燃費向上 - MAZDA3 ファストバック

 

新着順古い順

• 

  MONORAL コメントID：1712383 2024/09/28 06:46

  燃費向上のポイントがもう一つありました。 あまり一般People向けではありませんが、弱ってるバッテリーを使ってると充電制御の関係で、常にオルタネーターからバッテリーに充電されてる状態になり燃費悪化します。理屈上です。 バッテリーが、満充電に近い程、オルタネーターからの充電がストップする。 私の場合、バッテリー2個持ちで、半毎に満充電した物に入れ替えて運用してます。 但し、バッテリー入れ替え作業の知識が無いとショートなど起こして車を壊す。ヒューズ切れなど。デメリットもあります。

• 

  MONORAL コメントID：1588301 2021/07/05 19:03

  20Sガソリン5FB　6AT乗りです。
  アイドリングストップ機能は一切使わない条件での使用です。
  
  郊外の殆ど信号の無い道を、時速57kmでMRCCを使って1時間弱走行して、最高22.8km/Lの燃費を出した事があります。
  
  この前も同じ所を走行して20km/Lでした。
  
  燃費を良くするコツとしては、まずエンジンを掛けて少し走行し、一旦エンジンOFFにしてまたエンジンを始動して走行すると暖気の部分が省かれるので燃費が良くなります。
  それとタイヤの空気圧は指定の2.6は必ずキープしておく事でしょうか。
  
  通勤距離8km程度のシビアコンディションですが、最高15.4km/L出した事あります。MRCCは使わない条件です。
  この場合、かなり先を見て信号が赤になりそうならば、アクセルを離して減速するのと、シフトダウンを多めに使うと燃費に有利です。

• 

  たけすぃ～m3 コメントID：1588181 2021/07/03 13:58

  私はディーゼル車なので、ガソリン車に当てはまるか分かりませんが、マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (MRCC)を使用して走行した時に燃費が良いことが多いように思います。
  長距離走行だと特にその傾向にあるように感じます。
  あまり役に立たない情報ですみません(^◇^;)

• 

  ノブやん コメントID：1586995 2021/06/02 00:57

  こんにちは。基本的にエコランをしたいのであれば私の場合は、加速時には一定速度域（60キロ）迄の加速を少し早めに到達する様にアクセルを踏み込み、一定速度域迄に到達したら一旦アクセルを軽く抜き再度ゆっくりアクセルを踏み込む。
  そして車間距離は長めで走る事で減速時はアクセルオフで慣性で走りシフトダウンを多用してゆっくり止まるです。
  ガソリンエンジンなので短時間のアイストは使わない事くらいでしょうか。
  エコモードにしないならピボットなどのスロコン付けるしかないですね。
  長々とすいませんでした。