クルマレビュー - LFA

その他

自分では買えそうにないクルマ
- Naamsom
- レクサス / LFA
  LFA(ASG_4.8) (2010年)
- - レビュー日：2018年3月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

脳天を突き抜けるV10サウンド

不満な点

あるわけない

総評

数年前ですが、とあるミニサーキットで実施されたクローズドイベントで乗せていただきました。（写真の白い方です）プロドライバーによる同乗サーキットタクシーです。ミニサーキットとはいえ全開からフルブレーキングと夢の様な体験をさせていただきました。車内にV10サウンド充満でとろけそうになりました。デニム着用でもLFAに乗せてくれるイベント主催側の懐の深さにも感謝です。右側の黄色+緑カラーは2000GTスピードトライアルへのオマージュのようです。
走行性能

無評価

そんなことを感じているヒマはありませんでした

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仕事用

いい加減な車・・・リーマンショック以降、他工場製造ラインか…
- レクサス / LFA
  4.8（AT） (2010年)
- - レビュー日：2013年4月30日
おすすめ度： 1
- エクステリア：2
- インテリア：2
- 装備：2
- 走行性能：5
満足している点

特にない、軽いだけ・・・材質がカーボンとアルミなら軽いに決まってる。

不満な点

誰も買えない車・・・

総評

いい加減な車・・・
リーマンショック以降、他工場製造ラインからできない人間達が集まってできた車。
ちなみにサイドメンバーとダッシュパネル作ってましたが、同じ製品ができない。
人がカーボン貼り付けているので左右の厚みがバラバラ・・・
人件費と部品代だけの車でしか言いようがない。
製造工程を見ていて「これが3500万の車？」と疑い深いところも。
裏情報なので削除されそうですね。
某番組の撮影で、作業員たちは緊張のあまりにミス連発。
それを見た章男さんのしかめっ面が目に焼き付いてます(^^ゞ
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マイカー

エンジンサウンドと、速く走れ速く止まれる事の素晴らしさに、惚…
- xqm
- レクサス / LFA
  LFA(ASG_4.8) (2010年)
- - レビュー日：2013年2月20日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

Ｆ１　ｴﾝｼﾞﾝの様ねなＶ１０サウンドと、素晴らしい効きの目のカーボンブレーキ、ニュルで鍛えた足回り。

不満な点

価格は、為替を考慮して、同程度の性能の車格の輸入車が、現在２－３割安く買えている事を考慮しても、少量生産の為に価格が高い。
後方の視界が無いに等しい視認性が大変悪い。

総評

エンジンサウンドと、速く走れ速く止まれる事の素晴らしさに、惚れて買いました。
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マイカー

スタイルは、好みの問題ですが、Ｆ３２８ＧＴＳも所有しています…
- レクサス / LFA
  LFA(ASG_4.8) (2012年)
- - レビュー日：2013年2月13日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
不満な点

この車のコンセプト上仕方が有りませんが、後方が見えませ。
バックがとても怖いです。

総評

スタイルは、好みの問題ですが、Ｆ３２８ＧＴＳも所有していますが、スタイルは此方の方が好きです。
為替を考えると、1ドル80円程度の時、ＵＳＡだと総支払額3840万円程度ですね。
デザイン

この車は、速く安全に走れれば良いので、余り考慮しなかった。
値段を考えなければ十分満足の範囲。

走行性能

ＧＴＲと比べると、４ＷＤでないので、悪い路面でパワーかけ過ぎると、踊ります。
良い路面での扱いやすさは、素晴らし-コーナリング性能です。
価格から言えば、当たり前ですが。

乗り心地

街乗りでは堅めですが、車のコンセプトからして、街乗り用では無いので、十分。

使い勝手

エンジンサウンドの虜になった。
エンジンがＶ１０ノーマル吸気のスムーズさが素晴らし。

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マイカー

試乗したので買う羽目に LFA　ニュルブルクリンクパッケージ…
- レクサス / LFA
  4.8（AT） (2010年)
- - レビュー日：2013年1月30日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

