クルマレビュー - フォレスター

マイカー

280馬力の全方位SUV！
- RYOTA01ZZR
- スバル / フォレスター
  2.0XT アイサイト_AWD（CVT_2.0） (2014年)
- - レビュー日：2025年4月11日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

何といっても歴代フォレスター最強の280馬力、S#モードの暴力的な過渡特性はヤミツキ。
2000回転から35キロのトルクが発生するので大抵の登り坂は平地とかわらない感覚で走れる。
SUVらしく力強い外観、飾り気なく手入れしやすい内装、大きく開くサンルーフの解放感。軽量なアルミ製ボンネットフード。
マルチインフォメーションディスプレイの表示バリエーションおよび機能とレイアウトの自由度。今は瞬間燃費・平均燃費・油温・加給圧を表示させています。
サイドシルがドアでカバーされているので、雨天やダート走行後の乗り降りでもズボンやスカートの裾が汚れない。
深い雪でも走れてしまうシンメトリカル4WD、さらに奥の手X-MODEの安心感。
大雨でも大雪でも安心して走れるので距離を走っても疲れない。
夜間は対向車を幻惑することなくハイビームを維持できるうえに、ステアリング連動のヘッドライトでコーナー奥まで見通せることも大きな安心。
SUVにしては高いステアリングギア比のおかげでクイックなハンドリング。
後付けのフレキシブルタワーバーとドロースティフナーによりハンドリング、路面追従性能、後部座席の乗り心地が体感的に向上。

不満な点

シート。レヴォーグやS4くらいにスポーティーでないとワインディングで身体が振られる。
雪中行軍など低温時にフロントガラス内側が曇ってしまうとしばらくEyeSightが使えなくなる。(常にデフォガ全開にしてればいいだけですが)
ハンドルのレザーがピリピリと剥がれて汚い。(6万キロあたりから)
電動リアハッチの動作が緩慢。
塗膜が薄い。
テールランプ(尾灯)の5W/T10バルブが切れやすい。
オーバーハングは50ミリでもいいので短くして、その分は後部荷室にまわして欲しかった。悪路走破性は抜群なので、特にアプローチアングルを改善してほしい。

総評

ジムニーやコンパクトカーを乗り継いできた身としては、以前のクルマに持っていた不満をすべて解決してくれたのがこのフォレスターです。
街乗りしやすい、峠も速い、高速楽チン、林道走れる、雪遊びできる、そこそこ荷物積める。
何と言っても最後の280馬力なので、大切に乗るつもりです。
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マイカー

ちょうど良いサイズ感
- なかぴょん
- スバル / フォレスター
  Sリミテッド_AWD（CVT_2.0） (2014年)
- - レビュー日：2025年2月10日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
総評

ノンターボでも必要十分な性能かと思います。
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マイカー

運転しやすい
- 顔面ラスカル
- スバル / フォレスター
  2.0i-L アイサイト_AWD（CVT_2.0） (2014年)
- - レビュー日：2024年10月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：5
総評

狭い道でも運転しやすい
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マイカー

運転しやすい
- 顔面ラスカル
- スバル / フォレスター
  2.0i-L アイサイト_AWD（CVT_2.0） (2014年)
- - レビュー日：2024年10月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：5
総評

狭い道でも運転しやすい
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マイカー

たのしい
- a5052
- スバル / フォレスター
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2024年9月17日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

たのしい

不満な点

ねんぴ

総評

最高
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