グレード・スペック - フォレスター

スバル フォレスター 2024年04月～

スバルは2024年4月11日、SUV「フォレスター」の特別仕様車「Xエディション」、「XTエディション」に専用ボディカラー「ガイザーブルー」を設定して販売を開始した。 「ガイザーブルー」は北米向けモデル「ウィルダネス」で採用しているボディカラー。普段使いからアウトドアまで便利な装備を採用した特別仕様車「Xエディション」、「XTエディション」のアクティブなイメージをさらに際立たせるために採用され ...

スバルは2024年4月11日、SUV「フォレスター」の特別仕様車「Xエディション」、「XTエディション」に専用ボディカラー「ガイザーブルー」を設定して販売を開始した。

「ガイザーブルー」は北米向けモデル「ウィルダネス」で採用しているボディカラー。普段使いからアウトドアまで便利な装備を採用した特別仕様車「Xエディション」、「XTエディション」のアクティブなイメージをさらに際立たせるために採用されたという。

また同日、特別仕様車「STIスポーツブラックインテリアセレクション」も設定された。

この特別仕様車は「STIスポーツ」をベースに、その名の通りインテリアのナッパレザーシートなどをブラックでコーディネートして、スポーティに仕上げられたモデルだ。

装備面は「STIスポーツ」をベースに、「アイサイトセイフティプラス（視界拡張）［フロントビューモニター/スマートリヤビューミラー］」が特別装備されている。

さらに、ボディカラーも「フォレスター」初となる「オフショアブルーメタリック」を限定色として設定された。

スバル フォレスター 2023年08月～

スバルは、SUV「フォレスター」に一部改良を施して、2023年8月24日に発表した。 今回の一部改良では、後退時ブレーキアシストの設定を変更。後退時に障害物を検知した際の警報タイミングを早めて、安全性の向上を図っている。また、最上級グレードの「STI スポーツ」に採用しているブラック塗装のシャークフィンアンテナとルーフスポイラーを全グレードに標準装備した。

スバルは、SUV「フォレスター」に一部改良を施して、2023年8月24日に発表した。

今回の一部改良では、後退時ブレーキアシストの設定を変更。後退時に障害物を検知した際の警報タイミングを早めて、安全性の向上を図っている。また、最上級グレードの「STI スポーツ」に採用しているブラック塗装のシャークフィンアンテナとルーフスポイラーを全グレードに標準装備した。

スバル フォレスター 2022年12月～

スバルは、SUVの「フォレスター」に特別仕様車「XTエディション」を設定して、2022年12月22日に発表した。 「XTエディション」は、スバルのAWD車の誕生50周年を記念した特別仕様車だ。「スポーツ」をベースに、通常はアウトドアで使い勝手の良いアイテムを装備。また、内外装にはアウトドアシーンをイメージさせるデザインを施している。ボディカラーは、北米向けモデルで採用している「ガイザーブルー」 ...

スバルは、SUVの「フォレスター」に特別仕様車「XTエディション」を設定して、2022年12月22日に発表した。

「XTエディション」は、スバルのAWD車の誕生50周年を記念した特別仕様車だ。「スポーツ」をベースに、通常はアウトドアで使い勝手の良いアイテムを装備。また、内外装にはアウトドアシーンをイメージさせるデザインを施している。ボディカラーは、北米向けモデルで採用している「ガイザーブルー」を日本仕様車として初めて設定したのをはじめ、全4色をラインナップした。

スバル フォレスター 2022年08月～

スバルは、SUVの「フォレスター」に一部改良を実施するとともに、新グレード「STIスポーツ」を追加設定して、2022年8月25日に発表した。 「STIスポーツ」は、STIがコンプリートカーの開発やモータースポーツなどで培ってきた走りの技術を基に、日常のドライブ領域での「ドライバーとクルマの一体感」を目指し開発したモデル。「フォレスター STIスポーツ」は、重心の高いSUVに合わせた専用チューニ ...

スバルは、SUVの「フォレスター」に一部改良を実施するとともに、新グレード「STIスポーツ」を追加設定して、2022年8月25日に発表した。

「STIスポーツ」は、STIがコンプリートカーの開発やモータースポーツなどで培ってきた走りの技術を基に、日常のドライブ領域での「ドライバーとクルマの一体感」を目指し開発したモデル。「フォレスター STIスポーツ」は、重心の高いSUVに合わせた専用チューニングを施して、スポーツセダンのような操縦安定性と、上質な乗り心地を両立させたという。

フロントサスペンションは、STIチューニング 日立Astemo製SFRDフロントダンパーを採用。コーナリングなど車体に大きな入力が加わった際は、高い減衰力を発生させてロールを抑制し、タイヤの接地性を高める一方で、通常走行時は、低い減衰力でロードノイズなどの車両に伝わる微振動の軽減を図っている。また、フロントサスペンションの特性に合わせてリヤサスペンションにも専用のチューニングを施し、車体全体のバランスを最適化。リヤのスタビリティを高めているという。

エクステリアは、「スーパーブラックハイラスター塗装」を施したアルミホイールをはじめ、ツヤのあるブラックパーツを随所に装備。インテリアもボルドー＆ブラックの専用ナッパレザーシートなどブラックパーツをあしらうことで、スポーティテイストを演出している。ボディカラーは、専用パーツとマッチする4色をラインナップした。

また、今回の一部改良では、その他のグレードでもライティングスイッチの操作性を見直し、車幅灯/尾灯&OFF で1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFを分けた2ポジションに変更。ボディカラーは、ダークブルー・パールをサファイアブルー・パールへと変更している。

スバル フォレスター 2021年08月～

スバルは、SUVの「フォレスター」を大幅改良して、2021年8月19日に発表した。 今回の大幅改良では、スバルのデザインコンセプト「DYNAMIC×SOLID」をより進化させる「BOLDER」思想を取り入れたフロントフェイスや新デザインのアルミホイールを採用した。 走行性能では全グレードで足回りを改良し、しなやかさとスポーティさを高い次元で両立した。 安全性能では「新世代アイサイト」を搭載 ...

