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チューニング - コンピュータ - 整備手帳 - ステージア [ WC34 ]

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  • パワーFC 燃料MAP&点火MAP①

    ノーマルMAPに色々な情報や経験からデータ上でつくったMAP。 実走してみると、読み込みアドレスにずれがあったので、きちんと読むように小変更。 まだまだ手直しが必要ですけど、普段の乗りから、フルブーストまでまわせるようになりました。 燃料MAP 点火MAP ブーストMAX0.7キロ(ブーコンOF ...

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    2010年5月3日 00:04 wgncr34さん
  • O2センサー入れ替え パワーFC 各MAP 変更

    過去のブログにも書きましたが、我が家のステ、O2センサーが前後逆についてまして、CPU手前で信号線を入れ替えて乗ってました。 重い腰をあげて、センサーを正しく入れ替えました。 これで、正しい状態です。 センサーが正しくなると・・・空燃比が濃い目に変化しちゃいました。 設定しなおしです。 燃 ...

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    2011年9月1日 22:34 wgncr34さん
  • パワーFC MAP値空燃比、実際空燃比 擦り合わせ

    MAP値入力の空燃比と実空燃比を出来るだけリンクさせたい!! まずは、I/J交換設定 RB26ノーマル 442cc  DENSO 550cc 442/550=0.803 無効噴射時間 RB26 0.77 DENSO 0.85  0.85-0.77=0.08 燃圧イニシャル3㌔に設定(燃圧アップ ...

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    2010年4月7日 03:09 wgncr34さん
  • パワーFC バルタイ変更後、インジェクター補正値変更

    新品のインジェクターでも噴射量には微妙に差が出るそうです。 最近流行のインジェクター洗浄機械で実測、洗浄してみたいですけど、お金も時間も無いので、現状の状態で、出来ることをやってみました。 パワーFCは各インジェクターを個別に調整できます。 1気筒ずつ補正係数0%に設定して燃料カット、空燃比の変 ...

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    2010年5月26日 00:47 wgncr34さん
  • パワーFC 基本データ 

    車の仕様が似ていたので、基本MAPとして勝手に拝借したMAP。 燃料MAP 空燃比表示はこんな感じ。 実際、走行中読み込む場所が微妙にずれるんで、これを基準に変更していきます。 点火MAPはこんな感じ。 データはブースト1.2までのMAPになっているそうです。 現状、ブーコンを外してますんで、0. ...

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    2010年4月7日 02:32 wgncr34さん
  • MAP空燃比と実空燃比 補正方法

    エアフロ4(RB25DETエアフロ、エアフロ電圧は設定値のまま) 街乗り、燃費を考えての設定。 エアフロ空気量を補正、アイドル時、低負荷時を燃料MAP値になるようにあわせたものです。 街乗り領域までの値を下げる方向でのセットになっています。 O2F/Bもきかせていますが、F/BOFFでもマップ値 ...

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    2011年4月27日 01:29 wgncr34さん
  • インジェクター補正値変更

    インジェクターがどこのものか分かったので、メーカー公表値にて補正してみました。 ブーストセンサーへの配管切れも発見。前回設定時、エアーの吸い込みがあったため、各インジェクターで補正値にバラつきがでたと思います。 前回最終バージョン メーカー公表値にて設定 前回の空燃比を頼りに設定した値と、メーカー ...

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    2010年6月29日 21:58 wgncr34さん
  • パワーFC インジェクター補正値変更・・・

    同じことばかりやってる気がしますが、もっと良くならないかと・・・ 燃料map値にしっかりリンクさせた方が、後々便利だと信じて。 前回は、街乗り域(負圧域)での走行をベースにあわせていたんですけど、今回は低負荷域(ブースト2~3㌔)をベースにあわせてみました。 一度、基本に戻って、卓上計算の補正値 ...

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    2010年7月6日 06:52 wgncr34さん
  • パワーFC 調整記録2 2010年最終

    2010年最終バージョン ブースト1.2㌔ 燃圧イニシャル3.1㌔ バルタイ IN、OUT ノーマル設定 燃料MAP 点火MAP I/J補正 エアフロ空気量補正

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    2010年11月28日 02:52 wgncr34さん

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