモデルのCT200hに改良を加え、2012年8月23日から発売した。 今回の改良では、ボディカラーに新たに設定したホワイトノーヴァガラスフレーク(Fスポーツ専用色)とプラチナムシルバーメタリックを含む、全10色を設定した。 機能面では、サスペンション特性を変更して、よりしなやかな乗り味を追求した。 さらに、ハイブリッドの特性を生かしてAC100V電源を1500Wまで使用 ...

レクサスはエントリーモデルのCT200hに改良を加え、2012年8月23日から発売した。

今回の改良では、ボディカラーに新たに設定したホワイトノーヴァガラスフレーク(Fスポーツ専用色)とプラチナムシルバーメタリックを含む、全10色を設定した。

機能面では、サスペンション特性を変更して、よりしなやかな乗り味を追求した。

さらに、ハイブリッドの特性を生かしてAC100V電源を1500Wまで使用可能とするアクセサリーコンセントをオプション設定した。センターコンソールとラゲージルームにコンセントを設置し、停電などの非常時に車両を発電機として活用が可能だ。

このほか、フロントドアに撥水機能付きスーパーUVカットガラスを採用するとともに、助手席4ウェイパワーシートをバージョンLに標準装備し、Fスポーツは専用本革シートにオプションするなど、快適性を高めた。

2012年10月にはCT200h標準仕様をベースに“version　C”の装備に加え、専用L　tex（エルテックス）シートを特別装備し、ミディアムシルバーのオーナメントパネル（専用メタリックフィル ム）を採用するなど、よりスタイリッシュな室内空間を実現した特別仕様車“クリエイティブ テキスタイル インテリア”を発売した。

レクサス CT 2012年08月～

レクサスはエントリーモデルのCT200hに改良を加え、2012年8月23日から発売した。 今回の改良では、ボディカラーに新たに設定したホワイトノーヴァガラスフレーク(Fスポーツ専用色)とプラチナムシルバーメタリックを含む、全10色を設定した。 機能面では、サスペンション特性を変更して、よりしなやかな乗り味を追求した。 さらに、ハイブリッドの特性を生かしてAC100V電源を1500Wまで使用 ...

レクサスはエントリーモデルのCT200hに改良を加え、2012年8月23日から発売した。

今回の改良では、ボディカラーに新たに設定したホワイトノーヴァガラスフレーク(Fスポーツ専用色)とプラチナムシルバーメタリックを含む、全10色を設定した。

機能面では、サスペンション特性を変更して、よりしなやかな乗り味を追求した。

さらに、ハイブリッドの特性を生かしてAC100V電源を1500Wまで使用可能とするアクセサリーコンセントをオプション設定した。センターコンソールとラゲージルームにコンセントを設置し、停電などの非常時に車両を発電機として活用が可能だ。

このほか、フロントドアに撥水機能付きスーパーUVカットガラスを採用するとともに、助手席4ウェイパワーシートをバージョンLに標準装備し、Fスポーツは専用本革シートにオプションするなど、快適性を高めた。

レクサス CT 2012年01月～

レクサス CT 2011年01月～

「CT200h」はレクサスブランドの末っ子となるコンパクトカーで2011年1月にデビューした。2009年のフランクフルトショーに出品されたコンセプトカーを市販化したもので、レクサスの中では最もコンパクトな5ドアハッチバックボディを持つ。車名の最後に「h」の文字が付いていることからも分かるように、ハイブリッド専用モデルとして設定されている。1700mmを超える全幅によって3ナンバー車にはなるが、4 ...

「CT200h」はレクサスブランドの末っ子となるコンパクトカーで2011年1月にデビューした。2009年のフランクフルトショーに出品されたコンセプトカーを市販化したもので、レクサスの中では最もコンパクトな5ドアハッチバックボディを持つ。車名の最後に「h」の文字が付いていることからも分かるように、ハイブリッド専用モデルとして設定されている。1700mmを超える全幅によって3ナンバー車にはなるが、4400mmを切る全長は手頃なコンパクトカーといえる。外観デザインはAピラーを後退させてやや長めのボンネットフードを持つのが特徴。サイズのわりに存在感を感じさせるサイドビューだ。フロント回りはいかにもエッジの効いた造形で、レクサスの矢尻のデザインが随所に採用されている。リヤは大きくサイドに回り込んだリヤウインドーが特徴となる。インテリアは表示系と操作系を明確に分けることで機能性を高めている。カーナビを操作するリモートタッチは、HS250hなどと共通だ。パワートレーンは1.8リッターエンジン＋THS-Ⅱで、プリウスのものを移植した形だが、CT200hではドライブセレクトスイッチによってノーマルとECOのほかにスポーツモードも選べる設定だ。エンジンの出力は73kW（99ps）/142Nmで、モーターは60kW（82ps）/207Nmを発生する。10・15モード燃費では34.0km/Lというハイブリッド車らしい低燃費を実現した。レクサス車としては初めてパフォーマンスダンパーを採用したのも特徴だ。