スバルは、SUVの「フォレスター」を大幅改良して、2021年8月19日に発表した。

今回の大幅改良では、スバルのデザインコンセプト「DYNAMIC×SOLID」をより進化させる「BOLDER」思想を取り入れたフロントフェイスや新デザインのアルミホイールを採用した。

走行性能では全グレードで足回りを改良し、しなやかさとスポーティさを高い次元で両立した。

安全性能では「新世代アイサイト」を搭載。ステレオカメラの広角化やソフトウェアを改良した。

スバル フォレスター 2020年10月～

スバルは、SUVの「フォレスター」の改良モデルを2020年10月22日に発表した。 今回の改良では、新開発の1.8リッター直噴ターボ“DIT”エンジン（最高出力130kW（177ps）/5200～5600rpm、最大トルク300Nm/1600～3600rpm）を搭載した「スポーツ」を追加。さらに電動技術「e-BOXER」搭載グレードを「X-BREAK」、「ツーリング」に拡大した。「X-BREA ...

スバルは、SUVの「フォレスター」の改良モデルを2020年10月22日に発表した。

今回の改良では、新開発の1.8リッター直噴ターボ“DIT”エンジン（最高出力130kW（177ps）/5200～5600rpm、最大トルク300Nm/1600～3600rpm）を搭載した「スポーツ」を追加。さらに電動技術「e-BOXER」搭載グレードを「X-BREAK」、「ツーリング」に拡大した。「X-BREAK」には新制御のモーターアシスト「e-アクティブシフトコントロール」を採用した。

新グレードの「スポーツ」は新エンジンに加えて専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用することで、SUVでありながら質感の高いスポーティな走りを実現したという。

エクステリアはブラック塗装のフロントグリル、グレーメタリック塗装のフロントフォグランプカバー/電動格納式ドアミラー/ルーフスポイラー/シャークフィンアンテナ、ダークメタリック塗装のアルミホイール、スポーツ用カッター付きデュアルマフラーなどを装着。インテリアではウルトラスエード＆本革のコンビシート、インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮）、スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイメーター、高触感革の本革巻きステアリングホイール、アルミパッド付きスポーツペダルなどを装備した。

また、ドライバーの顔を認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動的に再現する「ドライバーモニタリングシステム」を全グレードに設定した。

今回の改良により、2.5リッターエンジン搭載モデルは廃止されている。

スバル フォレスター 2020年01月～

スバルは、フォレスターに特別仕様車「Xエディション」を設定して、2019年11月26日に発表、2020年1月23日に発売した。 「Ｘエディション」は「プレミアム」をベースに、タフに使える装備や外観の力強さをさらに際立たせるアイテムを採用。エクステリアは、18インチのガンメタリック塗装アルミホイールを装備。ダークメッキの加工を施したフロントグリルやフォグカバーと組み合わせることで、SUVらしいタ ...

スバルは、フォレスターに特別仕様車「Xエディション」を設定して、2019年11月26日に発表、2020年1月23日に発売した。

「Ｘエディション」は「プレミアム」をベースに、タフに使える装備や外観の力強さをさらに際立たせるアイテムを採用。エクステリアは、18インチのガンメタリック塗装アルミホイールを装備。ダークメッキの加工を施したフロントグリルやフォグカバーと組み合わせることで、SUVらしいタフな外観に磨きをかけた。

インテリアは、撥水機能を持つシートとカーゴフロアボードを搭載。日常での使い勝手の向上に加え、アウトドアなどのアクティブなシーンにおける対応力も強化した。さらに、光源にLEDを採用し広範囲を照らすカーゴルームランプとリヤゲートランプを採用して、利便性を向上した。

またアイサイトセイフティプラス（視界拡張※フロントビューモニター、スマートリヤビューミラー）を標準装備して、前後方の死角を低減した。

スバル フォレスター 2019年07月～

スバルは、SUVの「フォレスター」を2019年6月10日に一部改良して、同年7月18日に発売した。. 今回の一部改良では、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示で知らせする「リヤシートリマインダー」を新たに採用して、機能性を高めた。またボディカラーに、緻密で滑らかな輝きと落ち着きのある色合いが特長の「マグネタイトグレー・メタリック」を新色として設定した。

スバルは、SUVの「フォレスター」を2019年6月10日に一部改良して、同年7月18日に発売した。.

今回の一部改良では、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示で知らせする「リヤシートリマインダー」を新たに採用して、機能性を高めた。またボディカラーに、緻密で滑らかな輝きと落ち着きのある色合いが特長の「マグネタイトグレー・メタリック」を新色として設定した。

スバル フォレスター 2018年07月～

スバルは、SUVの「フォレスター」を2018年6月20日にフルモデルチェンジ、同年7月19日に発売した。 5代目となる「フォレスター」はプラットフォームを一新。スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC×SOLID”に基づいたスタイリングは先代と共通のイメージだが、存在感、力強さ、機能性を追求した「モダンキュービックデザイン」を表現したという。 ボディサイズは、全長4625mm×全幅 ...

