取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - レガシィ
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プロの整備手帳
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右側ラックエンド交換（２１７，０００キロ）
初のユーザー車検に備え足回りを点検。 右前輪をゆすると、わずかに「カクッ」とした手ごたえが・・・。 よく確認してみると、どうやらラックエンドのガタっぽい。 車検に影響があるレベルなのか、正直わからないのですが、念のため交換しました。 こういう部品にも純正同等社外品ってのがありました。 「５５５」 ...
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2017年10月11日 21:31 EE102さん -
フロントロアアーム リフレッシュ１
油圧プレス（１２ｔ？）を組み立てます。 移動できるようにキャスター付きパレットを自作。 シリンダーとポンプが別タイプだと シリンダー位置を左右に振れるので使いやすいです。しっかり圧を掛けるのにオイルの異物を排除しつつ、内部洗浄を実施。色々調べながらやったので５時間近くかかりました（汗 販売元にも問 ...
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2020年8月31日 12:32 UNOCAL69さん -
車高調に交換（フロント編）
昨日に続いてフロント側の交換。リア側とちがって簡単。こちらはそのまま流用が可能なので、ストラットごと入れ替えるだけ。 交換後の車高。フロントが下がりすぎでリアは上がりすぎ。 後ろはほぼ限界まで下げてみます。 フロントは上げる方向で。 調整後。フロントはいい感じになりましたが、リアはほとんど下がって ...
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2014年2月23日 15:45 おせんべい。さん -
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STI トレーリングアームと効果絶大GDB用トレーリングアームブラケット！
これも定番のSTI トレーリングアームなので説明は不要ですが、変更点としてはボディ側がピロボール、なんといってもピンク色のチラ見せ感が装着時の所有感満点のパーツです。 RAの強化ブッシュから違いが体感できるかは微妙で、私的には少々費用対効果の低いパーツに感じておりますが、なんといってもSTIのチ ...
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2023年1月21日 21:49 YOU-G productさん -
脚周り部品のリフレッシュ
いつもの整備工場へお任せ(^_^；) 交換したのはこんな方々です。。。 ・阿部商会 ビルシュタインストラット（ＢＤＢＧ系用 ＯＨ済） ・某社 ＧＤＡ（Ａ・Ｂ型）用 スプリング ・ＳＴＩ Ｆストラットマウント ・純正 ＢＧ、ＧＤＡ（ＮＢ－Ｒ）用部品 ・Whiteline アンチリ ...
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2006年9月30日 08:46 しろくま@9Rさん -
F/R スタビブッシュ交換
１２年以上も放置してた（汗）ので、交換しました。 FとRで銘柄が違うのは、納期と在庫の関係で同じモノが揃わなかったから。 まあリフレッシュが目的なので良しとします。^^； 覗いてみると、思った通り一部ブラケットからはみ出すくらいの捩れが．．． リア側。 新旧を並べてみる。 外したモノが歪な形だ ...
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2006年9月24日 16:56 Woodyさん -
右リアハブナックル交換その１
後輪R側が目一杯トーアウトに振ってもギリギリニュートラルにしかならない状態が長年懸念事項でした。（回頭性アップの為ほんの少しトーアウトにしてみたい） クロスメンバー位置でも調整不可。どうもハブナックルがあやしい。ってことでハブナックル交換をもくろむ。 Yオクゲットした中古GCハブナックル。しかしハ ...
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2012年12月6日 23:47 ロスレガさん -
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Provaロアアームスティフナ装着
まず前回作業のスタビリンクのロックナットを新品に交換です。一応再利用不可部品なので。 しかし何故最初からそうしなかったか。ま、単純に無計画だからなんですが(^^；；。こんなものでも納品に数日掛かり、海外出張やらその前後の怒涛の多忙さでまた1ヶ月ほど間が空いてしまいました。 で、再利用不可とは言いつ ...
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2006年9月3日 02:32 Jun@BD5Aさん
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ローダウンの定番アイテム導入の巻〜
今まで車高は散々上下に動かしロールセンターの理屈は理解していましたが、ロアアームの位置の補正には着手しておりませんでした。 今回改めて定番ではありますが、装着検証となりました。 ムーンフェイス製スーパーラップ、ロールセンターアジャスターになります。 ロアアー ...
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これも定番のSTI トレーリングアームなので説明は不要ですが、変更点としてはボディ側がピロボール、なんといってもピンク色のチラ見せ感が装着時の所有感満点のパーツです。 RAの強化ブッシュから違いが体感できるかは微妙で、私的には少々費用対効果の低いパーツに感 ...
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