最近のプジョーはカス車 - 207 (ハッチバック)

 

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  コメントID：1081518 2007/07/22 22:46

  なので、以下続きを・・・
  
  
  いい年こいたヲッサンが、ペダルカーに乗ってる姿を想像していただけると、私の気持ちが、なんとなく理解できるかもしれませんね。
  
  車ってものは、デザインに全てのエッセンスが集約されているものなんですよ。
  大体、プジョーのマークを、下品極まりない程に大きくして鼻っ面に見せびらかすような体制になった時点で、タカが知れてしまったんですよ。
  
  １１さんが、主要3社製市販ホットハッチである、ルノー５GT、プジョー２０５GTi、シトロエンAX-GTiの、全て試乗をしてみて、その率直な感想でも書いてくれれば、自説を曲げて、PJに試乗しに行きますがね・・・。
  
  このクソスレに、前向きな反対意見、ありがとうございました。

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  コメントID：1081517 2007/07/22 22:38

  ＞１１さん
  
  ２０７を気に入っている方の書き込みの中で、唯一コメントしても良いかなと思ったので。
  
  まさに、１１さんのような新しい仏車オーナーが、喜んで購入するんでしょうね。
  逆に私にとっては、ヲッサンが乗るペダルカー並みに恥ずかしいです。
  
  私は、車には、旧ザクやザクⅡや、グフやドム、ゲルググくらいのデザインを求めますね。
  
  憧れなんてものは、人それぞれですね。
  
  別にそれを書いてもらわなくてもいいのですが、80's仏車を仏車のピークだと思ってる人間からのどうしても言いたい一言くらいだと思って下さい。
  
  ペダルですが、昔から仏車メーカーは、自国以外のレイアウトに配慮などしませんね。
  日本に入ってくる車両の基本は、英国仕様そのままですからね。
  
  私のはバネのシトロエン（これで判る人には十分判る）でしたが、アクセルを踏んでも進まない！？と、思ったら、ホイールハウスでしたよ。
  ABCペダルのうち、ABが異常に接近しているので、幅広の靴では運転出来ませんでしたが、慣れるとフォーミュラー並のトゥ＆トゥで、具合が良かったです。
  
  使い勝手考慮して、右ハンドル買ったけど、当時の歴代仏車オーナーの間では、右ハンとATだけは買うな・・・が、常識でしたよ。
  そのアホな伝統だけは、今でも確たるアイデンティティーとして顕在のようですがね。
  
  でも、こんなのは慣れの問題でしょうね。
  
  買ってから、この手のことをグダグダ言う馬鹿オーナーの下では、トラブルが絶えないことになるでしょうね。
  こういうことが気になる人って、平気でAT車買うんですよね。
  
  あとで振り返ってみて、ネガだと思うような買い物だったら直ぐに手放すんじゃないですか？
  
  1か月（実用30日）乗って満足なら、後でネガに思う事なんてないですよ。
  
  仏車（ラテン系）ってそういうものですが、長く維持してみないとポジかネガか判らないレベルなら、それは既に好きもの車（エンスージァスト御用達）とは言わないﾅすよ。
  
  形が視界に入るのすら不愉快なデザインなので、ラインナップは分かりませんが、MTを購入したのだけは正解だと思いますよ。
  
  ２０６に乗って、十二分クソだったので、２０７・・・と、いうか、プジョーを展示してある場所にすら行きたくないんですよね・・・。
  
  よって、試乗など永久に無理ですね。
  
  いい年こいたヲッサンが、ペダルカーに乗ってる姿を想像していただ

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  さーちーぱぱ コメントID：1081516 2007/07/22 13:29

  私はＧＴラセルタイエロー納車待ちです。
  
  「往年の」については正直よく分かりませんが、カスの２０７に魅力を感じます。輸入車初購入なのですが、同クラスのポロやミニその他仏車には魅力は感じませんでしたが、２０７は一目惚れでした。
  
  クルマに限らず、工業製品（に限らずですが）はその時代背景や、それを選ぶ人に趣向や年齢などのファクターで好みが変遷するものと思います。
  
  ２０７をカスと思われるのもそういった背景の一部ですし、私のような好き者が一目惚れするのもまたしかりです。
  
  価格を考えると、最近のユーロ高をまともに受け、少々プライスパフォーマンスは低いかもしれません。国産車なら２ランク上に乗れますから、、、
  
  ただ、Ｂセグ（２０７はＢセグというには少し大きくなりましたが）でＭＴを趣味的に選ぶと、２０７は良い選択の一つではあると思います。もちろん「価値基準」のベクトルがどの方向に向いているかで、その評価は大きく変わりますので、人それぞれであることは言うまでもありませんが、、、
  