スバルは、SUVの「フォレスター」を2018年6月20日にフルモデルチェンジ、同年7月19日に発売した。

5代目となる「フォレスター」はプラットフォームを一新。スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC×SOLID”に基づいたスタイリングは先代と共通のイメージだが、存在感、力強さ、機能性を追求した「モダンキュービックデザイン」を表現したという。

ボディサイズは、全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mm（ルーフレール装着車は1730mm）、ホイールベース2670mm。先代に対してわずかにサイズアップされ、ホイールベースも30mm延長されているが、最小回転半径は＋0.1ｍの5.4mに抑えられている。220mmのロードクリアランスは先代と変わらず。

ホイールベースの延長分はすべて後席居住スペースに活用されており、前後席間距離はクラストップレベルを実現。また荷室形状をスクエアとし、リヤゲート開口部最大幅を1300mmとすることでかさばる荷物の積載を容易なものとしている。また、開閉速度を速くしたパワーテールゲートを採用し、リヤゲートが閉まると全ドアが施錠される新しいロック機構も採用されている。

パワーユニットは最高出力136kW（184ps）/5800rpm、最大トルク239Nm/4400rpmを発生する2.5リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンにリニアトロニック（CVT）の組み合わせ。エンジンは約90％の部品を新設計とすることですぐれた燃費（JC08モード14.6㎞/L）と実用域での扱いやすさを実現したという。全車がアクティブトルクスプリット方式の「シンメトリカルAWD」で、悪路走破能力を向上させる「X-MODE」を採用する。

足まわりは前ストラット、後ダブルウィッシュボーン。新プラットフォームの採用によって操縦安定性や静粛性を向上させており、さらにVGRステアリングの採用などにより、操舵応答性を向上。乗り心地についてもサスペンションの取り付け部剛性を高め、ダンパーの減衰力を最適化。リヤスタビライザーを車体に直接取り付けることで車体の揺れが抑えられたという。

装備で注目したいのはスバルでは初となる「ドライバーモニタリングシステム」だ。専用カメラがドライバーをモニタリングし、居眠りと判断した場合はメーターやマルチファンクションディスプレイへの警告表示と警報音でドライバーと同乗者に注意喚起する。わき見と判断した場合はメーターへの警告表示と警報音でドライバーに注意喚起が行われる。また、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能も備わっている。

さらに全車速追従機能付きクルーズコントロールや中央車線維持機能などを備えた「アイサイトツーリングアシスト」、「後退時自動ブレーキシステム」、「フロントビューモニター」、「サイドビューモニター」、カメラ映像をルームミラーに表示する「スマートリヤビューミラー」といった予防安全装備が標準となる。

スバル フォレスター 2017年08月～

スバルは、フォレスターに特別仕様車「スマートエディション」を設定して、2017年7月25日に発表、同年8月22日より発売した。 「スマートエディション」は、フォレスターの上級グレードである「2.0XT アイサイト」と「Sリミテッド」をベースに開発。スポーティなテイストを活かしつつ、ダークメッキのフロントグリルやブラックのドアミラー、シャークフィンルーフアンテナ、ルーフレールなどを特別装備して、 ...

スバルは、フォレスターに特別仕様車「スマートエディション」を設定して、2017年7月25日に発表、同年8月22日より発売した。

「スマートエディション」は、フォレスターの上級グレードである「2.0XT アイサイト」と「Sリミテッド」をベースに開発。スポーティなテイストを活かしつつ、ダークメッキのフロントグリルやブラックのドアミラー、シャークフィンルーフアンテナ、ルーフレールなどを特別装備して、シックで統一感のあるエクステリアに仕上げている。

また安全装備はそのままに、運転席＆助手席8ウェイパワーシートや後席シートヒーターなどを非装着にするなど装備を一部見直して、ベースモデルに比べて低価格化を実現した。

スバル フォレスター 2017年04月～

スバルは、フォレスターを一部改良して2017年4月3日より発売した。 今回の改良では、車線内走行を維持する「アクティブレーンキープ」の作動領域を「60㎞/h以上」（従来型は65㎞/h以上）に拡大。CVT全車にアイサイト（Ver.3）を標準装備して安全性能を向上させた。 さらにエントリーグレードとして「2.0iアイサイト」を新設定したほか、人気の「X-BREAK」にエクステリアに特別装備を施し ...

スバルは、フォレスターを一部改良して2017年4月3日より発売した。

今回の改良では、車線内走行を維持する「アクティブレーンキープ」の作動領域を「60㎞/h以上」（従来型は65㎞/h以上）に拡大。CVT全車にアイサイト（Ver.3）を標準装備して安全性能を向上させた。

さらにエントリーグレードとして「2.0iアイサイト」を新設定したほか、人気の「X-BREAK」にエクステリアに特別装備を施した「カラーアクセント仕様」を追加。ダークグレーメタリック塗装の専用17インチアルミホイール、オレンジの加飾を施したフロントフォグランプカバーとサイドクラッディング、さらに「X-BREAK」リヤオーナメント、ブラックのルーフレールなどが装備された。

スバル フォレスター 2016年10月～

スバルはSUVのフォレスターに特別仕様車「スタイルモダン」を設定して、2016年10月3日に発売した。 「スタイルモダン」は、スバル初のBOXER（水平対向）エンジン搭載車「スバル1000」の発売から50周年を記念した特別仕様車の第六弾モデル。「2.0-S アイサイト」をベースに、専用ウルトラスエード／合成皮革シートやキーレスアクセス＆プッシュスタート、運転席＆助手席パワーシートなどを特別装備 ...

