グレード・スペック - GS

レクサス GS 2020年06月～

レクサスは、「GS」の生産が2020年8月に終了することに伴って、特別仕様車「エターナルツーリング」を設定して、2020年4月23日に発表、同年6月1日に発売する。 「エターナルツーリング」は「450h／350／300h／300“Fスポーツ”」をベースに、レクサスの走りの象徴である“F”から継承した数々のアイテムを採用。エクステリアは、スピンドルグリルやアルミホイール、ドアミラーやリヤスポイラ ...

レクサスは、「GS」の生産が2020年8月に終了することに伴って、特別仕様車「エターナルツーリング」を設定して、2020年4月23日に発表、同年6月1日に発売する。

「エターナルツーリング」は「450h／350／300h／300“Fスポーツ”」をベースに、レクサスの走りの象徴である“F”から継承した数々のアイテムを採用。エクステリアは、スピンドルグリルやアルミホイール、ドアミラーやリヤスポイラーなどにブラックの配色を施した。また「450h」と「350（2WD）」には、オレンジブレーキキャリパーを採用するなど、力強い走りをイメージさせるスタイリングに仕上げている。

インテリアは、「GS F」で好評のアルカンターラ表皮やカーボンオーナメントパネルを採用したほか、ドアトリムやメーターフードなどにはブラックの内装色に映えるレッドステッチを施した。またドアトリムとステアリングの一部にもフレアレッドの表皮をあしらって、上質さとスポーティさを際立たせた。

レクサス GS 2018年08月～

レクサスはGSに特別仕様車「ブラックシークエンス」を設定して、2018年8月23日に発売した。 「ブラックシークエンス」は「Iパッケージ」をベースに、内外装にブラックの専用装備を採用。エクステリアは、スピンドルグリルとドアミラーをブラックで塗装した。またアルミホイールには光沢のあるスパッタリング塗装を施した。インテリアは、ルーフとピラーをブラックにしたたほか、本革シートにサドルタン/トパーズブ ...

レクサスはGSに特別仕様車「ブラックシークエンス」を設定して、2018年8月23日に発売した。

「ブラックシークエンス」は「Iパッケージ」をベースに、内外装にブラックの専用装備を採用。エクステリアは、スピンドルグリルとドアミラーをブラックで塗装した。またアルミホイールには光沢のあるスパッタリング塗装を施した。インテリアは、ルーフとピラーをブラックにしたたほか、本革シートにサドルタン/トパーズブラウンを設定。スポーティな外観と上品で落ち着いた内装のコントラストを実現した。

あわせて一部改良が施され、セキュリティ機能を強化した。

レクサス GS 2017年08月～

レクサスはGSに一部改良を実施して、2017年8月31日に発売した。 今回の改良では、GS350の2WD車とGS300の全車にトルセンLSDをオプション設定。トラクション性能を確保し、コーナー立ち上がり時などの加速性能を向上した。また減速時の安定性確保や悪路・雪道での優れた操縦安定性も実現した。なお、レクサスのターボエンジン搭載ラインアップ充実に鑑み、GS200tの名称をGS300に変更した。

レクサスはGSに一部改良を実施して、2017年8月31日に発売した。

今回の改良では、GS350の2WD車とGS300の全車にトルセンLSDをオプション設定。トラクション性能を確保し、コーナー立ち上がり時などの加速性能を向上した。また減速時の安定性確保や悪路・雪道での優れた操縦安定性も実現した。なお、レクサスのターボエンジン搭載ラインアップ充実に鑑み、GS200tの名称をGS300に変更した。

レクサス GS 2016年09月～

レクサスはGSシリーズに200tを追加して、2016年9月21日に発売した。 新たに設定されたGS200ｔには2.0リッター直4直噴ターボの8AR-FTS型を搭載。このユニットはレクサスNXをはじめ、RX、IS、RCにも設定されるユニットだ。最高出力180kW(245ps)、最大トルク350NmのパフォーマンスとJC08モード燃費13.0～13.2km/Lの経済性を備えている。組み合わされるト ...

