エボのプラグ交換周期について - ランサーエボリューションX

エボのプラグ交換周期について

ポリシャス [質問者] 2018/06/09 23:50

走行距離約10万km、車検＆点検はDラーなエボでしたが
本日朝一番の始動で初めて1気筒が謎の失火(振動)で
初エンジンチェックランプ点灯を見てしまいました。

ログの内容は失火で燃料カットが働いた？的な内容で
お約束と言うかDラーでは正常に戻ってしまい気筒の
場所等は不明。

とりあえず距離が距離なのでイグニッションコイルを
交換する事にしましたが(寿命については色々な説が
あるのですが、一理あるので)

そこでプラグも？と一瞬思ったのですが自分は
購入後2.5万km、5万kmと約2.5万km間隔で2回ほど
交換しています。

理由はたまたまラリーアートが手に入ったので
チューニング？目的とイリジウムでも2万kmで交換する
プラグメーカーの情報が理由です。

ただ、ラリーアートのイリジウムの交換周期等の情報が
なく純正同等と考えれば基本10万km？でも良いのでは？
と考えその後5万kmは交換もすることなく現在に至るのですが
今回プラグ交換するか悩んでいます。
(今回はプラグは関係なさそうと言われましたが…)

ところで皆さんはどのくらいの周期で交換しているのでしょうか。今回コイルを交換するので一緒にやるべきか
悩んでしますが全部だと金額もかかるので質問させて
頂きました。

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かずむーぶコメントID：1559175 2018/06/14 00:03

ﾈｼﾞ山全体に汚れとなるとそのﾌﾟﾗｸﾞだけ締め付けが緩かったのではないかと思います。
ﾌﾟﾗｸﾞの締め付けはﾒｰｶｰで推奨ﾄﾙｸ等がありますが自分の作業する車両だけかもしれませんが他で交換もしくは換えた事のない車両の車は緩めるときに結構簡単に緩みます。
あと何台かあった不具合で雨の日にｴﾝｼﾞﾝがかからない、かかりが悪い、調子が悪いという車でﾌﾟﾗｸﾞ交換、外す時にさ締め付けが緩い、又は緩んでいた時がありました。
ポリシャス [質問者] コメントID：1559173 2018/06/13 22:42

部品交換作業完了！あとは様子見です。ちなみに失火したのはココ？（整備手帳参照）どこの気筒かは不明でしたが唯一1本だけネジ山全体に汚れがありました。それ以外はきれいでした。何故だろうか。
ポリシャス [質問者] コメントID：1559079 2018/06/10 18:05

とりあえず今回は交換する事にしました、水曜日に部品が入ります。
純正プラグは2種類あり、今回は初期型用を交換。もう1つのは2010年以降(300ps)用で品番の頭にDがつく物に変更されていました。
初め？？？でしたが、ネットで調べたら納得、イリジウムのチップが上下で2箇所付いていました。(値段は数百円高いくらい)
熱価等は同じっぽいのですが、良くわからないので今回はやめておきました。
かずむーぶコメントID：1559069 2018/06/10 02:15

ｲﾘｼﾞｳﾑでもｸﾞﾚｰﾄﾞによって推奨交換距離はかわります。
ﾒｰｶｰ推奨は通常ﾌﾟﾗｸﾞでｲﾘｼﾞｳﾑはIX、ﾊﾟﾜｰ等で2万ｷﾛ交換と推奨されています。
NGKであればMAX、RX。DENSOであればﾀﾌ等が長寿命ﾀｲﾌﾟで普通車で約8万ｷﾛから10万ｷﾛ、軽自動車で約8万ｷﾛということです。(部品卸さんの所で部品ﾒｰｶｰさんの営業の人が来てﾌｪｱをしていたのでﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰの営業さんと話していました。)
まず現在のﾌﾟﾗｸﾞの焼け状態、ｸﾞﾚｰﾄﾞ(型番)を確認してからのほうがいいですね。
自分もｲﾘｼﾞｳﾑを入れて約4万ｷﾛでﾌﾞｰｽﾄがかかった時にﾐｽﾌｧｲｱをおこしていたので外して確認したらﾀﾌではなく通常ﾌﾟﾗｸﾞ並みの寿命のIXでした。
the blue コメントID：1559067 2018/06/10 02:06

こんにちは。

ぼくは中古で購入したとき既に３万７千ｋｍほど走行済みでしたので
すぐに純正プラグを HKS に交換しましたが、純正プラグを見た感じは
電極の摩耗もなく焼け具合もよかったので、予備に保管しています。

ラリーアートのプラグを共同開発した NGK の公式を見るとイリジウム
で２万ｋｍ位までが交換時期の目安のようですね。

５万ｋｍ使われているのなら、失火の原因の可能性もあるでしょうし
もう交換した方が無難に思いますが、予算の都合がおありなら、
プラグの焼け具合と電極の摩耗具合を見て問題なければコイルだけ
交換して、改善しなかったらプラグも交換してみては？

いずれにせよ、熱価が合っているか判断もできるので、プラグの
焼け具合は見ておいた方がいいと思います。