スバルはSUVのフォレスターに特別仕様車「スタイルモダン」を設定して、2016年10月3日に発売した。

「スタイルモダン」は、スバル初のBOXER（水平対向）エンジン搭載車「スバル1000」の発売から50周年を記念した特別仕様車の第六弾モデル。「2.0-S アイサイト」をベースに、専用ウルトラスエード／合成皮革シートやキーレスアクセス＆プッシュスタート、運転席＆助手席パワーシートなどを特別装備する。

またエクステリアに、サイドウインドー全周とサイドクラッディングにクロームモールを採用した。

スバル フォレスター 2016年07月～

スバルはSUVのフォレスターに特別仕様車「ブラウンレザーセレクション」を設定して、2016年7月11日に発売した。 「ブラウンレザーセレクション」は、スバル初のBOXER（水平対向）エンジン搭載車「スバル1000」の発売から50周年を記念した特別仕様車の第二弾モデル。「Sリミテッド」と「2.0XT アイサイト」をベースに、本革シートやパワーリヤゲートなどを特別装備する。また本革巻ステアリングホ ...

スバルはSUVのフォレスターに特別仕様車「ブラウンレザーセレクション」を設定して、2016年7月11日に発売した。

「ブラウンレザーセレクション」は、スバル初のBOXER（水平対向）エンジン搭載車「スバル1000」の発売から50周年を記念した特別仕様車の第二弾モデル。「Sリミテッド」と「2.0XT アイサイト」をベースに、本革シートやパワーリヤゲートなどを特別装備する。また本革巻ステアリングホイールにはヒーター機能をスバルとして初めて採用した。

インテリア各部はブラウンカラーリングでコーディネートし、上質感と特別感の感じられる専用インテリアを採用する。

スバル フォレスター 2016年01月～

スバル フォレスター 2015年11月～

スバルはSUVのフォレスターに大幅な改良を加え、2015年10月28日の東京モーターショーで正式発表し、11月2日より発売を開始すると発表した。今回の改良では、デザインや走りの楽しさ、使い勝手と快適性などを向上させるとともに、安全性能をさらに強化している。 外観デザインはヘッドランプやフロントグリルなどフロントフェイスを変更してSUVの力強さと先進的な印象を強めた。インテリアは本格SUVとして ...

スバルはSUVのフォレスターに大幅な改良を加え、2015年10月28日の東京モーターショーで正式発表し、11月2日より発売を開始すると発表した。今回の改良では、デザインや走りの楽しさ、使い勝手と快適性などを向上させるとともに、安全性能をさらに強化している。

外観デザインはヘッドランプやフロントグリルなどフロントフェイスを変更してSUVの力強さと先進的な印象を強めた。インテリアは本格SUVとしての機能性の高さを追求するとともに、上質感も高めている。快適な室内空間とするため、ドアガラスの板厚アップやシール部品の強化、リニアトロニックCVTの改良などによって静粛性を向上させた。

操縦安定性と乗り心地については、ステアリングギヤボックスを新設計してドライバーの思い通りにクルマを操れるリニアなステアリング応答性とし、サスペンションの最適化により、しなやかで落ち着いた上質な乗り味を実現した。ターボ車にはアクティブ・トルク・ベクタリングを採用してコーナリング性能を高めている。

安全装備は進化した仕様のアイサイト・バージョン3を搭載するとともに、アドバンスド・セーフティ・パッケージとしてリヤ・ビークル・ディテクションやアダプティブ・ドライビング・ビームなどを採用した。さらにLEDハイ＆ロービームランプ/ステアリング連動ランプをスバル車として初採用し、SRSサイド＆カーテンエアバッグを主要グレードに標準装備した。

スバル フォレスター 2015年06月～

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。 今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。 好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、 ...

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。

今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。

好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、2.0iを除く全グレードでの選択を可能にして利便性と安全性の向上を図った。

また2.0i-Sアイサイトに、ターボ車にのみ展開していたスポーツタイプメーターとアルミパッド付きスポーツペダルを採用して魅力を高めた。

2.0i(メーカーオプション)、2.0i-L、2.0i-Lアイサイトに採用の17インチアルミホイールに切削光輝仕上げを施して質感を高めた。

ボディカラーに新たにジャスミングリーン・メタリックを追加した。

同年12月24日には2.0i-L アイサイトをベースに、撥水ファブリックシートや撥水カーゴフロアボードなどを採用し、ウィンタースポーツなどアウトドアでの使い勝手を高めた特別仕様車「Xブレイク」を発売した。

2014年5月30日には2.0XTアイサイトをベースに、18インチアルミホイールやウルトラスエードシートなどを装備した特別仕様車「2.0XT アイサイト アドバンテージライン」を発売した。

同年11月25日には、全グレードにシャークフィンアンテナを採用したほか、インテリアに金属調やピアノブラック調の加飾を施すなど、内外装の仕様を変更して質感を向上した。

同時に、18インチアルミホイールやスポーティデザインフロントバンパーを装備した特別仕様車「Sリミテッド」を発売した。

あわせて、スバルテクニカインターナショナルが独自の仕様装備を施した「tS」を発売した。

2015年6月1日には、スバルのアイサイト搭載車が予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクのJNCAP「先進安全車プラス（ASV＋）」を評価対象車すべてで獲得したことを記念した特別仕様車「プラウドエディション」を発売した。

スバル フォレスター 2014年11月～

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。 今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。 好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、 ...

