【ベアエンジン】いくらかかりましたか？【OH】 - スカイラインＧＴ‐Ｒ

【ベアエンジン】いくらかかりましたか？【OH】

2000番台 [質問者] 2008/01/21 12:17

私の17歳になる愚息(ｶﾞﾝﾒﾀ)のエンジンが、圧縮が無くなり青息吐息です。

有名ショップに見積もりをお願いしたところ、ベアエンジンは32標準で45万円とのことですが、タービン（中古ノーマル）やら配線やらウォーターラインやら何やらで総額120万以上とのことでした。
パワーアップに係る費用は入ってないのに、ちょっと予想を越え過ぎでした。

そこで、ベアエンジンに乗せ替えた、あるいはオーバーホールした方、参考までにいくら位したか教えていただけませんか？

ついでに替えとくべきパーツ、替えた方が良いパーツなんかもよろしくです。

ちなみに10万Km越えたエンジンのオーバーホールはお勧めできないと言われましたが、やってみた方のインプレもお願いします。

過去ログへの回答はできません。

Post

新着順古い順

コメントID：772897 2006/03/22 12:30

ディーラーでのR33N1エンジン、R34タービン交換の
金額の内訳は詳細が手元に無いので確実ではないのですが
NIエンジン:45万くらい、タービン2基:25万くらい、
ホース関係:2万くらい、ミッションとエンジンを下ろす作業
:18万くらい、あと工賃含めて100万円です。
補器類は付けていません。CPUのセッティングも無しです。
コメントID：772896 2006/03/16 22:07

見積もりが出ました。
Ｎ１リビルト+８６パイ鍛造ピストン+ライジングコンロット+カム、オイルパン乗せ換えで130強でした。ただリビルトエンジンがいつ納品されるかわからないそうなので、いつ走れることやら・・・・
コメントID：772895 2006/03/10 22:26

通りすがりさん
まだ見積もりが出ていないので、少々お待ちください。

Ｒ３２Ｖｓｐｅｃ2さん
勉強不足でした。やはりそんな金額になるんですね？バラス前の仕様がノーマルクランク・Ｈコン・８７鍛造ピストン・ポンカム・５１７Ｚで乗ってまして、今回壊れる前にＯＨしたほうが安上がりなのかと思い踏み切ったのですが、とんだ思い違いでした（笑）。結局ブロックが割れててヘット本体は使えますがＯＨすると新品よりも高くつくことがわかり、Ｎ１リビルトにコンロット・ノーマルボア鍛造ピストンコース落ち着くことになりました。
ただリビルトにも不要なパーツがたくさんあるので、なんとか新品ブロックとし新品ヘットＡＳＳＹがあれば、いいのですが・・・ﾜ、どちらか安いほうになるんでしょうけどまた報告します。
コメントID：772894 2006/03/10 17:50

R32Vspecさんこんばんは。初めまして。

見積もりをしてもらいましたがやはり３００くらいかかるそうです。これにGT2530とVカムが入っていますが。それと東名の2.8ではなくHKSの2.8ですが。やはりニスモの出していた2.8ショートブロックエンジンはかなり値段からするとお得だったんでしょうか。手に入らないなんて残念です・・
R32Vspec2 コメントID：772893 2006/03/10 05:29