レクサスはGSシリーズに200tを追加して、2016年9月21日に発売した。

新たに設定されたGS200ｔには2.0リッター直4直噴ターボの8AR-FTS型を搭載。このユニットはレクサスNXをはじめ、RX、IS、RCにも設定されるユニットだ。最高出力180kW(245ps)、最大トルク350NmのパフォーマンスとJC08モード燃費13.0～13.2km/Lの経済性を備えている。組み合わされるトランスミッションは8速AT。Mポジション選択時には最短0.2秒で変速し、力強く快適なスポーツ走行が楽しめるという。

また一部改良として、GS200ｔ“Fスポーツ”とGS350“Fスポーツ”に、トルセンLSDをオプション設定し、駆動輪のトラクション性能を確保。コーナーの立ち上がりなどで力強い走りが楽しめ、悪路や積雪路でも安定した走行に貢献する。

ボディカラーは新設定のダークグレーマイカを含む、全11色を用意。AMラジオが聞き取りにくい地域でもFM放送でAMラジオが聴けるワイドFMに対応した。

レクサス GS 2015年11月～

レクサスはグランドツーリングセダンのGSに、内外装のデザイン変更やボディの強化、安全装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2015年11月25日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、外観デザインに独自の進化を遂げたスピンドルグリルを採用したほか、全車にLEDヘッドランプを新採用し、インテリアもレーザーカット本杢や名栗(なぐり)調仕上げの本アルミなどの高品質な新素材を採用した。また装色 ...

レクサスはグランドツーリングセダンのGSに、内外装のデザイン変更やボディの強化、安全装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2015年11月25日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、外観デザインに独自の進化を遂げたスピンドルグリルを採用したほか、全車にLEDヘッドランプを新採用し、インテリアもレーザーカット本杢や名栗(なぐり)調仕上げの本アルミなどの高品質な新素材を採用した。また装色やオーナメントパネルのバリエーションを拡大した。

ボディは構造用接着剤やレーザースクリュー溶接の採用、スポット溶接の打点の増加などによって大幅な剛性の強化を図り、さらにサスペンションのチューニングによって操縦安定性と乗り心地を向上させた。

エンジンはGS350に新開発のV型6気筒3.5Lリッターの2GR-FKS型を搭載した。新世代の直噴機構D-4Sとアトキンソンサイクルを採用し、パワーと低燃費(JC08モード走行燃費10.8km/L)、および環境性能でクラストップレベルを追求した。

安全装備はレクサスセーフティシステム＋を搭載した。歩行者検知機能付き衝突回避支援タイプのプリクラッシュセーフティや、車線維持をサポートするレーンキーピングアシスト(LKA)、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム(AHB)、先行車との車間距離を保ちながら追従走行するレーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)などをセットにしたもので、多面的な安全運転支援を強化した。

レクサス GS 2015年01月～

レクサスは上級セダンのGSに内外装の変更や仕様の向上などの改良を加え、2013年10月17日に発売した。 エクステリアはフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、全車のLEDクリアランスランプにデイライト機能を追加、またバージョンLに19インチアルミホイールをオプション設定した。ほかに“Fスポーツ”専用色を追加している。 インテリアはバンブーのオーナメントパネルを上級グレードに採用し ...

レクサスは上級セダンのGSに内外装の変更や仕様の向上などの改良を加え、2013年10月17日に発売した。

エクステリアはフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、全車のLEDクリアランスランプにデイライト機能を追加、またバージョンLに19インチアルミホイールをオプション設定した。ほかに“Fスポーツ”専用色を追加している。

インテリアはバンブーのオーナメントパネルを上級グレードに採用し、“Fスポーツ”には本木目(ウォールナット、縞杢)のオーナメントパネルを採用した。

装備はオートエアコンやシートヒーターなどを連携制御して快適性を向上させるとともに燃費にも貢献するクライメートコンシェルジュを主要グレードに装備したほか、ブランドスポットモニターをオプション設定し、オプションのヘッドアップディスプレーをカラー表示に変更した。

機能面ではGS350(2WD)に8速のSPDS(スポーツダイレクトシフト)を採用して高速燃費を向上させるとともに、マニュアル操作時の素早い変速を実現した。

2014年9月1日には一部改良を行い、ボディカラーにソニックチタニウムを新設定する。またナビゲーションはSDナビゲーションシステムを全車標準装備とした。

2015年1月8日にはレクサス開業10周年を記念して、“Fスポーツ”をベースにボディカラーにホワイトノーヴァガラスフレークとブラック、インテリアにハイコントラストなブラックとスカーレットを採用した特別仕様車「“Fスポーツ Xライン”」を発売した。

レクサス GS 2014年09月～

レクサスは上級セダンのGSに内外装の変更や仕様の向上などの改良を加え、2013年10月17日に発売した。 エクステリアはフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、全車のLEDクリアランスランプにデイライト機能を追加、またバージョンLに19インチアルミホイールをオプション設定した。ほかに“Fスポーツ”専用色を追加している。 インテリアはバンブーのオーナメントパネルを上級グレードに採用し ...

