次期ＭＰＶ - MPV

 

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  コメントID：404630 2005/10/20 00:18

  東京モーターショーが開幕したので、ＨＰ、雑誌、テレビ等で取り上げていますが、ＭＰＶに関しては、特に新しい情報はなく、写真が増えただけのような気がします。
  
  最小回転半径は、現行5.7ｍ、新型プレマシーが5.3ｍであることから、ホイールベース延長にもかかわらず5.6ｍであって欲しいです。
  
  それでも、オデッセイの5.4ｍと比較すると大きく、アルファードと同じ、同時期にフルモデルチェンジするエスティマの現行5.8ｍよりは小さいですが、これも5.5～5.6ｍになるような気がします。

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  コメントID：404629 2005/10/19 20:59

  http://www.mazda.co.jp/motorshow/

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  コメントID：404628 2005/10/18 13:36

  ↑
  確かに、これは大事かも。
  ホイールベース２８２０ｍｍくらいのアストロで最小回転半径が６.５ｍくらいだったかな。
  友人のアストロを運転させてもらったが、こりゃとんでもないと車だと思った記憶があります。
  
  ボルボのＸＣ９０も試乗したら、最小回転半径６ｍくらいで、小生はちょっとギブアップ気味。
  
  なんせ、ごちゃごちゃした住宅街に住んでいるもので。
  
  まして、次期ＭＰＶのホイールベースが、２９５０ｍｍとなると・・。
  ロングホイールベースは、安定感はありますけど、もし、最小回転半径が６ｍを超えると、ちょっと使えないかあと思ってしまいます。
  

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  コメントID：404627 2005/10/17 06:01

  かなり長いホイルベースですが、最小回転半径はいかがなものなのでしょうか？　　アテンザはかなり5.6くらいありますよね？

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  コメントID：404626 2005/10/16 20:08

  新型エスティマがオデッセイみたいに電動格納式サードシート採用で、新型ＭＰＶはイプサムやウィッシュみたいにシングルフォールディングタイプのサードシート採用ですね。
  両車ともにデビューが楽しみです。

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  コメントID：404625 2005/10/16 13:14

  シフトノブの下のでっぱりが気になります。プレマシーもそうですが何が入っているんでしょうか？現行MPVのようにもう少しへっこんで欲しいなぁ。でも新型MPV欲しい！！

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  コメントID：404624 2005/10/16 03:13

  http://www.auto-g.jp/news/200510/13/newcar05/index.html
  
  乗車定員８名 タイヤ２１５/５５Ｒ１８

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  コメントID：404623 2005/10/15 21:47

  月刊自家用車の増刊号では2.3ＮＡは従来どおりの４ＡＴとなっていますね...スライドドア開口幅が新型エスティマよりもワイドなのは長所ですが...。

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  コメントID：404622 2005/10/15 00:08

  東京モーターショーの公式ＨＰにＭＰＶの写真がたくさん出ています。けっこう格好いいですよ。

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  コメントID：404621 2005/10/09 20:10

  ガソリン高なので2.3ターボよりは2.3ＮＡ...ならば５ＡＴですか。
  低くはなるもののボディ面積拡大で車重は増えるのでしょうか（燃費は改善されるのでしょうか）？
  あと、ようやく高級車タイプの足踏式パーキングブレーキ採用は丸ですが、静粛性はエル並みなのでしょうか？
  価格据置、燃費改善、見栄え向上ならヒットするような気がしますが...。