Ｓ１４後期ＫｓとＳ１５スペックＲの走りの差が知りたいです。 - シルビア

 

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  コメントID：65743 2004/01/06 21:03

  自分はまだシルビアはあこがれているだけなんで、偉そうな事は言えないけど、たぶん、税金面でもS15の方が有利だと思います。あと、ドリフトしまくってる時のスタイルはS14には無いものですよ!!もし、見てくれてるなら、後付けでも何でも、社外エアロを組むと良いと思います。お勧めはＣ－ＷＥＳＴのＮ１です。Ｓ１５用もちゃんと売ってます。それと、ボディ剛性が高いのもＳ１５。やっぱりオススメはＳ１５。分かりにくいかもしれないけれど、ゲーセンなどに行って、頭文字Ｄやバトルギア３TUNEDで、S15シルビアを選んで走ってみると良いと思います。もち、S14も有るのでどうぞ比較してみてください。

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  コメントID：65742 2003/12/19 10:50

  ありがとうございます。ブーストアップレベルだったら１５ですか。１５買える予算はあるんだけど、そうするといじる金がなくなってしまう。でも長く乗りたいんで。。もう一回勘考します。馬力はノーマルで３０位違うんですよね？乗ってて体感するとこの差は歴然なのでしょうか？レスありがとうございました。

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  コメントID：65741 2003/12/16 22:41

  僕は１４～１５を乗り継いでます。エンジンですが、基本はおなじSR20DETです。が、燃料ポンプ、インジェクターの要領が１５の方がアップしてます。ですので、ブーストは１５で１．０まではOKですが、１４は０．７～８位ですな。この差はでかいですよ。パワーでは４０～５０ps（個体差もありますが）は変わります。もちろんタービン交換になれば、補記類の交換は１４，１５もほぼ同じ。あくまでブーストアップで止めるのでしたら１５がコスト的に有利です。
  ボディーは１５の方が剛性は上です。（よりトラクションがかかるのでコーナーの立ち上がりは早い）しかし、１４は３ナンバーなのでリアに２５５サイズのタイヤが履けますが、１５は５ナンバーなので２４５までﾅす。（ワイドフェンダーにすれば２５５はOK）。全体の性能はもちろん１５が上です。ですが剛性が高い反面限界時のコントロールはピーキーです。その点１４は若干ダルですのでコントロール性はいいです。中古なら１５は相場が高いので、予算に余裕があればいいかな。（程度のいいのは１９０～２００万）。最終的にフルチューンまでいくとあまり変わりません。ライトチューンなら１５かな？