レクサスは上級セダンのGSに内外装の変更や仕様の向上などの改良を加え、2013年10月17日に発売した。

エクステリアはフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、全車のLEDクリアランスランプにデイライト機能を追加、またバージョンLに19インチアルミホイールをオプション設定した。ほかに“Fスポーツ”専用色を追加している。

インテリアはバンブーのオーナメントパネルを上級グレードに採用し、“Fスポーツ”には本木目(ウォールナット、縞杢)のオーナメントパネルを採用した。

装備はオートエアコンやシートヒーターなどを連携制御して快適性を向上させるとともに燃費にも貢献するクライメートコンシェルジュを主要グレードに装備したほか、ブランドスポットモニターをオプション設定し、オプションのヘッドアップディスプレーをカラー表示に変更した。

機能面ではGS350(2WD)に8速のSPDS(スポーツダイレクトシフト)を採用して高速燃費を向上させるとともに、マニュアル操作時の素早い変速を実現した。

2014年9月1日には一部改良を行い、ボディカラーにソニックチタニウムを新設定する。またナビゲーションはSDナビゲーションシステムを全車標準装備とした。

レクサス GS 2013年10月～

レクサスは上級セダンのGSに内外装の変更や仕様の向上などの改良を加え、2013年10月17日に発売した。 エクステリアはフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、全車のLEDクリアランスランプにデイライト機能を追加、またバージョンLに19インチアルミホイールをオプション設定した。ほかに“Fスポーツ”専用色を追加している。 インテリアはバンブーのオーナメントパネルを上級グレードに採用し ...

レクサスは上級セダンのGSに内外装の変更や仕様の向上などの改良を加え、2013年10月17日に発売した。

エクステリアはフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、全車のLEDクリアランスランプにデイライト機能を追加、またバージョンLに19インチアルミホイールをオプション設定した。ほかに“Fスポーツ”専用色を追加している。

インテリアはバンブーのオーナメントパネルを上級グレードに採用し、“Fスポーツ”には本木目(ウォールナット、縞杢)のオーナメントパネルを採用した。

装備はオートエアコンやシートヒーターなどを連携制御して快適性を向上させるとともに燃費にも貢献するクライメートコンシェルジュを主要グレードに装備したほか、ブランドスポットモニターをオプション設定し、オプションのヘッドアップディスプレーをカラー表示に変更した。

機能面ではGS350(2WD)に8速のSPDS(スポーツダイレクトシフト)を採用して高速燃費を向上させるとともに、マニュアル操作時の素早い変速を実現した。

レクサス GS 2012年01月～

トヨタブランドのアリストからレクサスブランドのGSに変わったのは2005年で、日本でのレクサス店の開業に合わせたタイミングでの発売だった。日本でGSになって2代目、通算4代目のモデルが発売されたのは2012年1月。基本コンセプトは従来のものを継承しながら、さまざまな面で進化したモデルに仕上げてきた。オーソドックスなセダンボディの外観デザインはフロントのスピンドルグリルやL字をモチーフにしたテール ...

トヨタブランドのアリストからレクサスブランドのGSに変わったのは2005年で、日本でのレクサス店の開業に合わせたタイミングでの発売だった。日本でGSになって2代目、通算4代目のモデルが発売されたのは2012年1月。基本コンセプトは従来のものを継承しながら、さまざまな面で進化したモデルに仕上げてきた。オーソドックスなセダンボディの外観デザインはフロントのスピンドルグリルやL字をモチーフにしたテールランプなどが特徴。インテリアは12.3インチの大型高精細液晶ディスプレーを採用して斬新さを表現すると同時に、高い質感が表現されている。ボディサイズは全長は従来と変わらず、全幅は20mm拡大した。ホイールベースも従来と変わらないが、室内空間を拡大して後席の居住性を高めている。搭載エンジンはガソリン車がV型6気筒の3.5リッター(GS350)と新搭載の2.5リッター(GS250)で、新たに2.5リッターを搭載することで価格帯の幅が広がった。各モデルとも標準のほかにIパッケージ、Fスポーツ、バージョンLの3グレードが設定されている。FR駆動が基本で、AWDはGS350にだけ設定されている。GS350(2WD)にはLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)と呼ぶ新しい4輪操舵システムが搭載された。ほか全グレードにはVDIMが標準で装備されている。プリクラッシュセーフティシステムが全車に、またナイトビューが上級グレードにオプション設定されるなど、最新の安全装備が用意されている。
※3.5リッターエンジンに電気モーターを組み合わせたハイブリッド車のGS450hについては別項を参照。

レクサス GS 2010年08月～

レクサス GS 2009年09月～

レクサス GS 2009年08月～

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。当初の搭載エンジンはV型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能 ...

