クルマレビュー - G-MAX125

全てクリア

• マイカー

  早いけど直線だけじゃなくコーナーが良い‼

  

  • 

  • 四季旅人

  • PGO / G-MAX125
    カーボンカラー限定ＳＰ (2013年)
  • • レビュー日：2023年7月27日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：無
  • 価格：2

  満足している点

  安定感

  不満な点

  車重が重い
  

  総評

  いいっす！

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• マイカー

  買ってよかった、心から思います。最高です。

  

  • 

  • 80sとんくも

  • PGO / G-MAX125
    スタンダード (2013年)
  • • レビュー日：2014年4月9日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：4
  • インテリア：4
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  満足している点

  現在までジェンマ125（昭和５０年代の旧車）しか125スクーターは乗ったことがなかったので、すべてにおいて良く見えている事を前提に書きます。
  
  まず、スタイリングですが、個人的には最高です。2000年代中盤には同じデザインのアッローロが登場していますが、2014年現在もそのデザインは色褪せていません。フロントはライトが２灯風で、中は１灯というのが残念ですが、ＬＥＤポジションランプも４灯装備してあり、豪華です。
  またＨ４バルブはとても明るく不満がありません。
  テールランプ・リアウインカーの処理は、今どきのエッジの効いた切れ上がったデザインより飽きが来ない洗練されたデザインであると思います。
  
  次に居住性ですがポジションは高めでスポーツライディングに適しています。安定感も抜群です。
  
  加速は０発進はまだ慣らし中で、全開にはしていませんが、重量を感じる出足です。144キロありＣＶＴという構造上、若干もっさりとした感覚です。
  しかし、一旦スピードに乗ると、凄まじい加速を見せます。体感的には250シングルMT車と同等です。ワープ感のある不思議なスピード上昇は本当に気持ちが良いです。
  エンジンサウンドはメカノイズが少ない優秀なもので、回転を上げた時も、不快な音はしません。減速時には低音の効いた｢ﾄﾞﾙﾙﾙﾙｰ」という感じのいい音がします。当面はノーマルマフラーで楽しめます。
  
  コーナリングですが、グイグイ曲がるし、フロントのグリップ感も頼りになります。ジェンマの時はちょっとしたバンクですぐセンスタを擦ってガリガリいっていましたが、今のところかなり倒しても、擦りません。
  
  ブレーキは前後ディスクで、とても扱いやすく、良く止まります。
  
  メットインはアライRAM３（ジェット）が角度によってギリギリ入るぐらいで、そんなに広くありません。しかし、これまでメットアウトが当たり前だったので、気になりません。シートがメインキーで自動オープンなのもかなり使いやすいです。
  
  最後に、メーター回りですが、液晶表示が分かり易く多機能で、申し分無しです。アナログタコも白い照明でカッコイイです。

  不満な点

  シート高はかなり高めです。
  
  塗装の品質は今一つです。磨き忘れ・筆のタッチアップ箇所が有りました。
  
  しかし、この内容で国産メーカーが作ると、５０万近くの価格になると思いますので、全然気になりません。駄目なら自分で塗装しなおせばいいやって人には問題ないでしょう。

  総評

  買ってよかった、心から思います。最高です。台湾メーカーには恐れ入りました。

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