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。

今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。

好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、2.0iを除く全グレードでの選択を可能にして利便性と安全性の向上を図った。

また2.0i-Sアイサイトに、ターボ車にのみ展開していたスポーツタイプメーターとアルミパッド付きスポーツペダルを採用して魅力を高めた。

2.0i(メーカーオプション)、2.0i-L、2.0i-Lアイサイトに採用の17インチアルミホイールに切削光輝仕上げを施して質感を高めた。

ボディカラーに新たにジャスミングリーン・メタリックを追加した。

同年12月24日には2.0i-L アイサイトをベースに、撥水ファブリックシートや撥水カーゴフロアボードなどを採用し、ウィンタースポーツなどアウトドアでの使い勝手を高めた特別仕様車「Xブレイク」を発売した。

2014年5月30日には2.0XTアイサイトをベースに、18インチアルミホイールやウルトラスエードシートなどを装備した特別仕様車「2.0XT アイサイト アドバンテージライン」を発売した。

同年11月25日には、全グレードにシャークフィンアンテナを採用したほか、インテリアに金属調やピアノブラック調の加飾を施すなど、内外装の仕様を変更して質感を向上した。

同時に、18インチアルミホイールやスポーティデザインフロントバンパーを装備した特別仕様車「Sリミテッド」を発売した。

あわせて、スバルテクニカインターナショナルが独自の仕様装備を施した「tS」を発売した。

スバル フォレスター 2014年05月～

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。 今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。 好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、 ...

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。

今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。

好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、2.0iを除く全グレードでの選択を可能にして利便性と安全性の向上を図った。

また2.0i-Sアイサイトに、ターボ車にのみ展開していたスポーツタイプメーターとアルミパッド付きスポーツペダルを採用して魅力を高めた。

2.0i(メーカーオプション)、2.0i-L、2.0i-Lアイサイトに採用の17インチアルミホイールに切削光輝仕上げを施して質感を高めた。

ボディカラーに新たにジャスミングリーン・メタリックを追加した。

同年12月24日には2.0i-L アイサイトをベースに、撥水ファブリックシートや撥水カーゴフロアボードなどを採用し、ウィンタースポーツなどアウトドアでの使い勝手を高めた特別仕様車「Xブレイク」を発売した。

2014年5月30日には2.0XTアイサイトをベースに、18インチアルミホイールやウルトラスエードシートなどを装備した特別仕様車「2.0XT アイサイト アドバンテージライン」を発売した。

スバル フォレスター 2013年12月～

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。 今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。 好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、 ...

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。

今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。

好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、2.0iを除く全グレードでの選択を可能にして利便性と安全性の向上を図った。

また2.0i-Sアイサイトに、ターボ車にのみ展開していたスポーツタイプメーターとアルミパッド付きスポーツペダルを採用して魅力を高めた。

2.0i(メーカーオプション)、2.0i-L、2.0i-Lアイサイトに採用の17インチアルミホイールに切削光輝仕上げを施して質感を高めた。

ボディカラーに新たにジャスミングリーン・メタリックを追加した。

同年12月24日には2.0i-L アイサイトをベースに、撥水ファブリックシートや撥水カーゴフロアボードなどを採用し、ウィンタースポーツなどアウトドアでの使い勝手を高めた特別仕様車「Xブレイク」を発売した。

スバル フォレスター 2013年10月～

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。 今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。 好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、 ...

スバルはSUVモデルのフォレスターにオプション装備の充実化を中心にした一部改良を実施し、2013年10月29日に発売した。

今回の改良では、2012年11月に発売して以降にユーザーから寄せられた要望に対応するもので、ニーズの高い装備についてメーカーオプションで展開し、装着の自由度を高めた。

好評のパワーリヤゲートや、SRSカーテン＆サイドエアバッグをオプション設定するグレードを大幅に拡大し、2.0iを除く全グレードでの選択を可能にして利便性と安全性の向上を図った。

また2.0i-Sアイサイトに、ターボ車にのみ展開していたスポーツタイプメーターとアルミパッド付きスポーツペダルを採用して魅力を高めた。

2.0i(メーカーオプション)、2.0i-L、2.0i-Lアイサイトに採用の17インチアルミホイールに切削光輝仕上げを施して質感を高めた。

ボディカラーに新たにジャスミングリーン・メタリックを追加した。

スバル フォレスター 2013年03月～

スバル フォレスター 2012年11月～

スバルはSUVモデルのフォレスターをフルモデルチェンジし、2012年11月13日から発売した。 フォレスターはインプレッサをベースに作られたステーションワゴンベースのSUVとしてデビューしたが、旧型モデルで全高の高い一般的なSUVへと変わった。 今回のモデルも背の高いパッケージングを採用している。 フォレスターがインプレッサの基本プラットホームを使って作られるのは今回も共通で、それ以外にもイ ...