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。当初の搭載エンジンはV型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は255kW(347ps)/460N・m(46.9kg-m)を発生し、電子制御8速ATと組み合わされる。GS350に搭載の2GR-FSE型のV型6気筒3.5リッターは、直噴仕様により232kW(315ps)/377N・m(38.4kg-m)のパワー＆トルクを発生する。NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックとの組み合わせだ。ハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。全車にアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。2007年10月のマイナーチェンジでは、前後のグリル回りのデザインを変更したほか、V型8気筒エンジンとATを変更し、GS460にオプション設定のアクティブスタビライザーサスペンションの制御を一新した。2008年10月には一部装備を充実化した。2009年9月には内外装のカラーリングに新色を設定するとともに、装備を充実化するなどの改良を行った。

レクサス GS 2008年10月～

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は ...

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスの統一イメージを確保しつつGS独自の個性を表現した外観は、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものとされた。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は255kW/460N・mを発生し、電子制御8速ATと組み合わされる。GS350に搭載の2GR-FSE型のV型6気筒3.5リッターは、直噴仕様により232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックとの組み合わせだ。ハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。全車にアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。2007年10月のマイナーチェンジでは、前後のグリル回りのデザインを変更したほか、V型8気筒エンジンとATを変更し、GS460にオプション設定のアクティブスタビライザーサスペンションの制御を一新するなどの改良を行った。2008年10月には一部装備を充実化した。

レクサス GS 2007年10月～

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量ア ...

グランドセダンの略となるGSはレクサス店開業当初の2005年から中核モデルとして設定されるモデル。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンは当初V型8気筒は4.3リッターだったが、2007年10月のマイナーチェンジで4.6リッターに排気量アップされ、GS460となった。動力性能は255kW/460N・mを発生し、電子制御8速ATと組み合わされる。GS350に搭載の2GR-FSE型のV型6気筒3.5リッターは、直噴仕様により232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックとの組み合わせだ。ハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。全車にアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。2007年10月のマイナーチェンジでは、前後のグリル回りのデザインを変更したほか、V型8気筒エンジンとATを変更し、GS460にオプション設定のアクティブスタビライザーサスペンションの制御を一新するなどの改良を行った。

レクサス GS 2006年07月～

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いのGSに変更された。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外 ...

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いのGSに変更された。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンはGS430のV型8気筒4.3リッターが206kW/430N・m、GS350のV型6気筒3.5リッターが232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。3.5リッターの2GR-FSE型直噴仕様のため4.3リッターを上回る300ps超の大パワーを発生する。全車NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックの設定だ。さらにハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。GS430にはアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。GS350にもABS、ブレーキアシスト、VSC、TRC、インテリジェントAFSなどが標準だ。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。2006年7月には装備の充実化や新色の採用などを行った。

レクサス GS 2005年07月～

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いの車種に変更されている。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現し ...

レクサス店の開業を1カ月後に控えた2005年7月、レクサス店扱いの3車種が同時に発表された。グランドセダンの略となるGSは同時に発表されたISと来年登場する予定のLSとの間をつなぐレクサスブランドの中核となるモデル。従来はアリストとして販売されたクルマが今回のフルモデルチェンジからレクサス店扱いの車種に変更されている。レクサスブランドの統一イメージを確保しながらも、GSとしての独自の個性を表現した外観スタイルは、ロングキャビンのプロボーションによってダイナミックかつエレガントなものに仕上げられている。搭載エンジンはGS430のV型8気筒4.3リッターが206kW/430N・m、GS350のV型6気筒3.5リッターが232kW/377N・mのパワー＆トルクを発生する。3.5リッターの2GR-FSE型エンジンは直噴仕様とされたこともあってV8の4.3リッターエンジンを上回る300ps超の大パワーを発揮する。全車NAVI・AI-シフト付きの電子制御6速AT＆シーケンシャルシフトマチックの設定だ。さらにハンドルの操作量とタイヤの切れ角をフレキシブルに変化させることが可能なVGRS(可変ギア比ステアリング)も採用されている。GS430にはアクティブセーフティの最新メカニズムとしてVDIMが標準装備される。GS350にもABS、ブレーキアシスト、VSC、TRC、インテリジェントAFSなどが標準で装備される。パッシブセーフティも充実しており、運転席と助手席ニーエアバッグなど最大10個のエアバッグが装備される。

レクサス GS 1998年08月～