クルマレビュー - リバティ

マイカー

利便が良い
- shio5
- 日産 / リバティ
  Gナビパッケージ_70th(CVT_2.0) (2003年)
- - レビュー日：2024年8月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
総評

長年乗り続けているけど、使い勝手が良い
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マイカー

子供が小さいと便利な車
- mizunuki
- 日産 / リバティ
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年6月26日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：無
満足している点

後ろのリアガラスの開閉は買い物には重宝。

不満な点

燃費

総評

流石に２０年前の車になりますが、乗って良かったと思える車でした。
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マイカー

パパママリバティでお馴染み！
- すーぱーてねれ
- 日産 / リバティ
  不明 (1999年)
- - レビュー日：2021年2月7日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

5ナンバースライドドアでセレナより背が低いミニバンは意外と便利です。特にガラスハッチだけが開閉できる機能がおすすめでした

不満な点

燃費が悪いですね。

総評

トータルではいい車でした
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過去所有

最高のファミリーカー
- Aaaaaaaaaaaaaa000
- 日産 / リバティ
  Gナビパッケージ(CVT) (2001年)
- - レビュー日：2020年12月18日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

両側スライドドア+左側オートスライドドアが便利。開口部が大きい。ラットフロアの採用。
シートは後継のラフェスタと比べると、しっかりとしていて座高も高く、長時間の運転も疲れない。助手席と運転席に間がある。セカンドシート床がフラットであるためロングスライドであり、とても広い。
シートアレンジが豊富。
室内は、5ナンバーとは思えないほど広い。
SRSエアバック、ABS、衝突時に首のダメージを軽減するアクティブヘッドレスト。DVDROMによるナビゲーションシステム、バックビューモニター、TV。スピードメーターは、ファインビジョンデジタルメーター採用。ガラスハッチもあり、利便性抜群。
デザインは、フロントは良い。全体的に落ち着いている。ライダー設定は斬新なデザインである。
走りに関しては、余裕がある。燃費については当時、燃費基準達成車である。低排出ガス車でもあり、環境への配慮もある。

不満な点

パワーは十分あるが、足回りが少し硬めである。
燃費が悪いのが今となって目立つ。
デザインが少し地味であると感じる。

総評

この年代のステーションワゴンで、両側スライドドア+左側オートスライドドアは、まさに神。開口部が大きく傘などを乗ってからしまうことができる。さらに、フラットフロアの採用により、乗り降りが本当にしやすい。
シートは後継のラフェスタと比べると、しっかりとしていて座高も高く、長時間の運転も疲れない。助手席と運転席に間があり、セカンドシートへのアクセスも便利である。セカンドシート床がフラットであるためロングスライドであり、とても広い。サードシートは、ワンタッチで折りたたみができ、扱いやすい。運転席側のはエアコンも装備され、快適である。
シートアレンジが豊富。セカンドシートを机型に畳むこともできる。また、サードシートもリクライニングができるので、セカンドシートを倒してフルフラットも可能である。車中泊最適である。
室内は、5ナンバーとは思えないほど広い。3ナンバーミニバンに慣れたひとも大丈夫だと思う。
セカンドシートの側面にペットボトルようのホルダーがあり、ちょっとしたことだが便利である。肘掛けもあり良い。
装備も充実している。SRSエアバック、ABS、衝突時に首のダメージを軽減するアクティブヘッドレスト。DVDROMによるナビゲーションシステム、バックビューモニター、TVの装備もある。アンテナの配線が広範囲であるため、受信感度がとても良い。スピードメーターは、ファインビジョンデジタルメーター採用、デジタル表示でかっこいい。また、バックドアに現在のセレナが採用しているガラスハッチもあり、利便性抜群。
デザインは、フロントに関しては今でも十分通用するだろう。当時のセレナと比べると、リバティのほうが現代的である。全体的には、落ち着いている。ライダー設定は斬新なデザインである。
走りに関しては、余裕がある。シフトショックがなく、坂道でストレスなくすんなりと上ることができる。ボタン一つでスポーツモードができ、エンジン回転が高くなることで音が目立つが、刺激のある楽しい走りである。サスペンションは高級で室内は安定している。燃費については今となっては、悪いが当時では燃費基準達成車である。低排出ガス車でもあり、環境への配慮もある。
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マイカー

適度な大きさで使い勝手が良い
- DEKINBOY
- 日産 / リバティ
  Gナビパッケージ(CVT_2.0) (2002年)
- - レビュー日：2017年3月15日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

セレナやノア＆ボクシーなどのワンボックスタイプより乗用車感覚で運転でき、いざとなったら７人乗車可能で両側スライドドアで使い勝ったが良いです。エンジンも低速トルクがあってＣＶＴとの相性も良くイイクルマだと思います。

不満な点

ただ、燃費が悪い、リッター７ｋｍ行きません。これだけが不満です。

総評

大きさ、走り、使い勝手は良いです。燃費が良ければ大満足ですが、、、
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