愛車紹介 - コルディア

ストリートの愛車一覧

• むみーんの"コルさん"

  ブーストアップと軽量化でタックインがチョー楽しい

  グレード

  1600GSRターボ

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  LOHAS20

  キャブターボでした。 写真は三菱自動車から拝借しました。

  グレード

  GSR-S

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  MaikeruZ30

  1985 Australian delivered AB model Cordia GSL converted to GSR specification with 4G62BT running gear. Currently awaiting reassembly.

  グレード

  GSR-S

  型式

  AB GSR

  所有期間

  1994年1月1日～

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  たこ焼きマントマン！

  一番最初のマイカー！ 三菱コルディアＧＳＲ－Ｓ ４ＷＤじゃなくてＦＦ ４Ｇ６２BターボでＦＦですから、トルクステアの塊みたいな車でした。（＾＾；） 買って直ぐマフラーが落ちるわ！ ＥＸマニ割れるわ！ イロイロ勉強になった車です。

  グレード

  GSR-S

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• フレアブラック

  前２段、後ろ４段の８段変速という、自転車の様な変速機構を持つドッカンターボ。 デジタルスピードメーターを全点灯させたことあり。（段差で空を飛びました。f^_^;) 楽しい車だったのですが、ターボセットが３回壊れ、修理代が嵩みすぎて、廃車に。。。 で、先輩からギャランΛを譲ってもらうことに。

  グレード

  1600GSRターボ

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  とむきゃったーず

  １６００のキャブターボ。 ４速ミッションでパワーとエコノミーを切り換えるレバーがある４×２のシフトだった。 この車も余り早かったイメージが無い。 記憶にあるのは、夏場エンジンが掛かり難かったのと、ターボが逝って白煙吐いた事ぐらい。

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• cheever

  昭和63年(1988年)７月，33,000キロの中古で購入 初めてのマイカー シングルキャブのターボ よくかぶった。 重ステ，手ウィンドゥ，4×2段変速って 今では考えられないけど，楽しかったです。 ２年半乗った後，ユーノスロードスターへ乗り換えの為，大学の後輩に売却。

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  オイチ

  私の初号機です。 ４速＋副変速機付きの4WDで、面白いクルマでした。

  型式

  1800GSRターボ

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