CB18エンジンエンジンオイルタール発生 - フォレスター

 

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  カンガー  コメントID：1717426 2025/06/13 10:21

  （ま、よくある聞くだけ聞いて、返事は来ないパターンだろうと思うけど質問と助言をしてみます）
  　よく保証で交換してくれましたね。運よくオイル漏れもあったんでしょうか？
  　オイルプレッシャセンサの通路が詰まるなんでよほどのことだと思います。
  　【質問】
  ・今までのオイル交換履歴は？
  ・最後は何ていう銘柄のオイルを何万km、何か月使用されてたんですか？
  ・ガソリン添加剤など使われてないですか？
  　【助言】
  (1)使用オイル
  　サービスデータのエンジンオイル交換時期
  ［10,000 kmごと、または12か月ごと（どちらか早いほうで実施）]はあくまでメーカ推奨オイルを使用してごく普通の使い方をした場合です。
  　CB18は曲がりなりにも直噴ターボエンジンなので純正オイル並みのSNかSPの全化学合成オイルを使用しなかったり、シビアコンディション状態では10000km交換でのスラッジ(タールと言ってますがスラッジでしょう）溜まりは保証されないと思います。
  　KTR4433さんも言われているように、純正オイルが無難ですね。
  (2)オイルフィルタ
  　純正以外は使うなとまでは言いませんが、汎用オイルフィルタの中には純正並みのろ過性能、リリーフ圧特性が確保されてない、というかかなり粗悪な製品が混じっているのも事実です。
  　で、良いのか悪いのかが判断できないので、絶対値が高いものではないし、純正品を選ぶのが無難ですね。

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  KTR4433 コメントID：1717279 2025/06/06 06:55

  こんにちは。 CB18のタペットカバーからのオイル滲みはよく聞く話ですが、タールは始めて聞きました。 純正以外のオイルやフィルターを使っても、適切な粘度で、それなりに信頼できるメーカーで、適切な交換頻度を守っていればそうそうトラブルにはならないと思います。 ただ最近のエンジンは燃費優先のせいか攻めた設計になり、エンジンオイルの品質のブレに対する許容範囲が狭くなっている気もします。 (低粘度オイル採用で油路を細く設計→多少のスラッジでも影響が出やすくなる) あと、ディーラーが純正を使用してくださいと言うのは当たり前の話で、メーカーはアフターマーケットにあるすべてのオイル、フィルターを検証してませんし、その義務もありません。 よって、どんな素性のものか分からない物を使われても保証出来ないよ、という意味で純正使ってね、という意味になるかと思います。 オイル滲みの原因はエンジンそのものに要因がある事が多いですが、タールやスラッジの原因はエンジンオイルの品質やその管理に要因がある事の方が多いので、今後は少し気にしてみてください。 なお自分は、高くついてはしまうのですがディーラーでオイル交換する様にしてます。こうする事で何かあったときでも保証範囲内と認められやすくなる事と、またディーラーとのコミュニケーションも増えるので良好な関係性を維持しやすく、何かあった時の相談もしやすくなるというメリットを考えてになります。 長文失礼しました。