私に取っては最高のエンジンサウンド。
音の好みは、個人差も有るので嫌いな方もいるとは思いますが？
最高のハンドリングです。私が、過去に乗ったどの車よりも速く走れます。
ニュルを走る為に熟成させたのですから、速いのが当たり前ですが、鍛えた足回り、運転が旨くなったと錯覚します。
最高のブレーキ、カーボンディスクと相まって、想像を絶する効き方です。
乗ってみると評価が変わる車だと思います。
中古車を買われる方は、納得いくまで乗せて貰いましょう。
5年間又は10万キロまでメーカーの保証が付いています。

不満な点

値段が高い、ノーマルのLFAとの価格差で、安いGTRが買えそうです。
ニュルを走る為に、成熟させた足回りと11馬力のマージンは、仕方ないのかな？
スタイルはイマイチ感が有ります。私は、F328の方が好きです。（本当は288GTO）
当然ですが燃費が悪い。3.5km/L　です。
信号待ち、アイドリング時は5気筒に成るのですが、意味ないかな？
最低地上高が低く、都内でも、乗り込めない場所がかなり有ります。
9.5cm　は低すぎです。　又、大型のフロントスポイラーが、当たりそうに成ります。
両サイドに付いているカナードも狭い場所では、かなりじゃまです。
固定式の大型リアウイングも余り好きでは有りません。
ニュルバージョンで街乗りする方が間違っているかな？
グレード一覧に何故ﾆｭﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝが無いのかな？　571馬力とスペックも違いますが？

総評

試乗したので買う羽目に
LFA　ニュルブルクリンクパッケージ　2012年8月　納車
納車後　半年が経ちましたので、レポート致します。
16才で免許証取得後、約50台　乗り継いで来ました。
その中で、1番気に入っているエンジン音がZ432次がﾍﾞﾝﾂ2.3/16V(ｺｽﾜｰｽ)ヨーロッパ仕様でした。
現在は、V10サウンドのLFA　ニュルが一番のお気に入りです。
フェラーリ３２８ＧＴＳも所有していますが、エンジン音も古く（音が低い）感じます。
165台の日本販売予定で、抽選に当選後、メガウェーブでの試乗会　200ｍ位の直線で、
4-5秒程度で120kmまで加速、安全に止まれました。
当初は高価過ぎるので、買わずにGTRと思ったのですが、F1の様なエンジンサンド
と、カーボンディスクブレーキの素晴らしい効き目に魅せられ買う羽目に。
過去に、Ｒ３２ニスモを買った時も友人が特別に、手配してくれて試乗もせづに買う羽目に。
ＬＦＡの評価ですが、トヨタが２０００ＧＴの再来のつもりで力を入れ作った為か、生産台数が少ない為か、値上がり待ち目的で購入した方も多い様です、中古車市場を賑わせて居るようです。
3750万円ﾆｭﾙは+700万円の価格は　コストに開発費を入れると500台の生産では、赤字でしょうね。
ＧＴＲの廉価バージョンが5台買えますね。
車の製作中に2度ほど元町工場を見学しました。
カーボンボデーを手作りする処から、見学させてくれました。
組み立て中私の車のボーデーに、サインして来ました。
海外から見学に来る、熱心なオーナーもいたそうです。
1台1台すべて内装外装が、注文仕様でした。
2012年12月に、500台生産して終了した様です。
ニュルは、希望者が多く50台生産予定が、60台程度に成って仕舞ったようでした。
さてその走りですが、過給器がついていないエンジンは、高回転まで気持ちよく廻ってくれます。
500km走行まで、7400rpmがMAX　です。
500kmを越えると　一瞬にして9000rpmからのレッドゾーンに変わります。
エンジンが冷えている時は、状態に応じてMAXが変わります。
7000rpmから上のノビは最高のフィーリングです。
9300rpmでエンジン保護の為シフトアップします。
簡単には壊れないセミレーシングマシーンです。
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