インチダウンした方がいいでしょうか？ - MINI

インチダウンした方がいいでしょうか？

G [質問者] 2005/09/25 22:13

こんにちは。念願かなって、ついに中古ではありますがミニクーパーを手に入れました！・・・しかし1点悩みがあります。どうも今まで試乗したMINIに比べて、ハンドルが重く、全体的にどっしりしていてキビキビ感に欠けるのです・・・
基本的にフルノーマルなのですが。で、思い当たるのが、オプションの16インチ5本ホイール＆ランフラットを履いている事。そういえば今までの試乗車は全て15インチでした・・・
　安定感より街中でのキビキビ感を重視したいのですが、これは16インチのままランフラットから通常のタイヤに変更すれば解消されるのでしょうか？それとも15インチにインチダウンすべきでしょうか？タイヤを変更された方、インチダウンされた方、ご教授いただければ幸いです。

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コメントID：614678 2005/09/25 22:13

こんにちは。スレを立てたＧです。
　最終的に、Ｏｎｅ乗りさんとホイールを交換、純正15インチに落ち着きました。
　結果は成功！記憶通りのキビキビしたハンドリングが戻ってきました！高速道路等は16インチの安定感も捨てがたい気もしますが、個人的には街乗り中心なら15インチが楽しいです。両方求めるなら社外軽量16インチかもしれませんが、お金がなかったので。。。詳しい比較や動画をブログにまとめておきましたので、よろしければご参考まで。
http://car.blogzine.jp/book/2005/09/1516_7f9b.html
コメントID：614677 2005/09/05 00:17

Ｏｎｅ乗り様、
ご連絡誠にありがとうございます！早速Ｙａｈｏｏメールにてご連絡させていただきました。尚、イタズラ防止の為、レス１４は削除いただいてもかまいません。よろしくお願いいたします。
コメントID：614676 2005/09/04 19:49

＞Ｏｎｅ乗りさん、
ホントですか！？ちなみにＯｎｅ乗りさんはどのタイプのアルミですか？タイヤ山はどれくらいでしょうか？当方は5スター、スポークＲ８３、タイヤ6,7部山です。
http://www.mini.jp/mini.html?jsessionid=3487851125830456935
　あれから色々と見て回ったのですが、現在にまで決定に至っていない状況なのです。。。ヤフオクで純正15インチ買って、16インチを出展しようかと思ってましたが、交換の方が早いですしね。
コメントID：614675 2005/08/31 15:15

Ｓ乗りです。インチダウンを考えてます。タイヤ+ホイル＆交換でのバネ下加重軽減が主たる目的（タイヤが安いのも利点）。バネ下の重量は馬鹿に出来ませんよ（昔レ－スをやっていたので痛感してます）。3・5・10番さんの言うとおりだと思います。まあ、ホイル等はドレスアップ品だとも言えるので、結局は個人の主観に基づく為、この辺で。ではでは。
コメントID：614674 2005/08/30 23:03

いまさらですが純正15インチと交換でも構いませんよ。当方も埼玉です＞Gさん
コメントID：614673 2005/08/30 16:38

Sで純正１６インチから純正１５インチに交換しました。タイヤはミシュラン／エナジー３。サイズは１８５／６５／１５です。ホイール重量が5.5キロ前後でタイヤ重量が8キロ切っているので合計で１本あたり14キロ以下とタイヤ全部で合計20キロ以上の軽量化も達成しました。峠でDSCが作動する寸前まで追い込んでもグリップ自体はしっかりしてますが、タイヤの剛性的には破綻してるっぽい感じがします。タイヤハイトのせいか、細かいハンドル操作にはいちいち反応しなくなりましたが、ステアリング当てると突然、元々の感覚で曲がっていきます。あと大きいのが燃費ですかね。リッターあたり1キロ以上はのびたと思います。〈オンボードコンピュータベースで）
コメントID：614672 2005/08/16 01:56

SSRあれば欲しいですけどもう手に入りにくいですよね。

オフセット３０はちょっとキツイと思います。
純正は確か４８だったと記憶してますが、以前ショップで聞いたところによると３５が限界とのことでした。
鍛造は軽量・高剛性ですが価格も結構するので、私は鋳造の
軽量を選択しました。
ＳＳＲ-Ｃは７Ｊ×１６で４.7Ｋｇと驚異的な軽さなのですごく良いんですがねえ・・・・
まだ手に入るようなら買いだと思います。
コメントID：614671 2005/08/14 01:26

ちなみにもし社外16インチアルミを検討する場合、どこかオススメのサイトやメーカーがあればご教授いただければ幸いです。例えばSSRtypeCの7J×16オフセット30　PCD： 100　４穴とかって入りますか・・？
コメントID：614670 2005/08/14 00:42

皆様、色々と情報ありがとうございます！
　参考まで、クルマの年式は2002年11月登録、走行は1万ｋｍ、タイヤはピレリだったかな・・・？
　なるほど、タイヤを替えてみて様子を見るという手はいいかもしれませんね。しかし純正16インチはやはり重いのですね。。。デザインは好きなだけに残念です。純正15インチをヤフオクで探そうかと思いましたが、確かに過去ログを見ると175→195に変更されている方も多くいるので、悩ましいですね。16インチに195/45や195/50が入るのは知りませんでした。ちょっと価格も調べてみたいと思います。
コメントID：614669 2005/08/13 16:42

試乗車がキビキビ感じたのは、大きく二つ。タイヤ＋ホイールが軽いものであったこと、タイヤ幅が１７５だったこと。この組み合わせだと、加速感もスピードの伸びもいい感じのはずです。またハンドルも軽いし、公道での通常速度だと（試乗ですしね）ノーズの入りも良かったと思います。他の方も指摘している通り、標準１６インチホイールは異様に重く、またタイヤもランフラットでこれまた重い。重い組み合わせの二重苦と、タイヤ幅も195と広い。これではキビキビ感は失われるでしょう。ただ、スピードレンジが上がっていくと、１７５タイヤはヒラヒラ感が危なっかしさに感じられ、必ずしも１７５幅が最高とも言えなくなります。現時点で一番安く上げるには、車高が１`２ｃｍ下がりますが１９５／４５－１６インチがかなり軽く感じるはずです。スピードメーターの誤差がほんの少し出るかも知れませんが、タイヤ径ダウンによるギア比変化もあり、加速感は別物になります。タイヤも相当軽いので、ハンドリングも軽くなるでしょう。１６インチだと１８５幅は皆無なので、ホイールを交換しない方法だとそれ以上にキビキビ感を出す方法は無いと思います。スピードメーターの誤差を気にするなら、５０扁平を選択すれば良いと思います。ホイール交換も併せて考えるなら、ホイールは軽量タイプの幅は６Ｊあたりに留めておいて、１８５～１９５幅がベストだと思います。扁平率は特にタイヤ径を重視して、６００ミリ前後に設定するとややローギアになるのでキビキビ感が増します。６２０ミリを超えると相当重々しくなるので注意が必要です。