タイヤハウス隙間 - ロードスター

 

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  コメントID：901868 2006/08/19 06:59

  みなさん、いかにも初心者的質問に、ご丁寧にありがとうございました。やはり、LDスプリングですかね。
  
  ありがとうございました。

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  コメントID：901867 2006/08/18 21:46

  >3ムチムチタイヤさん
  
  その趣向がもし変人であれば、自分も変人ですね（笑）
  我が愛車（ＮＡ６ＣＥ）は１８５／６０－１４の純正サイズです。
  
  ＮＣは純正でも１７インチのグレードがありますよね。
  なんか手の届かない存在になっちゃったような気分。

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  コメントID：901866 2006/08/18 18:26

  ホイールがデカく見えるのがかっこいいのか、
  タイヤハウスの隙間が小さいのがかっこいいのか、
  それが問題だ・・。
  
  肉厚のタイヤが格好良く見える俺は変人だろうか・・？
  個人的趣味で言うと、１５インチに１８５／６５タイヤ履いてみて欲しい・・・。

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  コメントID：901865 2006/08/18 18:20

  １６インチのタイヤとホイール買うお金あるなら、素直にローダウンすれば？
  私も以前、ＮＢ８Ｃ乗ってましたが、純正１６インチサイズだと、「隙間」は１４インチと比べても、ほとんど変わりませんでしたので、結局、２センチ程落としました。
  

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  コメントID：901864 2006/08/18 14:14

  タイヤハウスの隙間＝タイヤの上端とフェンダーの隙間ということですね。
  それを縮めるために、インチアップをするということは、タイヤの扁平率を変えず、タイヤの外径を大きくすることになりますよね。
  
  ノーマルサイズと比べると、タイヤ１回転で進む距離が大きくなるので、スピードメーターの針が実際よりも低い数値を指すというのが、一般的に言われるデメリットです。
  
  しかし、板親さんのようにルックスを重視した場合には、ルックス上のデメリットもあります。
  　外径を大きくするインチアップ
  →タイヤの半径が大きくなる
  →地面との距離が大きくなる
  →車高が上がる
  ので、腰高感が大きくなると思います。
  
  また、せっかく大きいホイールを入れるのに、タイヤの厚みのせいで、相対的にホイールが小さく見える恐れがあります。