調整・点検・清掃 - 過給器系 - 整備手帳 - コルトラリーアートバージョンR
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ソレノイドバルブ交換
オイル銘柄換えてから安定0.75キロくらいブーストかかっていたのですが、また0.5キロくらいに戻ってしまったので、根本的な原因であろうソレノイドバルブを交換しました。 交換前に現状でオリフィス抜いてブースト上がるか確認しようと、ついた状態で画像の針金を少し曲げて取ろうと思いましたが、なかなかオリフ ...
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2023年12月5日 21:46 ラリアット(旧:滋さん)さん -
アクチュエーター調整
今更ながらやってみました。 写真は回し終わった後のです。 もうアクチュエーターのナットに触ることはないと思うのでタッチペンでナットとロッドを塗りまくりです。 エキマニカバーのボルトはは556吹いたら結構すんなり回ったのですが、アクチュエーターのナットが朝晩に556でビシャビシャにして3日連続で挑戦 ...
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2023年4月26日 18:54 慶サンさん -
不具合を起こしたアクチュエーター原因究明
不具合を起こしたアクチュエーター 壊れてるので、解体して原因を探してみます。 ロッドに何かついてるがカチャカチャと自由に遊んでいます。 開けてみると・・・ ノ~~~~~~~~~~~~ 錆さび・・・ こんなところに水が入るとは・・・ ボンネットから入りロッドを伝って侵入したと思われる。 YR ...
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2019年11月25日 20:04 ごり12さん -
インタークーラーホースを緊縛する
インタークーラーのホースにムカデ加工してたんですが、熱で伸び伸びになってしまったのでこの際アルミテープで緊縛しちゃいました。 今回使ったのはガラスクロスで補強されてるこれ↓ ホムセン万歳\('∀`)/ アッパー側加工後 ロアー側加工後 注意点はホースバンドの跡から更に2、3cm程度内 ...
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2010年5月6日 17:36 げんぞ~♂さん -
F.ROSE.DESIGNブローオフバルブ ボルト交換
F.ROSE.DESIGNさんのブローオフバルブですが、本体は非鉄金属(たぶん真鍮かな?)製なのですが、ボルトが鉄もしくは磁性のSUSっぽい。 水がかかることもあるところなのでSUS304のボルトに交換します。 右がノーマルのボルト、左がSUS304のボルトです。 コーナンなどで普通に売っていま ...
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2009年7月11日 21:47 ネズーさん -
エアサクションパイプ純正戻し
メタルキャタライザーを交換した際にトルクダウンが露骨になってきたため、サクションパイプを純正に戻すことにしました。 サクションパイプを付けてから加速・燃費が悪化していたので…。 エンジンルールから華やかな存在が消える…そんな思いで作業を開始しました。 純正サクションパイプ化後…なんかあっけないで ...
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2010年10月30日 02:18 ゆでぃぁさん -
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高速走行時のパイプ抜け。
自分用覚書 バフっとか音はなし。 高速走行時に吸気音がやたら大きくなる。 負圧領域は加速はするが正圧になった瞬間ノッキング。 アクセル踏むも加速せず失速。 下りで100k上りは60kが限界。5分くらい走行後エンジンチェックランプ点灯。 ブローオフのスロットル側パイプ抜けの症状。
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2015年9月21日 19:46 えぼぼーんe@ふらんくさん
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