エボ5とエボ6の性能の違い - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：99008 2004/08/26 00:36

  エクステリア以外での最大の変更点は「サスペンションセッティング」です。
  Ⅴのサスセッティングはクイック過ぎるとの声があったので、Ⅵのサスセッティングは若干ダルな方向に振ってきました。しかし、このセッティングはいまいち不評だったので、ⅥにⅤの足回りを持ってきた「トミー・マキネンエディション」が発売になりました。
  要するに、Ⅴの良いところ＋Ⅵの良いところ＝トミー・マキネンエディションとなります。
  因みに弟がⅤに乗っていますが、自分のようなシロウトレベルの走りでは何の不満もありません。何しろⅤは「市販車で初めて旋回Ｇが１Ｇを超えた」車です。凄いです。

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  コメントID：99007 2004/08/24 13:33

  すでに上述べられたもののほかは、、
  （ビデオからの受け売りです）
  
  ・タービンの流量アップ
  ・フロントのエアロの変更
  ・↑ナンバープレートを左へオフセット（Ⅵ）
  ・ボディのスポット増し
  ・足回りのアルミ化（増）
  ・ブレーキのキャリパー（Ｖ・Ⅵともにブレンボですが）の
  　形状が少し変化
  ・インパネがＶは白基調でⅥは青基調
  
  itaさんが書かれているようにサーキットでタイムを狙う
  ような場合はＶのサスペンションの方がクイックでいいよ
  うな解説があったかと思います。

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  コメントID：99006 2004/02/03 10:43

  動力性能の違いは無いといっても良いと思います。
  確かⅥが出た背景はWRCのWRｶｰ規定に合わせるため、というのが主目的だったと思います。ですがこれに合わせて、冷却ｼｽﾃﾑの改良、ｴﾝｼﾞﾝの軽量化、世界初の排気側ﾁﾀﾝｱﾙﾐ合金ﾀｰﾋﾞﾝの採用をしたと記憶してます。ただ、ﾛｰﾙｾﾝﾀｰの下がったｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは不評だった様な･･･。Ⅴのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに変えた人もいるみたいですね。