予防安全アセスメントについて - アウトランダーPHEV

予防安全アセスメントについて

ＴＵＮＡトラさん [質問者] 2015/05/08 22:21

皆さんお疲れ様です。
ここで質問することではないかもしれませんが、ＪＮＣＡＰの予防安全アセスメントのＰＨＥＶみました？
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
30Ｋｍ/ｈ設定でノーブレーキで衝突しています。
警報も鳴らず…。
どう思います？
停止車両に対して相対速度30Ｋｍ以上（画像を見る限り）なので（未満ではない）衝突回避はできないですがカタログ等では警報する、とありますが、警報すらしていません。
メーカーに聴いても釈然としない回答しか返ってきません。
所有者としては納得いかないのですが、みられた方感想をお聞かせ下さい。

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アグネスランダーコメントID：1540440 2015/09/27 01:42

今晩は！私は実際、アウトランダーの自動ブレーキ実験を体験させていただきましたが完璧でした。
それから、GG02MC前の物でも、実体験を
しましたし、GG02MC後でも警告鳴りました。
個体の欠陥か、OFF状態」とゆうのが正解だと思います。
ちょいＱ　ちょいｇ　ちょいＸコメントID：1535970 2015/05/09 06:19

ＪＮＣＡＰの予防安全アセスメントの動画情報ありがとうございますm(__)m
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/

確かに対停止車両30Ｋｍ/ｈにて警報無しで衝突しています。

一方、６０ｋｍで対定速走行車両テストの場合、
たぶん３０ｋｍで走行中車両に対し相対速度３０Ｋｍにて衝突していますが、警報は出ていました。

ＰＨＥＶはメータ読みは実速度から５～６ｋｍ多く表示されます。
三菱はメータ読みで３０ｋｍ以下ということなんでしょうかな？

でも警報が出ないのは納得行かずですね。

ＥＫスペースとＥＫワゴンの場合は
対停止車両３０ｋｍ衝突試験動画にて警報はしていましたが、同様に衝突しています。
やはり三菱はメータ読み３０ｋｍ以下、すなわち実速度が２５ｋｍ程度以下でないと衝突回避できない？？

メーカーの公式見解を求めたいですね。
ARREST コメントID：1535965 2015/05/09 01:01

この動画的には、30km/hダメかって感じですよね。
※無反応に見えますし。

ただ、別途公開されている資料を見ると、警報装置というテスト側では、速度軽減ができている様ですね。

ちなみに対象物に関しては、中身は空気っぽいですね。一定の空気圧を保つなんて記載もあるので、そこそこ頑丈そうなフレームの金属を拾えるか否かってことになりそうで・・・。
※EURO-NCAPも同じものを使ってるそうで、これ以外に対象とできるものがないらしいです・・・。

あとは、レーダー自体が照射範疇と照射期間のようなものが決まっていて、タイミング次第で、拾ったり拾わなかったりするのかなと。。。
※ここは、素人考えですが。
copper. コメントID：1535960 2015/05/09 00:12

私も最初に見たときに、警報すらしないのを疑問に思いました。
実際は自転車でも反応しますもんね。
私が思うに、模擬車両の中身がスカスカで認識できなかったか、
e-Assist側が、ああいう広場での利用を想定していないプログラムか、です。

模擬車両の中身を見てみたいです。