スバルはSUVモデルのフォレスターをフルモデルチェンジし、2012年11月13日から発売した。

フォレスターはインプレッサをベースに作られたステーションワゴンベースのSUVとしてデビューしたが、旧型モデルで全高の高い一般的なSUVへと変わった。
今回のモデルも背の高いパッケージングを採用している。

フォレスターがインプレッサの基本プラットホームを使って作られるのは今回も共通で、それ以外にもインプレッサと共通部分は多い。

外観デザインはボディの厚みによってSUVらしい力強さを表現するととにも、なだらかなルーフラインが伸び伸びとしたスポーティさを示している。ヘッドラン
プやグリル、バンパーなどにはスバルのアイデンティティーが盛り込まれ、ターボ車には専用のデザインが採用されている。

インテリアはインパネ回りなどはインプレッサとの共通部分が多いが、全体に広がりを感じさせるデザインが特徴で、運転席からの視界の広さに加え、後席の乗
員からも開けた前方視界が得られるようにしている。さらに乗降性の良さもポイントだ。

搭載エンジンは水平対向2.0リッターの自然吸気仕様とターボ仕様で、自然吸気仕様は従来と同じFB型で109kW(148ps)/196N・mのパワー＆トルクを発生する。アイドリングストップ機構を採用し、リニアトロニックCVTと組み合わされることで、従来のモデルに比べて燃費を向上させている。また自然吸気エンジンの搭載車には6速MTの設定もある。

ターボ仕様のエンジンは、従来はEJ20型とEJ25型が搭載されていたが、今回のモデルでは直噴ターボ仕様のFB型に変わり、206kW(280ps)/350N・mのパワー＆トルクを発生する。エンジン型式はレガシィに搭載されたのと同じだが、動力性能はややデチューンされている。これもリニアトロニックCVTと組み合わされる。

エンジンやトランスミッションの特性をドライバーの好みに合わせて選択できるSIドライブは全車に標準で、ターボ車には専用の仕様が設定されている。

駆動方式は全車ともアクティブトルクスプリットAWDで、悪路走破性を高めのX-MODEスイッチを設定し、本格派のオフローダーに匹敵する走りを実現した。ヒルデセントコントロールも組み合わされている。

安全装備は横滑り防止装置のVDCを進化版を採用したほか、グレードによってアイサイト・バージョン2が装着されている。

グレードは、自然吸気エンジンの搭載車が2.0i、2.0i-L、2.0i-Lアイサイト、2.0i-Sアイサイトの4グレードで、ターボ仕様エンジンの搭載車は2.0XTと2.0XTア
イサイトの2グレードが用意される。

スバル フォレスター 2011年10月～

ステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという特徴を持つモデルだったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これは室内空間の拡大につながった。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点 ...

ステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという特徴を持つモデルだったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これは室内空間の拡大につながった。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点などは従来と変わらない。外観デザインは彫刻的な立体造形を採用し、ぜい肉を削ぎ落とした引き締まったデザインとした。インパネの形状などインテリア回りのデザインは基本造形はインプレッサからの流用だが、色や素材の使い方にフォレスターならではの特徴がある。ソフトフラットシートやマルチファンクショナルセンターコンソール、リトラクタブルリヤテーブルなどによって使い勝手を高めたのも特徴だ。搭載エンジンは2.0リッターが自然吸気DOHC(109kW/148ps)とターボ仕様(169kW/230ps)の2機種で、2.5リッターのターボ仕様(193kW/263ps)もある。自然吸気エンジンは2010年10月に新エンジンに変更され、同時に2.5リッターターボが搭載された。グレードによって5速MTと4速ATまたは5速ATが組み合わされる。ターボ車にはエンジン特性を切り換えるSIドライブも採用。安全装備は全車にVDCが標準。2009年1月にはSRSサイド＆カーテンエアバッグを標準装備するなど安全性を高めた。2010年10月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインの変更や装備を充実化したほか、新世代の水平対向エンジンを搭載するなどの改良を行った。 2011年10月には2.0Xをベースにした特別仕様車が発売された。

スバル フォレスター 2010年10月～

ステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという特徴を持つモデルだったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これは室内空間の拡大につながった。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点 ...

ステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという特徴を持つモデルだったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これは室内空間の拡大につながった。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点などは従来と変わらない。外観デザインは彫刻的な立体造形を採用し、ぜい肉を削ぎ落とした引き締まったデザインとした。インパネの形状などインテリア回りのデザインは基本造形はインプレッサからの流用だが、色や素材の使い方にフォレスターならではの特徴がある。ソフトフラットシートやマルチファンクショナルセンターコンソール、リトラクタブルリヤテーブルなどによって使い勝手を高めたのも特徴だ。搭載エンジンは2.0リッターが自然吸気DOHC(109kW/148ps)とターボ仕様(169kW/230ps)の2機種で、2.5リッターのターボ仕様(193kW/263ps)もある。自然吸気エンジンは2010年10月に新エンジンに変更され、同時に2.5リッターターボが搭載された。グレードによって5速MTと4速ATまたは5速ATが組み合わされる。ターボ車にはエンジン特性を切り換えるSIドライブも採用。安全装備は全車にVDCが標準。2009年1月にはSRSサイド＆カーテンエアバッグを標準装備するなど安全性を高めた。2010年10月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインの変更や装備を充実化したほか、新世代の水平対向エンジンを搭載するなどの改良を行った。

スバル フォレスター 2010年05月～

ステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという特徴を持つモデルだったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これは室内空間の拡大につながった。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点 ...

ステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという特徴を持つモデルだったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これは室内空間の拡大につながった。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点などは従来と変わらない。外観デザインは彫刻的な立体造形を採用し、ぜい肉を削ぎ落とした引き締まったデザインとした。インパネの形状などインテリア回りのデザインは基本造形はインプレッサからの流用だが、色や素材の使い方にフォレスターならではの特徴がある。ソフトフラットシートやマルチファンクショナルセンターコンソール、リトラクタブルリヤテーブルなどによって使い勝手を高めたのも特徴だ。搭載エンジンは2.0リッターが自然吸気DOHC(109kW/148ps)とターボ仕様(169kW/230ps)の2機種で、2.5リッターのターボ仕様(193kW/263ps)もある。自然吸気エンジンは2010年10月に新エンジンに変更され、同時に2.5リッターターボが搭載された。グレードによって5速MTと4速ATまたは5速ATが組み合わされる。ターボ車にはエンジン特性を切り換えるSIドライブも採用。安全装備は全車にVDCが標準。2009年1月にはSRSサイド＆カーテンエアバッグを標準装備するなど安全性を高めた。2010年10月のマイナーチェンジでは、内外装のデザインの変更や装備を充実化したほか、新世代の水平対向エンジンを搭載するなどの改良を行った。

スバル フォレスター 2009年07月～

フォレスターはステーションワゴンに由来する低全高のSUVが特徴だったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、高めの全高を持つようになった。これによりゆったりした居住空間が生まれた。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対向エンジンを搭載し、左右対称のシンメトリカルAWD機構を採用する点などは従来と変わら ...

フォレスターはステーションワゴンに由来する低全高のSUVが特徴だったが、2007年12月からの3代目モデルではパッケージングを一新し、高めの全高を持つようになった。これによりゆったりした居住空間が生まれた。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対向エンジンを搭載し、左右対称のシンメトリカルAWD機構を採用する点などは従来と変わらない。外観デザインは彫刻的な立体造形を採用し、ぜい肉を削ぎ落とした引き締まったデザインとしている。インパネ形状などインテリアデザインの基本造形はインプレッサから流用しているが、色や素材の使い方にフォレスターならではの特徴が表れている。ソフトフラットシートやマルチファンクショナルセンターコンソール、リトラクタブルリヤテーブルなどによって使い勝手を高めたのも特徴だ。搭載エンジンは2.0リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2機種。自然吸気エンジンはフォレスター専用に新開発されたもので、109kW（148ps）のパワーを発生。ターボ仕様は169kW（230ps）となる。これに5速MTと電子制御4速ATが組み合わされる。ターボ車にはエンジン特性を切り換えるSIドライブも採用。安全装備は全車にVDCが標準。さらに2009年1月にはSRSサイド＆カーテンエアバッグを標準装備化するなど安全性を高めた。2009年12月にはターボの4速AT車の排気ガス性能と燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。

スバル フォレスター 2009年01月～

スバル フォレスター 2007年12月～

フォレスターはステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという独自の地位を確保してきたモデルだが、2007年12月にデビューした3代目モデルではパッケージングを一新し、ほかの多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これによって室内にゆったりした居住空間を持つのが大きな特徴だ。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対 ...

フォレスターはステーションワゴンから発展した全高の低いSUVという独自の地位を確保してきたモデルだが、2007年12月にデビューした3代目モデルではパッケージングを一新し、ほかの多くのSUVと同様に高めの全高を持つようになった。これによって室内にゆったりした居住空間を持つのが大きな特徴だ。基本プラットフォームはレガシィとインプレッサを統合して作られた新開発のもので、SIシャシーを採用する。水平対抗エンジンを搭載し、左右対象のシンメトリカルAWD機構を採用する点などは従来と変わらない。外観デザインは彫刻的な立体造形を採用し、ぜい肉を削ぎ落とした引き締まったデザインとしている。インストルメントパネルの形状など、インテリア回りのデザインは基本造形はインプレッサのものを流用しているが、色や素材の使い方にフォレスターならではの特徴が表れている。ソフトフラットシートやマルチファンクショナルセンターコンソール、リトラクタブルリヤテーブルなどによって使い勝手を高めたのも特徴だ。搭載エンジンは2.0リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2機種。自然吸気エンジンはフォレスター専用に新開発されたもので、109kWのパワーを発生。ターボ仕様は169kWとなる。これに5速MTと電子制御4速ATが組み合わされる。ターボ車にはエンジン特性を切り換えるSIドライブも採用。安全装備では全車にVDCが標準装備となるのが注目される点だ。

スバル フォレスター 2007年01月～

スバル フォレスター 2005年12月～

スバル フォレスター 2005年05月～

スバル フォレスター 2005年01月～

2002年2月にデビューした2代目フォレスターは、初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された。ステーションワゴンから発展したボディにスバル独自の水平対向エンジン+AWDのメカニズムを採用することで、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えた。見た目はSUVというより背の高いステーションワゴンで、オンロードでの走りは他のSUVを寄せつけな ...

