クルマレビュー - eKクロス

家族所有

実は隠れた名車かも！ NEW
- EIGER
- 三菱 / eKクロス
  T(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2025年4月29日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

　乗っていて楽しくなるステアリングフィール。アイドリングストップから再始動時の応答性が良く、振動が小さいこと。二駆のターボなので加速性能も十分。広い室内空間と静粛性。個人的にはシャープなデザインはお気に入り。今となってはちょっと古いかも知れないけど、てんこ盛りの安全装備。

不満な点

　フロントシートの前倒し機能が無いこと。リアシートを畳んだ際に段差ができる点。燃料タンクの容量を増やして欲しい。
　以下は不満とまでは言わないけど。足はちょっとゴツゴツするかも。低速からガバッとアクセルを開けると、CVTの制御が不自然に感じるかな。

総評

　職場では最新式アルト、ミライースに乗ってるけど、ステアリングフィールや足の動きはお買い物に不便がない程度。EK-Xはその上のレベルにあり、長距離ドライブや山坂道もストレス無く走れると思います。
　最近のトールワゴンやスーパーハイトは軒並みこんな感じなのかは分からないけど、食わず嫌いでなければ偏見を持たず、一回乗ってみて下さい。
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マイカー

ステアリングは軽いが走行安定性は良い
- べレットソラン
- 三菱 / eKクロス
  T(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2025年4月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

当時としては運転席の出来は良く、視界良好、ターボは低い回転から効き始め、ステアリングは軽くて運転しやすい。

不満な点

後部座席の前後長さが短いが、一般的なことのよう。また、後席を倒してもフルフラットにはならず、荷物の積みずらさを感じる。

総評

当時、ターボ付き価格としては良かったと思います。
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マイカー

目立って見つけやすい
- 神戸の岡田
- 三菱 / eKクロス
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2025年3月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

燃費が良い
車内が静かです

不満な点

イマイチパワーに欠ける
オリジナルナビがネットにつながらない

総評

ゆっくり走るには良い車です
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マイカー

良くも悪くも普通😅💦
- ☆お茶犬☆
- 三菱 / eKクロス
  T プレミアム(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2025年2月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

このサイズにしては荷物の積載が良い😊
前愛機より倍は載る様になりました😊

不満な点

不満は結構…有ります🤣

とにかく…下からの音が凄く入り込む…😮‍💨

前愛機では気にもならなかった石跳ね等の音がダイレクトに室内に入り込む💦

室内の材質がチープ…💦
以外に簡単に傷が付く…💦

1番不満なのはリヤシートの下、内装が途中から無く、ボディが丸見え😒

軽トラックかよ！！って思う😮‍💨😮‍💨

メーターの青いラインとアクリルが貼って有るのでメーターが見づらいですね😅

リヤのシートベルトのロックがやり難い…💦

総評

正直…この価格帯で質が悪過ぎる…💦💦

三菱開発の時のが質が凄く良かった💦

日産が開発になってから質が悪過ぎ🤣🤣🤣

余りお勧めは出来ないですね😮‍💨

最後の新車購入なんで大切に乗り続けます😊✨
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マイカー

フロントマスクの個性的感
- 福岡のブラックパンサー
- 三菱 / eKクロス
  G プラスエディション(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2024年12月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

フロントマスクが個性。
前方の視界性。
車内が広い。

不満な点

坂道や高速道路でのパワー不足。

総評

安定性やパワー不足が悪い。
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