発進時のもたつき - セレナ

発進時のもたつき

んん [質問者] 2008/03/10 11:10

こんにちは。セレナの発進時のもたつきが気になって投稿しました。自分セレナは初期型で信号待ちからアクセルを踏んで発進した時に２０００回転ちょいでもたつき感がありそこで少し減速したようになってしまってストレスがあります。この２０００回転ちょいのもたつきを避けるために３０００回転ぐらいに合わせてアクセルを踏まないとスムーズに加速できません。今のセレナを試乗車で運転してこのことを確かめたのですが今現在のセレナはこのもたつき感が解消されていた大変スムーズに加速していきます。ほんとストレスがまったくなくショックをうけました。。設定などでこれを解消できる方法はありますでしょうか？おそらく無理とは思いますが。。分かる方がいましたらよろしくお願いいたします。

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コメントID：1111349 2008/03/10 11:10

はじめまして、私はセレナ２４型の前期型を先日購入しました。後期型のエアロ等は前期型への取り付け等は可能でしょうか？わかる方教えてください。
コメントID：1111348 2007/08/10 16:45

私の場合、幸いにもディーラーの方々が非常に協力的で納車(H17.10)から今まで
些細な不定愁訴にも快く対応して頂けています。
それだけになかなか改善されない症状には
非常に苛立ちます(スタッフに対してではなく、もう諦めねばならないのかな？と)。
メカニックさんは運転席下部のコネクタに機械を接続して助手席でモニター(回転数やCVTの変速位置、アクセル開度など)しながら私が運転し、小一時間も様々なシチュエーションで走行してみました。
で、部品交換(詳しく解らなくてすみません、今後もし改善された時には詳細を聞いてアップしたいと思います。)
となったのですが改善は実感できていません･･･。
当然この車にスポーツカーの様な運動性能や感覚を求めているわけではありません
が、最初の異音(太鼓からの異音)対策マフラーへ交換後から
顕著に現れた症状(もたつきとブォ～音)で
それまでは快適だったので非常に不快で気になります。
最初のクレーム品のマフラーが残っていればもう一度戻して見たいくらいです(笑)。
4410mossan コメントID：1111347 2007/08/07 21:39

総じて立上がりに難有りかと・・・。
たしか～Ｓモードで発進しても(回転域は高い域で・・・ですが)回転の落ち込みが少しあったような。
まぁ、ノーマルモードよりは回転高い分、出だし元気だったとは思いますが。やはり、立上がり時に特有の現象ということになるんですかね(？)
自分勝手な持論で、街乗り状態などの低速、低回転域タラタラでの走行を想定して、そういう時の立上がりで無闇に回転上げないようにして、燃費向上を図るための設定なんだよ、きっと・・・と自分に言い聞かせ、気持ちを誤魔化したりもしています。「セレナはそういう使用環境が多い」と想定し、当時、日産がご親切にもこのような設定をしたのでは・・・とも。たしかに、40～50kmくらいの流れに達する時には、状況的にはまんざら外れていないような気もします。
みもさんのように、メカニック同乗させて対応したにも関わらず、決定的な改善ができなかったとなれば、これは不具合の範疇ではなく、元々の基本設定上の話で仕方ないという可能性もありますよねぇ。
ディーラーにおいても、この現象に対する明らかな不具合対応の情報が無いことも気になります。それって、殆どの24型セレナはそういう現象が無いため、クレ[ムの度合いがホントに低いって事なんでしょうか？それならば、私達のセレナは明らかに不具合って事になりますよね。それとも、そういう設定の車なんだ！って事ですかね？
益々、謎は深まるばかりです。

・・・って、解決に至るようなコメントできず、すいません。(私も、教えてもらいたい側の立場なもので。)
コメントID：1111346 2007/08/07 19:09

もたつきを感じてる人は結構いるんですね。。私の場合２０００回転チョイくらいで発進してそこからアクセルを踏み込んで回転を上げようとすると逆に回転が下がって車体がブルブルして加速がもたつくことが多々あります。。流れの中からの加速はいたってスムーズなんですが０発進が非常に気を使います。。他の車に乗り換えたいと思ったこともありますし。。
4410mossan コメントID：1111345 2007/08/07 18:15

お邪魔します。気になる内容だったので。
私もPNC24セレナを新車購入して、今年の9月でちょうど6年になりますが、購入当初からんんさんやみもさんと同じ現象が気になってました。走り出し時や交差点での右・左折直後の立ち上がり時などに、一旦エンジン回転が落ちる(ハイギヤになるような？)現象ですよね。
前に一度ディーラー営業に言ったことはありますが、その時は「そういう設定の車なんだよ、セレナは。クレームの実例も聞いたことないし、上からの連絡もないし・・・」で片付けられちゃいました。その後は、「そういうもんだから仕方ない」と気にしないように気持ちを押し殺してました。
この現象って、やっぱり問題ありなことなんでしょうか？
24型セレナﾍそういう設定なのでは？(私だけではなかったので。)そうじゃない方もいるのでしょうか？
でも、たしかに気掛かりな事は思い浮かびます。
①同じく所有していたANZ10キューブ(CVT-M6)は、そんなことありませんでした。
②兄貴が乗っていた24型の初代セレナ(NC24？)も、そんなことなかったような気がします。
・・・で、今回の書き込みを見たものですから、押し殺していた気持ちが再燃した次第です。
今回参考になるような事がmれたら、もう一度ディーラー営業を問い詰めてみたいのですが・・・。
コメントID：1111344 2007/08/02 23:36

そういう感じは全くないですね。
発進時２０００回転くらいで固定すると６０ｋｍ/hくらいまでスーっと加速します。そこでアクセルを緩めてやると回転が下がって速度が安定します。
もちろん感じ方は個人差があってギューンと加速するというわけではないですが知らない間に６０ｋｍを超えてるって感じですね。
コメントID：1111343 2007/08/02 22:06

私も非常にストレスを感じております。
3☆20Sです。
マフラー異音の対策で2度目のマフラー交換から顕著に感じる様になりました。
3度目のマフラー交換(リコール)後も変化無しです。
発進時や右左折減速後の再加速の時など
車速がまだ低いのにシフトアップしてしまう様な感覚？
で、そんな時アクセルをベタ踏みしてみても
キックダウンの様にギア比(プーリー比？)が戻って加速するのは稀で
大抵の場合そのままブォ～～と変な音とともにモッサリ加速となります。
CVTのリプロは既済で
ロックアップのタイミング変更により減速時のエンジンブレーキの抜けや低中速時のアクセル開閉時のショックなどは
個人的に快適なレベルまで改善されましたが
このモタツLは非常に不快で
ディーラー担当者にもずっと訴えておりました。
メカニック同乗でも走行し、アクセル開度を伝える経路を構成する?一部の部品を交換しましょう。
ということになり、先日実施してもらいましたが変化を実感できません。
コメントID：1111342 2007/07/29 22:36

いま☆３つの最新のリプロのアルファベット末尾は
何にまで行っているのでしょうか？
コメントID：1111341 2007/07/26 01:38

ＣＶＴ改善用のリプロは済ませたのでしょうか？