  あと、私が２０７ＧＴを選ぶ価値基準に、「仏車」「猫足」といった先入観はありませんでした。なので、当然、昔の仏車のシートのできや、きびきび走ﾁていた時代の仏車も知りません。（もっとも衝突安全基準が厳しくなって車重が必然的に重くなっているなかで、昔と同様の走りを求めることには違和感を感じますが、、、）
  
  ＞全部ザクレロ
  
  私、ガンダム世代ですので、全く問題なしです。むしろ素敵かも。
  
  ＞２０５は本当に憧れの車だった。
  
  私のあこがれだったクルマってなんだろう、Ｒ３１ですかね。ま、その程度の奴の意見ですので参考にはならないでしょうし、そう言った意見を求めている分けでもないでしょう。
  
  ちなみに、プジョーのデザインに往年の輝き無しさんは２０７乗って見ました？
  
  ＭＴのペダル位置など、国産車にはない趣がたまらんですよ！
  フットレストに足を置くのにストレートでﾍ決まらずカーブ必須！
  
  ただ、何年か乗って、ポジとなるかネガとなるかは、現時点ではわかりません。何れにしても、普通の感覚の人が乗るクルマではないですね。（笑）

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  コメントID：1081515 2007/07/16 02:26

  ＞８，９さん
  
  コメントありがとうございます。

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  コメントID：1081514 2007/07/15 14:17

  確かに最近のプジョーはグローバル化の名の下に、信頼性や価格の面では日本車に迫る車を作ってきていますが、同時に昔からの”プジョーらしさ”は失われてきているように感じますね。
  最近モデルチェンジのサイクルがどんどん早くなっていることも日本車を代表とする車作りに近づいていると思います。
  （昔はモデルチェンジのサイクルが長く、一代一代をじっくり作り込むのが”堅実なプジョー”の個性だったように思います）
  
  別にそれが悪いことだとは思いませんが、昔のプジョーに乗って、いわゆる”フランス車らしさ”に感銘を受けてファンになった人からすると、信頼性や低価格と引き換えに”プジョーらしさ”を失った最近のプジョーを見ると”これだったら別にプジョーじゃなくてもいいじゃん””これなら別に国産でいい”となるのではないでしょうか。
  （いくら最近のプジョーの信頼性が上がったとは言え、国産には敵わないでしょうし）
  
  ２０５の頃は、ＶＷゴルフＧＴＩに対抗して２０５ＧＴＩを出してもいわゆる”プジョーらしさ”を残してＶＷとは違った車作りをしていたように思いますが、今はドイツ車的というか、あまりフランス車としての個性を感じないように思います。
  
  ま、こうなったのも２０６が”プジョーらしさ、フランス車らしさ”を捨てて世界的に通用する車作りを目指した結果、２０５を超える大ヒットとなったことが大きく効いているのでしょうね。

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  コメントID：1081513 2007/07/03 17:52

  しかし、ザクレロにはワロタ。
  まさしく言い得て妙だっちゅーの。

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  コメントID：1081512 2007/06/22 19:34

  ＞５さん
  
  深いコメントありがとうございました。削除は良い選択だったと思います。

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  コメントID：1081511 2007/06/18 21:01

  いるよね、昔（のプジョー）をちょっと知ってるからってこういうことを平気で書き込んじゃうバカが。
  車なんて時代に即して常に絶えず進化してるものなのに、それを受け入れることができない時代に取り残された可哀想な人。まあいつまでも昔を懐かしんでてくれ。
  ２０５をカッコいいというのは自由だけど、今のプジョーのデザインを気に入ったり、走りがいいと思って乗ってるやつだっているんだから、あんたみたいな発言をこういう場に平気で書き込むんじゃねえよ。

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  コメントID：1081510 2007/06/12 22:51

  人の価値それぞれだろ・・・
  ってかそういう輩ほど低脳な技術や知識で評論したがる。
  僕からいわせればモデルそれぞれに意図があるんだからそれが気に入らなければ目をつむってればいいんじゃないの？
  正直、プジョーのデザインもシトロエンのデザインも好きじゃないけど好きな人もあなたのようにいるんだし、こんな書き込みしても・・・寂しいだけだよ。

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  コメントID：1081509 2007/06/10 20:31

  プジョーのデザインに往年の輝き無しさん
  ゴミ車！不愉快極まりない。私は205も好きだし
  206も好き！いやなら書き込みしなければ？