TOSHIさん
総額１００万円だと、タービン、ホース以外にもかなりの補記類の交換を含んでいたのでしょうかね。

GOOD-Rさん、通りすがりさん、
私も一時期はストロークＵＰを検討したのですが、いくつかのデメリットが予想され結局やめました。ひとつ目はコンロッドやピストンなどの部品自体の重量が重くなるため、stdボアストトークにくらべてレスポンスが低下する。二つ目はピストンスピードが速くなるのでレブリミットが7500～8000rpm程度に制限されてしまう。大きめのタービンにすると、排気量UPでブーストがかかる前の中低速トルクの確保には有利ですが、パワーバンドが狭くなるのであまり楽しくありません。また回転の上がり方も穏やかになるので、ＲＢ２Uの獰猛さはかなり影を潜めたものになると思います。私がそう感じたのは２７７１ｃｃ＋Ｒ３４Ｎ１タービン仕様の場合です。社外鍛造ピストンやＨ断面コンロッドにすれば、パーツ重量も抑えられるので若干有利かと思いますが、コンロッドが長くなる分、メタルやピストンリングの負担も増えるので、組み付けにはそれなりに技術と経験のあるショップを選んだほうが無難です。
ちなもに東名の２．８Ｌは１７０万では到底組めません。エンジン価格＋保証金＋載せ換え費用＋ＯＩＬ＋エンジン運搬費＋ブーコン設定費＋その他消耗品もろもろで３００くらいかかると思います。
コメントID：772892 2006/03/09 00:05

GTブロック自体もないそうです・・どっかに抱えてるところは探せばあるかもしれませんがどうなんでしょ。
私もブローしてしまって実は今どうしようか考えております。
ちなみにGOOD-Rさんの仕様はどれくらいかかるでしょうか？
差し支えないのでしたらお教えいただきたいです。
コメントID：772891 2006/03/08 23:58

もう無いんですねかぁ。
エクサージュなんかも良さそうですが、自分の場合そこでエンジンばらしてしまったので、脱出不能なんです。（泣）
やはりＮ１リビルとに鍛造ピストン＋ライジングコンロッドコースになりそうです・・。
コメントID：772890 2006/03/08 23:41

GOOD-Rさん初めまして。
私もニスモの2.8のGTショートブロックをと考えました。
しかしディーラーで聞いてもらったらもうないそうです・・
N1ブロック+2.8（HKS)なら120万強でやっているとこはあります。工賃別ですが。
ニスモ大森ファクトリーでニスモの2.8仕様と似たようなメニューがありますが34限定で168万です・・
コメントID：772889 2006/03/08 23:20

みなさん、はじめめまして。
教えていただきたいのですが、現在ニスモの2.8Ｌエンジンは販売されているんでしょうか？

私もＯＨ見積もり頼んだのですが170マンといわれまして・・これなら東名の2.8Ｌコンプリートと変わらないですよね？
コメントID：772888 2006/03/05 00:41

Ｒ32Vspecさん、こんばんは。
マウントの件とは知らなかったのですが、当方も正直に申し上げて納車の日、少し後悔したことを思い出しました。
ポンカムAはあまりドランクが出ないと聞いていたのですがやはりノーマルカムとは違いました。ドランク＋強化マウント、大げさに言えばノーマルサスならクルマが揺れるでしょうね。おまけにウルさいＥＧ音、当方はマンション住まいなものですからかなりヤバいと思いました。本当のハイカムでしたらどうでしょうね？
しかしやってしまったものはしょうがないです。エンジンをかけたらすぐに駐車場から離脱、離れてから暖気をしております。
しかし今となってはカムのおかげでブーストのレスポンスがよいと思っておりますのでこの仕様で良かったと思います。
　R32nsさん、こんばんは。
私のＲＢはノーマルですよ。ポンカムを入れてバルブを加工しているだけです。本当はヘッドチューンをしたかったのですが予算不足でした。当初はＯＨ＋ヘッドチューンの予定でしたがＯＨ不可ということでやむなくこの仕様となりました。補記類は借金です。ショップの方に言わせるとこの仕様がノーマルの限界だそうです。わたしの場合は常用ブースト1.2ですが、ノーマ泣Gアフロでも480まではいけるということです。ご存知でしたらすみません。1.4は私のウデでははっきり言ってあつかいきれません。マ○ロード、湾○でスクランブルで使うぐらいですね。コンロッドがやばいということもありますが…
34Ｎ1タービンを装着されましたらご一報お待ちしております。ＧＴ-ＳＳとすごく天秤にかけたタービンですから。
　
　TOSHIさん、はじめまして。
わたしの地元の修理屋さんではＣＰがどうのこうのということで33Ｎ1換装、32以外のタービンはＮＧということでした。ディーラーでやってくれるのであればゴネればやってくれたかもしれませんね。
　どうも文章のほう、長くなってすみませんでした。