ラッシュアジャスターの異音について - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：435982 2005/01/21 17:57

  じょん様＞
  自分もできる事は自分でやりたいタイプですが、じょん様にはかないませんね…。いったいどこでそのような技術とチャレンジ精神を体得されたのでしょうか？？感服いたします。
  私のような若輩者は３月に車検なのでその時にでもディーラー様にお願いしようかと思っています(^^;
  でも実体験を通したとても参考になるお話しをありがとうございました。またなにかありましたらこちらこそ宜しくお願いいたします。

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  コメントID：435981 2005/01/20 12:56

  いまだにエボ１乗ってます。１３年、１５万ｋｍです。
  いっぱい、あちこち壊れほとんど自分で手を入れ直しました。ラッシュアジャスターは６回位交換したでしょうか。
  保証期間内に５回ほど、このあいだ打音がでてついに自分で交換しました。確かにラッシュアジャスターは設計変更になってますね。ようやくこのあいだの交換で対策品が出てきました。
  ラッシュアジャスターは、エアかみや、オイルリークにより打音がでます。安物の、得体のしれないオイルはエアレーションがひどく、音がでます。オイルを交換すると直ることもあります。
  オイルを替えてもほとんどは内部の密封がわるくなりオイルリークし、打音がする状況かと思います。もともとラッシュアジャスターの弱点です。その場合はどんどん音が悪化し良くなることはありません。ラッシュアジャスターを早目に交換すべきでしょう。保証期間内ならば、無料で交換してくれます。保証期間外なら有料となります。私は自分で交換しました。ベルト外さずとも交換できます。ラッシュ２０００円弱ですが、１６個なので高くなります。どうせやられているのは１個か、２個なので私は８個注文し、１／２の確率にかけました。まずＥＸを交換しましたｪ、直りませんでしたので、ＩＮ側にいれ直しましたらきれいに直りました。ベルトはオートテンショナーが入っているので、特殊ＪＩＧとか作ってベルトが引込まれないようにし、ベルトがずれないように、タイミングプーリーとインシュロックでしばっておきます。作業は半日程度でした。
  作業前に、ディーラーのお兄さんを捕まえ、やり方を詳しく聞いておきます。失敗すると、バルブをついてエンジンをおしゃかにしちゃいますのでご注意。
  エボ１であれば、自分でエンジンＯＨしたこともあります。質問あれば問合わせ下さい。わかる範囲でお応えします。
  そうそう、タイミングベルトは１０万ｋｍ以内で交換して下さい。
  サイレントシャフトのベルトも必ずです。私はTイレントシャフトのベルト破損でバルブを突きヘッドＯＨしました。
  john_1600@yahoo.co.jp
  

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  コメントID：435980 2005/01/17 10:49

  なるほど～！！
  
  TRY様＆寒いと出ますよね様＞
  やっぱりかなりの額にはなるようですね～、もうすぐ車検なのでその時にあらかた気になるところはやっつけておきたいのが本音ですが。。まぁ、無理ですね(T～T)
  今のところは足回りと冷却関係をちょこっと触っているくらいで、まだまだ4G63のパワーはノーマルでも持て余してます。
  どうやってもタイムが出なくなってきたら直線で頑張れるようにいじるつもりなので、そのときにリフレッシュを考えていきます。とても参考になりました。ほんとうにありがとうございまいた。

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  コメントID：435979 2005/01/16 18:05

  昔、本で並べてるのを見ましたが４までは本当細い穴ですよね。
  注射器の先のようですが５で若干くらいしか大きくなって
  無いのが覚えてます。数倍くらいでしょうか６も更に？か
  同等だったはずです。７では確実に５倍程度なってますね
  鉛筆の芯くらい（例えが悪くてごめんなさい）と記憶してます。
  リビルドは費用的にＴＲＹさんおっしゃるくらいです。
  リビルドは代替が無ければ基本的に一緒なので自分で好きな
  ようにショップさんとかでした方が「ここはエボ＠がついてる」とか理解できて良いかもしれません
  メーカーは教えてくれないんですよ何入れてるか。

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  コメントID：435978 2005/01/15 16:41