2002年2月にデビューした2代目フォレスターは、初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された。ステーションワゴンから発展したボディにスバル独自の水平対向エンジン+AWDのメカニズムを採用することで、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えた。見た目はSUVというより背の高いステーションワゴンで、オンロードでの走りは他のSUVを寄せつけない高い操縦安定性を実現する。それでいて最低地上高は十分に取られているのでちょっとしたダートや雪道でも高い走破性を発揮する。高めの全高を持つ独自のパッケージングにより乗降性に優れるほか、室内空間や荷室空間にも余裕がある。2005年1月にはマイナーチェンジが行われ、シャシー剛性の強化やサスペンション特性の見直し、外観の変更、インテリアでは撥水内装やマルチセンターコンソールを採用するなど、大幅な改良が施された。また2005年6月にはオンロードでのより高い走りの性能を追求したクロススポーツが再設定された。専用のローダウンサスペンションやグリル＆バンパーなどによってスポーティさを強調するとともに、SUVとしての走破性能を確保しながらもオンロードでの乗り味を向上させている。2005年12月にはヘッドランプレベライザーを標準装備して灯火規制に適合させたほか、サスペンションの特性を変更して乗り心地と操縦安定性を高めている。

スバル フォレスター 2004年02月～

スバル フォレスター 2004年01月～

初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された2代目フォレスターのデビューは2002年2月。スバル独自の水平対向エンジン+4WDというメカニズムによって、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えたクルマ。見た目は、SUVというよりは背の高いステーションワゴンという全高により、オンロードでの走りは他のSUVをよせつけない高い操縦安定性が得られ ...

初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された2代目フォレスターのデビューは2002年2月。スバル独自の水平対向エンジン+4WDというメカニズムによって、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えたクルマ。見た目は、SUVというよりは背の高いステーションワゴンという全高により、オンロードでの走りは他のSUVをよせつけない高い操縦安定性が得られる。それでいて、最低地上高は十分に取られているのでちょっとしたダートや雪道でもフロアをすぐに擦ってしまうようなことはない。パッケージングにおいても、高めの全高がもたらす恩恵で乗降性に優れ、室内空間や荷室空間も余裕のあるものとなっている。2004年2月には一部改良を実施。インテリアカラーやシート表皮を変更。新たにオンロード性能を備えたSTi　Versionや、質感を高めたL.L.　Bean　EDITIONを追加設定した。

スバル フォレスター 2003年07月～

スバル フォレスター 2003年02月～

スバル フォレスター 2002年10月～

スバル フォレスター 2002年02月～

スバル フォレスター 2002年01月～

初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された2代目フォレスターのデビューは2002年2月。スバル独自の水平対向エンジン+4WDというメカニズムによって、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えたクルマ。見た目は、SUVというよりは背の高いステーションワゴンという全高により、オンロードでの走りは他のSUVをよせつけない高い操縦安定性が得られ ...

初代フォレスターが提案したクロスオーバーコンセプトのさらなる進化を目指して開発された2代目フォレスターのデビューは2002年2月。スバル独自の水平対向エンジン+4WDというメカニズムによって、既存のSUVとは一線を画す高い操縦安定性と扱いやすさを備えたクルマ。見た目は、SUVというよりは背の高いステーションワゴンという全高により、オンロードでの走りは他のSUVをよせつけない高い操縦安定性が得られる。それでいて、最低地上高は十分に取られているのでちょっとしたダートや雪道でもフロアをすぐに擦ってしまうようなことはない。パッケージングにおいても、高めの全高がもたらす恩恵で乗降性に優れ、室内空間や荷室空間も余裕のあるものとなっている。

スバル フォレスター 2001年10月～

スバル フォレスター 2001年06月～

スバル フォレスター 2001年04月～

スバル フォレスター 2001年01月～

ワゴンをハイトにし、クロカン4ＷＤ色を取り入れた新感覚のＳＵＶとして97年 2月に登場。スポーティで上質な走りと、ステージを選ばないオフロード性能を併せ持っている。 エンジンは2000cc、2000ccターボ、2500ccの3種の水平 対向4気筒ボクサータイプ。2000ccターボの最高出力は240馬力と多少抑え目だが、 これは燃費の問題とクルマの性格上、280馬力といった超ハイパワーが必要な ...

ワゴンをハイトにし、クロカン4ＷＤ色を取り入れた新感覚のＳＵＶとして97年
2月に登場。スポーティで上質な走りと、ステージを選ばないオフロード性能を併せ持っている。
エンジンは2000cc、2000ccターボ、2500ccの3種の水平
対向4気筒ボクサータイプ。2000ccターボの最高出力は240馬力と多少抑え目だが、
これは燃費の問題とクルマの性格上、280馬力といった超ハイパワーが必要なしと
判断されたためだ。<br>
エクステリアは少し背の高めなボクシーなもので、インテリアは小物入
れなども多い。トランクや前後シートも広々としており、4名乗車でロングツーリングする向きに
は最適だ。<br>
2000年1月のマイナーチェンジでは、とくに足回りの細やかな改良が実施され、コーナリング性能はもちろん、フロントロワ―アームの取り付け角を変更することでブレーキング時のノーズダイブを30％以上軽減するなど、WRCで鍛えられた技術力いかんなく発揮して、走行性能は、さらにグレードアップしている。ターボ車では、そのスポーティーな走りをより楽しめるように、ブレーキペダルの遊びを減らして応答性をアップしてあるあたり、憎いばかりの配慮である。外観も、その走りにふさわしく、フロントグリルのデザインなど、より精悍な力強いものとなっている。

スバル フォレスター 2000年12月～

スバル フォレスター 2000年07月～

スバル フォレスター 2000年01月～

スバル フォレスター 1998年09月～

スバル フォレスター 1997年02月～

スバル フォレスター 1997年01月～

スバル フォレスター 発売年月不明