1500ccと楽しくつきあう方法 - インプレッサスポーツワゴン

1500ccと楽しくつきあう方法

セラヴィ [質問者] 2005/05/05 12:36

初めまして。涙目15i-s（MT）に乗っています。
以前、都内で一人暮らしをしていた頃は、
（経済的理由により）とても車など所有できる環境ではありませんでしたが
一年前、実家に戻ってきて最初に買った車が15i-sです。
見た目も良いと思いましたし、なにより基本性能を重視したコンセプトに惹かれた次第です。

最初はWRXに目がいきましたが、なにせ値段が全然違いますので（爆）
15i-sを選択した訳ですが、それでも、乗っているうちに手を入れてみたくなるのが
人情ってもんですよね？（そうなのか？

現在は、納車時そのままのノーマル状態ですが、
変に手を入れてしまうのも怖いので、
他のオーナーの方々の意見が聞けたらと思います。
私自身は、車に関しては素人なので・・・

1500ccインプは、ベーシックグレードだというのは重々承知なのですが、
一般的なサラリーマンの支払える範囲内で、基本性能をさらに引き上げる方法がありましたら
ご伝授下さいませ。

手始めにタイヤのインチアップなど考えているのですが、どうでしょうか？（汗）
現在、タイヤは、195/60R/15です。
ホイールを大きいのに変えて、タイヤ幅を多少大きくしたいと思ったのですが、
会社の同ｻには「ノーマルが一番だよ」と言われてしまいました。

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コメントID：499882 2005/03/25 22:52

インチアップについてですが、まず見た目は良くなります。さらにコーナーなどでのハンドルの切れも良くなりコーナーが楽しくなります。しかし、注意したいのが重量です。インチアップするときはホイールの重量の軽いタイプにしないとバネ下重量が重くなり加速・燃費・ブレーキングなどが悪くなりますので参考まで。あとタイヤの外径・幅・オフセット等が純正と異なるとホイールアライメントが崩れタイヤが変磨耗しますのでアライメント調整が必要ですよ。
がいえすはーけんコメントID：499881 2005/03/25 22:50

素性の良さを生かして基本性能を上げる方向性ということでしたら…
こんなメニューはいかがですか？

標準のバッテリーは10キロ以上あります。搭載位置も左フロントタイヤハウスの前です。これを６キロ程度の小型（リッタークラス等で使用されています）の物に交換すれば、理屈の上ではオーバーハングの軽量化でコーナーでのノーズの入りがシャープになるのですが、十分に乗り込んで違いが体感できると良いですね。

ただ、万一の時のためにブースターケーブルのご用意はあった方がよろしいかもしれません。私、この冬実際に施工してみたのですが、週１～２回の使用状況ですと、寒い朝は区ランキング音が弱弱しくなりました（かからなかったことはありませんが）。月イチぐらいしかエンジンかけないよ、という場合は残念ながらお勧めしにくいと言わざるを得ません、すみません。

スペアタイヤも案外重いですから、ジャッキと一緒に降ろしてしまいました。万一の時のためにパンク補修剤を買ってあります。効果は僅かですが、軽量化は燃費や車体の経年劣化にも悪いことは無いと思ってやっています。

インプレッサという車はシャーシのグリップ性能（４本のタイヤを地面に接地させるバランXが優れている）と思いますので、15iの175-70/14でも時にモアパワーが欲しくなるほどグリップします。コーナーリングスピードを上げるにもサイズは15インチで、銘柄をハイグリップに変えるなどの方を薦めたいと思います。すでにご紹介もあるようですが、15インチの軽量ホイールに軽量ナットの組み合わせは良いと思います。

サスペンションブッシュを可能な範囲（ＷＲＸ用の流用など）で高硬度タイプにすると、多少、乗り心地がスパルタンになるものの、操作にキビキビと反応すると思います。個人的には地味ですがスポーツダンパーよりも効果が感じやすいと思っております。

ロールが大きいなと感じれば、リアにスタビライザーを追加するのも効果的（街乗りの乗關S地悪化が抑制できます）です。

車弄りは基本的に「コレコレが良いです」と薦めにくいので、あくまでこんなこともある、とご参考にしていただければ有り難いです。
コメントID：499880 2005/03/25 20:32

はじめまして。
私もセラヴィさんと同じ涙目の15i-Sに乗っています。
15i-Sは非力ですから（2000cc用のボディーだからしようがないですが・・・）いろいろといじっています。
そこで参考までにどこを換えたか書かせて頂きます。

ホイール：ENKEI PRF-1 205/50-16（フェンダー面位置で結構良いです。）
スプリング：RS-R Ti2000（乗り心地はそれほど悪化しませんでした。ノーマルよりちょっとゴツゴツした感じです）
マフラー：Syms リヤマフラー（静かで抜けすぎず良い感じです）
点火プラグ：NGK イリジウムMAX
アーシング：自作
コンデンサー：Speedex L1（ホットイナズマみたいなものです）

私の場合、ホイール・スプリング・マフラーは走りとスタイルの両立を目標にしたのでこうなりました。（17inchは重すぎます。）
プラグ・アース・コンデンサーの３点セットで結構低速時のもたつきは解消されました。また、変速時のショックも緩和されました。但し、これは車により個体差があるようですので「私はそう感じた」というだけかもしれません。

セラヴィさんもドン亀さんや他の人を参考に自分の気に入るカスタムをしたら良いと思います。
乗ってる自分が納得できれば良いと思｢ますよ。
セラヴィ [質問者] コメントID：499879 2005/03/25 20:23

早速、拝見させて頂きました＾＾

なるほど・・・タイヤは今のままでも太いくらいだと・・・

BRIDGESTONE PlayzPZ-1は、私も気になっていたので
非常に参考になりました。
DonGAME コメントID：499878 2005/03/25 17:43

１５ｉには195/60R/15でも太いくらいです。
私のプロフやグループ掲示板に１５ｉの性能アップに付いて書いてますので御覧になって下さい。
参考になれば幸いです。
ドン亀の名前をクリックすればプロフに飛びます。