シンクロレブコントロール装備車と非装備車の違い。 - フェアレディZ

 

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  コメントID：831321 2006/05/15 02:00

  私は、シビックＲ→インテＲ→Ｓ２０００→アルファＧＴ→Ｚ３３です。ずっとＭＴでしたが、都内の運転にはＭＴが辛くて。コンスタンティンさんと同じような理由でシーケンシャルＭＴ（パドル付き）のアルファＧＴに乗りましたが、正直つまらなかったんです。なにぶん、変速時のクラッチ操作に癖があって、運転がギクシャク。同乗者が酔ってしまう。ＭＴだったら自分で調整できるので、とてももどがしかったんです。
  
  Ｚ３３はＡＴベースなので、クリープ現象が存在します。あと、加速時は途切れないＡＴの排気音…マフラーなどを変えても、これに耐えられるならＡＴでも十分だと思います。今は９８％がＡＴですからね（笑）。
  
  パドルシフターはナイトペイジャーのですか？それなら私も検討しました。けど、３点の理由からやめました。①エアバックキャンセル②ステアリングがシートに接近しすぎる③Ｚ３３の内装にマッチしない。
  
  試乗されてみるのが一番だと思います。長々と書きましたが、あくまで私の主観ですから。

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  コメントID：831320 2006/05/15 01:11

  ＡＴには試乗しました。ただ、初期モデルでしたが・・・
  Ｚ３３のＭＴは２速が渋いとか、全体のフィーリングがいまいちと聞きます。実際のところはそうでもないと思うのですが、皆さんはどう感じているのでしょうか？

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  コメントID：831319 2006/05/14 23:12

  試乗車に乗られてはいかがでしょうか？
  私は、ＭＴとＡＴと両方試乗して、ＭＴ車を買いましたが。。
  こちらから試乗を申し込めますよ。
  http://www.nissan.co.jp/Z/Z33/0310/index.html

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  コメントID：831318 2006/05/14 12:22

  乗ってますさん＞ GTRさん＞
  ご丁寧にありがとうございます。
  参考になりました。
  現在ターボ4WD　MTに乗っていて、このたびZ33に乗り換えます。Zという車の雰囲気上、ATでジェントルに乗るのもありだと思いあえてATで検討中です。
  某メーカーから『パドルシフターキット』というものが出ていましたので納車時に取り付けようと思って皆さんに聞いてみました。
  MTからの乗り換えなので、ただのATではつまらない、ちょっとはセミATの気分が味わえるかと・・・・。

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  コメントID：831317 2006/05/14 00:10

  シンクロレブコントロールは、２００４年の９月ＭＣで装着されました。２００５年のＭＣで現行になっておりますので、ＭＣ前ということになります。
  
  未完成というよりは、ＡＴなので変速ショックは仕方ないでしょう。なぜなら、ずっとアクセルを一定に踏んでいるので、駆動力が回復した際には完全に変速ショックは消えないからです。人によって踏み方も違うのでシステム制御は無理でしょう。ＣＶＴではないですし。ＭＴベースであれば、変速中はアクセルを離す必要があるので、自分で変速ショックは消せます。未完成とはいえないレベルなので安心してください。楽しいですよ。ＡＴなので、一瞬でギアをつないでくれますよ。

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  コメントID：831316 2006/05/11 00:43

  コンスタンティンさんが聞いているのはＭＣ後の装着車だけど、乗ってますさんのはＭＣ前で装着してある、と言うことでしょうか？
  ギヤダウン時、ブリッピングして（要するにＷクラッチ）エンジンとミッションの回転を合わせてからミートし駆動力を伝達する装置のことですよね？
  
  だとすると、｢シフトダウン時には多少の変速ショックは感じます。｣　とは、未だ装置は未完成と言うこと！

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  コメントID：831315 2006/05/11 00:10

  装着車に乗っています。ＭＣ前です。ただ、その前にシーケンシャルＭＴ（セレスピード）に乗っていたので、結局はＡＴだということが結論になると思います。非装着車に乗ったことがないのですが、シフトダウン時には多少の変速ショックは感じます。ただ、エンジンブレーキがかかったりで、結構楽しいですよ。スポーティーな走行ができます。