燃費、悪いですよね？！ - ベリーサ

 

新着順古い順

• 

  コメントID：491525 2008/03/10 23:05

  11月にベリーサを購入し、はや4ヶ月。4,000キロほど乗りまして、最近では街乗りで12キロ/ﾘｯﾀｰ、高速で14キロ/ﾘｯﾀｰで一定しています。で、このベリーサのエンジン、3,000回転くらいまでなら簡単に上がってしまいます。エンジンの作り方として、ホンダやトヨタのようにトルクを稼いで燃費もついでに、というエンジンではなく、馬力もそこそこでトルクと燃費もそこそこで、というタイプの作りのようです。丁度、エンジンのシリンダーの内径と高さが拮抗した数値になっていることからも、それが分かります。ちなみに、ホンダやトヨタは高さの値が内径より1センチ以上長い。なので、ベリーサの燃費を稼ごうと思えば、急なアクセルの開きは、控えてくださいね。経験からも、カタログ値からも、それが言えます。でも、トルクに振っておきながら、馬力も稼いでいるホンダエンジンは、さすがにスゴイ！トヨタと大違い。VTEC本家は、違いますねー。NAのレシプロエンジン、ホンダから調達しても、私的にはオッケーですよ、マツダさん。カーデザインは、絶対ホンダから調達しないでね、最悪だから。

• 

  まるに コメントID：491524 2008/03/03 19:55

  埼玉県さいたま市から茨城県大洗に１泊２日で旅行してきました。
  
  総走行距離は約４００ｋｍ。
  １７．４１ｋｍ／Ｌいきましたよ♪
  
  高速は８０ｋｍ走行。
  停止はＤレンジでエンジンブレーキ。停止までの距離が長いような場面ではＮも使って調整。
  今日の帰りはちょっとずるして、大型車の後ろについて燃費を稼ぎました。９０ｋｍから１００ｋｍで走行していましたが、瞬間燃費はほぼ８０ｋｍ走行なみでした、ただ大型車の後ろにスリップストリームを使えるまで接近して走るのは危険なので、お勧めしません。今回はベリーサで最高燃費狙える最後のチャンスだったので、ちょっと無理しました。

• 

  コメントID：491523 2008/03/01 14:29

  最近の車はメーカー車種に関わらす、巧みにカタログ燃費がよくなるように設定してあります。実用燃費とは乖離してますよ。大雑把に言うと排気量当たりの車両重量できまります。ベリーサはデミオあたりと比べると、かなり重いので燃費は不利ですね。

• 

  コメントID：491522 2008/01/17 16:23

  Re:76
  発進して暫く加速したらホールド外すのでしょうか？
  新しい対策だな、、、やってみようかな。
  でもちょっと車に良くなさそう(汗)

• 

  コメントID：491521 2008/01/17 10:12

  燃費狙いの走りならDレンジのホールドで2速発進をしたほうが燃費も良く、1速の引っ張る違和感もなく気持ちよく走れます。

• 

  コメントID：491520 2008/01/16 23:27

  ベリーサは良質な車好きの安心して乗れる良好なファンが認めた車ですね。その高い評価の中でも最悪なのが燃費とロードノイズの二点が特に目立ちます、残念ですが、感想と対策を。
  購入は07.12月約20日で走行1100ｋｍと言うところですが、先ず燃費については走行改善の余地十分にありと言えますよ。
  納車時すぐは渋滞道路ばかりの走行でL/11kmと伸びずに、「ふわー！と」不安になりました。
  3回目のガスはなんと約500km走行で３０L＝L/16.4kmと成りました。山道ドライブ3・信号の無い田舎道4・高速二2・都心部1程度の割合。
  気をつけたのはエンジンの回転数で、一番のポイントでね。
  信号待ちからの発信時は１５００回転から２０００回転程度に押さえることと、信号待ちなど停車が予測出来る時は早めの減速走行や、停止時にギヤをニュートラルにして無駄なエンジン回転を抑える事に気をつけてドライブ。
  （止まっている時のエンジン音がしない静けさも気持いい）
  低温でしたが、晴れていたのでヒーターも最低のレベル1にしていました。
  ２人乗りでの実績ですので。高速を８０ｋ程度で走行のみとしたら１８ｋｍはいけると感じましたよ。
  テストドライバーじゃないから息もつかせぬ状態でのドライブはどうかと思いますが、ゆとりを持って、焦らず、慌てず、動揺せずに運転を心がけることが燃費に良いと言えますね。車体が小さくとも比較的国産に中では車重があるから発信時の走行には特に注意が必要だと思います。
  この車は街中をブイブイと人目を気にして走る車では無いので落ち着いた方が乗れば燃費の問題は無さそうです。ご安心を。
  ロードノイズの問題は標準タイヤと燃費にも絡むことですので次回にもう少し調べてご報告しましょうかね・・。
  誰か、タイヤとロードノイズ、燃費の関係性をご報告いただけたらと思います。

