車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - FTO
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
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かっこいい車高への道
ftoは腹下が低くタイヤハウス内に配線が通っているため車高が下げ辛い気がします。とりあえず腹下は置いておいて配線を上げることにしました。 アフターですがテキトーに上げました。タイラップを通すためドリルで穴を開けて通しました。また配線がクリップでフレームに留められているのでクリップを切っていっぱい引 ...
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2019年5月31日 00:41 エムテイさん -
フロントダウンサス取付中
FTOの忌むべきポイントであるフロントホイルハウスの空き。 ついにサス交換です。 ていうか今気づいたのが、ボンネットは開けてからこの角度が一番かっこよく見えますね。 純正サスとの比較。 比較までに今までのフロントホイルハウスの空き 比較までに今までのフロントナンバーの高さ
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2011年8月5日 11:16 LUMMA_Dさん
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かっこいい車高への道
ftoは腹下が低くタイヤハウス内に配線が通っているため車高が下げ辛い気がします。とりあえず腹下は置いておいて配線を上げることにしました。 アフターですがテキトーに上げました。タイラップを通すためドリルで穴を開けて通しました。また配線がクリップでフレームに留め ...
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リア車高調整
ビフォー： リアの車高が低すぎて、頻繁に輪止めでマフラーをこするので、ローテーションのついでにようやく作業しました。 アフター： 作業前の+20mmアップで、ちょどフロントと同じくらいに来てくれました。 これで回避されるといいなぁ
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実験
サーキットの社長のアドバイスもあって、車高をリア下がりにしてみました。 街乗りは減衰を締めてもマイルドな感じ(^^)v 来週アライメント調整してＳＬＹ走ってみます。 もしかしたら結構良い？
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