ミニのボンネットの素材 - MINI

 

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  コメントID：1174591 2007/11/18 09:00

  軽量化の努力の結果が
  
  1180kg R53
  
  新型になってはまたもや30kgも増量しました。
  
  軽くなってないのに軽量化を詠うBMW

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  コメントID：1174590 2007/11/17 14:45

  軽量化に関してBMWが手を抜いてる様には思えません
  実際CSLとかトンでもない車作るメーカーですからね
  確かにアルミやカーボンボンネットは魅力ですが、車両価格を考えても
  GPキット以上の価格になってしまうのでは・・・？
  
  ただ、限定であってもおもしろいですね
  ルーフカーボンだとかなり面白い事になるのでは！？笑

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  コメントID：1174589 2007/11/14 21:09

  R53？R56のことでしょうか？
  R53はエンジンに関してはまったく軽量化されておりません。
  鋳鉄ブロックだったと思います。

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  take 4 コメントID：1174588 2007/11/14 21:04

  ＭＩＮＩのエンジンを分解して細部までレビューしているサイトを見たことがありますが、エンジンに関してはかなり力を入れて軽量化されているようです。
  ある程度のボディー剛性を確保しようとすればそれなりに車重は増えるし、素材を選んで強い車体を作るならその分コストはかかるだろうし。
  売りたい消費者層とか生産性とか価格とか車のキャラクターとか、色々なバランスを図った上で今のＭＩＮＩがあるんじゃないかな？
  
  確かカプチーノはバブル全盛の時代の車じゃなかったっけ？
  それとアルミパネルは板金出来なかった様な、、、

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  コメントID：1174587 2007/11/14 02:56

  軽量化の努力はＭＩＮＩだってしてますよ、
  リアサスペンションのアーム類のアルミ化とかね・・・
  アルミに携わる者から言わせてもらうと足回りの
  アルミ化って難しいんですよ。強度や製造方法やアルミ
  素材（アルミでも色々種類がある）の問題でね。
  それに安全対策の問題からも安易に軽量化も難しく、
  メーカー側だってその辺はどこも苦労しているんです。
  10年前以上の車と比べるのは時代背景も違い、酷って
  もんですよ。最近のモデルチェンジしている車は
  例外はあれど、重量増になってしまっている車も
  多いかと思います。