• 

  コメントID：491519 2008/01/06 02:33

  こんばんわ。
  ８からベリーサに乗り換えた者です。
  昨年11月に購入なので、まだ2ヶ月も経ってませんが、燃費レポートを。
  1回目の給油では、とりあえずハイオク満タン。間違って、ハイオク入れちゃいました。8のクセが抜けなくて。
  ここからスタート！7割を高速道路、2割を地道、1割を渋滞という状態で、燃費は16キロ/ﾘｯﾀｰ。回転は3000縛りで。走行距離は480キロ。
  2回目の給油では、ちゃんとレギュラーにして、高速無し、地道8割、渋滞2割で燃費は12キロ/リッター。回転は3000縛りで。走行距離は300キロ。
  3回目の給油でもレギュラーを入れて、高速8割、地道1割、超渋滞1割で燃費は14キロ/リッター。回転は変わらず3000縛りで。走行距離は300キロ。
  
  こんなｴじです。この後、1ヶ月点検でディーラへ行きました。

• 

  コメントID：491518 2007/12/10 22:22

  走りました。４００ｋｍほど。最初の200kmは仕事で、後半の200kmは休日ドライブです。仕事は高速道路４０％、下道６０％くらいの割合で１２ｋｍくらい。ドライブは高速道路５０％、下道５０％で１５ｋｍくらいでした。ドライブは一気に２００ｋｍほど走ったのでこのような燃費になったのだと思います。ドライブコースはコルトで走っていましたが、１３００ｃｃの車で１６，７ｋｍくらいでしたのでベリーサもなかなか頑張っていますね。CVTでないこと１５００ｃｃであることを考えればまずまずです。走り出し2000回転を越えない様にしてすぐに２速３速に切り替えていきます。そうすればかなり燃費はよくなると思います。今回の実験（？）ではヒーターをつけていたのでﾘればもっとよくなったかも知れません。一度、アクセルを踏む足を裸足にしてみることをお勧めします。あとは信号で止まって待ち時間が長そうだと思えばエンジンを切るということも良いかも知れません（地球にも優しいですね）。ガソリン高騰の今日この頃、みなさま頑張りましょう！

• 

  コメントID：491517 2007/12/08 00:53

  初期型乗りですが、この車の燃費向上は如何にロックアップ状態にもっていき、それをキープできるか、如何にパワーをロスなく駆動に伝えるかにつきます。
  （どの車にも言える事でもありますが）
  その感覚を身につけて、実行すればカタログ燃費に近づけるのは十分可能ではないでしょうか？
  私は前や横が空けば吹け上がりを楽しんでしまうので３年弱乗って総トータル燃費は12km/Lをちょっと上回る程度ですが…。
  吹け上がりを楽しむといってもタコが赤いところに入った事は一度もなく、せいぜい６千２、３百程度まででシフトアップしてしまうので楽しんだつもりになっているだけですが。
  
  渋滞路通勤メインの方、ちょい乗りオンリーの方は燃費を気にしても精神衛生上良くないので～km/Lという考えたかは忘れるか、燃費走行にチャレンジ出来る時のみ計って～km/Lを楽しめばいいと思います。
  中、後期型のことは詳しくは分かりませんが、一つ言えるのはベリーサは比較的燃費が悪くなり易いことは事実でしょうね。

• 

  コメントID：491516 2007/12/02 22:37

  本日、納車です。私、もう一台の車オデッセイ（２４００ｃｃCVT)で通常９．５ｋｍ、高速道路では１４．５から最高１６．５ｋｍまで叩き出した強者です。つまり神様の足の指を持っているのです。しかし、このベリ君、購入当初は燃費が伸びないという理由がすぐわかりました。回転数がソッコーで上がります。レスポンス良すぎ～どんだけーってカンジですわ。しかも思いのほかシフトチェンジがゆったり目です。
  50km走行が一番燃費が伸びるのと違いますか！
  明日から満タンにして、本格的に高速道路、坂など走ってみますが相当苦労しそうな感触です。信号を見たら即、アクセルを緩める、走り出しは相当ゆっくり出るなどしないとカタログからはかけ離れる一方でしょうね。がんばってまた報告いたします。