ブレーキ関連 - 整備手帳 - マーチ
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K11ブレーキ流用考察④（K11後期／31）
■K11後期（31）Fキャリパー シリンダ内径…54φ ※K11前期への流用にはK11中期以降の「ローター」「ナックル」「ロアアーム」…等々の移植が必要。 ■K11後期（31）Fローター ローター外径…238φ ローター厚み…22mm ■K11後期（31）Fパッド ■マスターシリンダー内径…7/8 ...
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2009年4月1日 01:33 Racingおやじさん -
K11ブレーキ流用考察③（K11中期／CL18VJ）
■K11中期（CL18VJ）Fキャリパー シリンダ内径…48φ（実測） ※前期への流用には中期以降の「ローター」「ナックル」「ロアアーム」…等々の移植が必要。 ■K11中期（CL18VJ）ローター ローター外径…238φ ローター厚み…18mm ■K11中期（CL18VJ）パッド ■マスターシリン ...
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2009年4月1日 01:29 Racingおやじさん -
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H12年ｷｭｰﾌﾞ、ロアアーム＆ナックル＆キャリパー移植～
まずはっと、H５年前期ノーマルナックル＆キャリパーこれでも不満はなかったのですが・・・・・・ｷｭｰﾌﾞがとうとう解体屋に出されるという事なのでかわいそう～と思い使ってあげます（笑 左がこれから移植されるｷｭｰﾌﾞ、右が今までの前期マーチのあんよ、確かにキャリパーの大きさも違うんだねぇ～ で、移植完 ...
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2007年2月24日 16:21 taka＠o┤*´Д｀*├o ...さん -
後期のキャリパーと275ｍｍローター
① ② このホイールでは、後期キャリパーが限界でした。(４ポットは、付きませんでした) 後期ローターと２７５ローター比較 20150303 ローター外径282mm ローター厚み23ｍｍ交換
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2015年2月22日 22:24 sunny1さん -
K11ブレーキ流用考察⑤（Z10前期／22V）
■Z10前期（22V）Fキャリパー シリンダ内径…54φ（予想） ※前期への流用には中期以降の「ローター」「ナックル」「ロアアーム」…等々の移植が必要。 ■Z10前期（22V）Fローター ローター外径…231φ（誤差有り） ローター厚み…18mm（誤差有り） ■Z10前期（22V）Fパッド ■マス ...
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2009年4月1日 01:46 Racingおやじさん -
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ホイールシリンダー交換
マーチのリアブレーキのホイールシリンダーが左右固着したらしいのでASSYで交換しました。 FCと言いマーチと言い怒涛の整備ラッシュです。 まずジャッキアップしてウマに乗せて離陸させてタイヤを外します。 ドラムのセンターのカバーみたいなのを外します。ドラムと ...
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足回り総交換:ブレーキ検討篇
時は遡って2020年11月、ちょうど1年前くらい。 私が準備した中期化部品はナックルとアームだけでブレーキは用意していなかったので、何を組むか悩んでいました。 中期以降のナックルにはR32ほかの日産純正対向ピストンキャリパーが装着できることは既知でしたし ...
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リアブレーキディスク化② ブレーキ周りの実装
サイドワイヤー問題が解決したので実装編 構造変更では交換前/後の写真添付が必要なため、ひとまずフィッティングも兼ねて実装 ブレーキラインのカット、サイドワイヤー取り外し(車内から)、車輪速センサーの取り外し そのあとはスピンドルを固定するボルト4本を外し ...
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