  リビルトは・・どこまで変更するかによって値段が違ってきますが、基本はメタル変更と圧縮が落ちていればボーリング＆オーバーサイズピストンに変更ですから４０万前後だと思います。（殆ど工賃の筈です）　その他やるとすれば、ピストン・コンロッドを社外品・又は最新モデル流用とかクランクバランス取りとかですね。　チューンするならどうせエンジン降ろしてバラすので絶好機だと思いましょう（笑）
  ４はクランクメタルがネックなので５以降のクランク＆メタルにしたいところですが、ブロックも違うので腰下入手しないとダメです。

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  コメントID：435977 2005/01/14 08:28

  レス３の方＞
  レスありがとうございます。今朝も鳴ってました(^^;
  「当方４でリビルドエンジン化してますが」というないようについてですが。。
  私もリビルド(リビルト？)エンジンにはとても興味があるのですが、自分で調べない怠け癖ついでにお聞きします。
  大体の費用と、必要なものは何がありますか？
  また、施工されたあとのインプレッションなども、何かありましたら教えて下さい。できるだけ長く乗りたいものです(^0^)
  
  TRY様＞
  私のは５型の4G63なのに…(^^;それだけ穴径が大径化されても詰まってしまうラッシュって…、しかもへたっても問題の無いものがなんで必要なのか素人の私には理解できません(^0^;
  バルブクリアランスの適正化がどうのこうのc、あ゛～。。

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  コメントID：435976 2005/01/12 23:39

  ラッシュは５以降で穴径が１～４のものの５倍位大きくなっています。　７以降で部品番号が変わっていますが、通路径は同じで他の部分が変更になっていたと思います。　まぁ　代替部品で入ってますので、ＴＭまでのラッシュを交換するにしても、どうせ新品にするなら新しい品番の方でしょうけどネ・・（＾０＾）

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  コメントID：435975 2005/01/12 18:40

  当方４でリビルドエンジン化してますがそれでも
  ラッシュがなってますよ。油温が上がるまでカシャカシャ
  言ってます。リビルド化してながら代替の物入ってるのか
  わからないのですが今ですと７以降の通路のでかい穴に
  変わってます。
  しかしラッシュ交換する気にはならないですねエンジン変えてるのにまた交換と言う気分には

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  コメントID：435974 2005/01/11 16:33

  TRY様＞
  非常にご丁寧なアドバイス、ありがとうございました。よくわかりやすくて参考になりました。
  
  打撃音についてですが、気付き始めたころ(ディーラーに持ち込んだとき)は、おっしゃるとおり、『カチャ、カチャ』程度でしたが、最近ではマフラーを交換していてけっこううるさい車と思うんですが、どれだけ長く走行しても『カンカンカンカン…』と鳴り響いています…(^^;ちょっと恥かしいです。
  大体６万円前後を考えとけばよろしいようですね…。支障が無いなら我慢ですね～(^0^;
  どこかの雑誌かなんかで、「ほって置くとカムが焼き付きブロー…」(他の車種)なんて書いてあるもんだから、素人考えでビビってしまっておりましたが、少し安心しました。
  確かに最近軟らかめのオイル(５－４０モチュ－ルV300)を使用しているので、それと最近の冷え込みによるところが大きいかもしれません。
  本当にありがとうございました。またよろしくお願いいたします。

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  コメントID：435973 2005/01/11 13:08

  ラッシュ音は冷えると出易くなります。　５－４０等のオイルの軟らかいモノを使っても今の季節ですと始動時等では出易いです。　ディーラーでのラッシュ音のクレームもこの時期に集中するらしいです。
  音だけは聞いてみないとどうとも意見し様が無いのですが、打撃音は冷えている時のみでしょうか？　カチャカチャ→カンカンに変わってきたらかなりへたってるかもしれませんね。　しかしディーラーの方の言われる様に少しくらいヘタって音が出てたとしても、走行には全く支障が無いのも事実です。
  対策としては　冬場には軟らかめのオイルを入れる位ですかね。　暖気さえしっかりやっていればラッシュ音が原因で壊れる事は無いと思います。
  ラッシュ自体は１個1600円なのですが、＊１６ですので\25600と安くはないです。　クレームの効かない古い車にはつらいところですが、交換するなら１６個全部！　外してのラッシュ単体のヘタリの確認は油圧をかけなければ判らないので相当難しいので。
  　工程としてはヘッドをめくって、通常カムを外します＝タイベルを外しますので３万位でしょうか？　ディーラーではカムを外さずに回しながら浮いたラッシュを交換していくらしいのでカバーの脱着＋αでﾏむらしく、工賃もショップよりディーラーの方が安いらしいです。（特殊工具でもあるのでしょうかね）